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【本報訊】臺馬航線夜未眠！連江縣政府昨日邀集各界研商臺馬航線雙向夜航的可行方案，會後決定暫定於五月一日起進行試辦雙向夜航。交通局表示，臺馬雙向夜航之後，未來預計將可增加政府收入，並且連接南竿、東引旅遊行程，帶動東引觀光人潮與商機，副縣長徐文吉強調，主要著眼在有效運用海運工具，並可活絡離島旅遊發展；同時拉大臺馬輪的能量，藉由海運功能及競爭力，也可間接給立榮航空一個壓力，也表達對空運無形抗議力量。
副縣長徐文吉昨日邀集議員張永江、東引鄉長馮印樂、東引鄉代會主席楊雲成、交通局長劉德全、連江航業董事長曹以雄、港務處長王詩乾等人，共同研商雙向夜航的可行方案，以及相關配套措施，經過與會人員廣泛討論之後，會後決定暫定於五月一日起開始試辦雙向夜航。
未來臺馬航線雙向夜航可能方案為：單號晚間十時從基隆港開航，早上六時抵達東引，上午六時三十分開航前往南竿，約於上午八時三十分抵達南竿；下午三時再由南竿開往東引，下午五時抵達東引，下午五時三十分再返回南竿；晚間十時，則從南竿開往台灣。
交通局長劉德全表示，每日基隆開航一趟，約虧損三十萬元，目前連江航業已經大約虧損了兩億元，未來改為基隆、南竿減為兩天往返一趟後，將可降低政府虧損，減少財政負擔。
並且夜航較能適應旅客的生理時鐘，符合旅客旅運需求，提高旅客搭乘意願，增加南竿—基隆臺馬輪載客率。另外機場關場時，旅客也可以利用晚上轉搭臺馬輪返臺，避免影響旅客及觀光客返臺之行程，疏緩機場關場時候機民眾的抱怨。
劉德全並指出，未來正式施行雙向夜航後，對於東引觀光發展將有重大正面助益，旅客在上午六時抵達東引後，可以安排東引一日遊，下午五時三十分再搭乘臺馬輪返回南竿，可在東引停留將近十二個小時，不但創造東引旅遊商機，更能將東引與南竿行程連結，帶動馬祖整體觀光發展。
東引鄉長馮印樂表示，雙向夜航將可讓更多的遊客能夠一覽東引美麗山海，拉近東引與南竿的距離，他將會把初擬的開航模式帶回東引，在鄉親共同討論研議之後，再提出最後選擇方案。港務處長王詩乾則表示，他將積極協調海巡、岸巡等聯檢單位，全力促成臺馬航線雙向夜航。
東引議員張永江表示，在馬祖開航日不彎靠東引航程的替代方案中，如直昇機及臺馬輪下午加開東引一趟或浪大停靠母港時肩負東引航程，希望能有效輸運東引交通。
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2006-03-29 馬祖日報社論
臺馬輪雙向夜航之可行性
在臺馬輪母港由基隆移回馬祖之後，縣府交通部門再規劃自五月起試辦台、馬間雙向夜航，以期有效改善聯外交通，進而帶動離島觀光發展，並可降低臺馬輪虧損。至於，這項新操作方式，對東引交通的配套，將以直昇機、臺馬輪下午加開東引一趟輔助輸運。
交通部門在去年中就地方現有船舶工具思考新運用策略，並尋求最有利的方案，以發揮實際效益。為徵集公眾意見，曾推出「承租合富輪經營」、「臺馬輪雙向夜航」及「修復連江壹號」三個模式之評估；雖然各方說法不一，看法也不同；不過，在異見中也獲得各方寶貴意見，最後曾推出試辦臺馬輪「東馬東台」三個月航班。
新的一年，地方政府為有效改善海上交通，已自三月一日起，試辦臺馬輪靠泊母港從基隆變為福澳，由馬祖南竿啟航，一改臺馬輪開航十年來，由基隆出航的固定模式。改變臺馬輪母港之新策略，是有鑑於南、北機場場站設施未改善之前，海運尤為重要，臺馬輪不但提供往返旅客另一選擇之外，更在有霧時可有效紓解滯留旅客，同時減少機場候補人潮。
母港遷回馬祖，雙向夜航的呼聲再起，地方交通部門在去年即已規劃，希望來回台馬間均可彎靠東引，但因東引水道大陸網具較多，易遭絞網，恐浪大時產生危險；另外，東引中柱港照明設施還在加強之中，所以，在母港遷回後暫不實施，俟時機成熟，再予上路。
今因各方對雙向夜航傾向支持，交通部門在研討之後，徵詢東引民意，以及從馬祖夜航時不彎靠的當日，下午由臺馬輪加跑一趟東引或直升機規劃替代方案；浪大停靠馬祖，則由臺馬輪擔任南竿—東引島際輸運。這項計畫五月先行試辦，希望由試辦中可以找到各種有利的參考模式。
雙向夜航受到各方支持較多，是因馬祖、基隆兩邊均在夜間開船，睡一覺即可到達目的地，對載客率會有提升；同時，雙向夜航後，變成兩天一班船，減少開船次數，為臺馬輪虧損減輕負擔。
由於雙向夜航從馬祖開航時不彎靠東引，對東引聯外往返產生變動，當地民意對這項新方式持保留態度，恐影響行的方便，但交通部門有替代方案的輸運，以及仍有轉變後的新利基，將再與民意做進一步溝通，希望建立共識。
臺馬輪雙向夜航的新利基，地方政府經分析、討論及徵集意見後，由四個面向切入，一是觀光導向思考，從基隆開船時，次日彎靠東引，遊客可在東引停留，不夜宿者下午可再搭乘臺馬輪及直升機至南竿；另外，主要是搭機的遊團想去東引，下午前往東引留宿一夜，次日可搭臺馬輪回南竿，可帶動遊團人氣；目前因東引航程先東後馬、先馬後東，反而在交通上阻礙遊團前往的不穩定性。
二是海運運輸的能量推動，強化海運競爭力，也可給空運一個壓力。
三是減輕臺馬輪的虧損負擔，固然是大眾交通運輸，不能以虧損為最大考量，但是能省則可運用其他運輸補強，雙向夜航減少趟數，可省下不小開支。
交通的改善方案，地方政府這四年來用心在做，從規劃操作方式、評估航程調整，以及工具充份運用，目的是能給大家行的方便。
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