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前航政司長吳榮貴促採「掛靠金馬」取代石垣島--工商時報 --閱讀人次 : 3451

【張佩芬/台北—廈門越洋電話採訪】

  交通部航政司前司長吳榮貴建議,在兩岸尚未全面開放直航前,放寬允許經營兩岸三地航線的船舶以金門、馬祖取代石垣島,採行所謂「掛靠金馬」的通航模式,光是廈門、福州一年銷台灣五百萬噸砂石,估計每航次船舶可節省三萬九千到七萬四千美元的費用,營運成本可降低六至七成,全年可節省近千萬美元支出。

  現任北台科學技術學院教授的吳榮貴,是在廈門出席「兩岸航運合作研討會」中提出上述觀點。他認為,兩岸小三通的法律體制已經完備,立法院已經授權行政院得定於試辦離島小三通的辦法中,「許可」台灣本島與大陸地區的貿易得經離島小三通港口中轉,法律層面並無障礙。

  吳榮貴以福州進口到基隆港,以及廈門進口到高雄港兩條航線為例指出,福州掛靠馬祖進口到基隆的航程,較經石垣島來台,每個來回航次約可縮短五五四海浬,相當於掛靠石垣航程的六四%。廈門掛靠金門進口到高雄港的航程比較,其共可縮短一○七六海浬,為現行掛靠石垣的七四?三%。

  以台灣自大陸福建進口的砂石為例,由於該航線一年約有近五百萬噸之運量,改掛靠金馬不但可以節省額外的航行成本與時間,也可以省去支付給石垣港掛靠的每航次約二五○○美元的費用。

  吳榮貴建議,政府如果基於兩岸不確定因素太多而不願開放「掛靠金馬」的通航模式,也可考慮以專案「逐船逐次」許可的方式,試辦一段期間再行檢討其擴大之可行性。



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