【本報訊】復興航空ATR－72機型出意外，失事原因尚待飛安會調查，機場地形不理想的馬祖南北竿兩座機場，目前所使用的正是ATR－72飛機，因為復航空難讓馬祖機場改善的議題再受討論，其中南竿機場的側風問題以及北竿機場跑道長度不足等，均是飛航安全上的一大隱憂。
馬祖地區雖號稱擁有兩座機場，但因地形不良限制起降條件，被外界戲稱為「跛腳機場」。 根據民航局統計，立榮公司ATR－72型飛機103年5月至11月間，在馬祖南北竿機場因為天候或風切等因素導致重飛達23次之多，其中南竿機場因為五邊風切而重飛的有9次，其它均為能見度及雲幕高問題。
依照國際民航組織機場飛行區等級區分，機場依跑道長度區分為1到4個等級，依翼展寬度區分為A到F共6個等級。南竿機場跑道長度為1580公尺，可列為3C機場，北竿機場跑道長度僅1150公尺，區分等級勉強列為2C機場；因跑道長度不足，ATR－72型機在北竿機場時可全載重降落，但必須減重才能起飛，跑道長度與寬度的不足對飛行員而言無疑是極大壓力；跑道長度影響降落時的接地點，以及起飛時一旦放棄起飛所需足夠的煞停空間等。
馬祖機場是對外交通最重要的管道，有關機場改善的議題討論近十多年來未曾中斷，其中由地方政府及民航局所做的改善評估前前後後達4次之多，不管是3C還是4C，地方民眾均盼望中央政府能夠更明確的做政策性宣示，落實機場改善，讓鄉親與遊客回家的路更順暢、更安全。
新聞資料來源:馬祖日報--2015-02-06