楊綏生
張貼者
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「東馬東台」是王道
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「東引的出路」
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競選期間我在東引做了承諾，在莒光也沒有迴避陳建光議員在政見發表會上的提問，表示不會在東引說一套、莒光說另一套。「東馬東台」的決定，只是兌現選舉的承諾與主張。
利用元旦假期，造訪了承辦莒光交通船規劃報告的成功大學造船系，交換心得。日前在交通部召開的「莒光交通船規劃報告」期末報告審查會議中，要求增加穩定儀以減少搖晃提升舒適度，並期待實施期程能提早一年。
改善東引及莒光與南竿間海上交通，作為台馬間快速連結的延伸，是打通海空交通任督二脈，讓馬祖海上交通「脫胎換骨」的重要一環。不但要獲得中央支持，也要讓多數鄉親接受，否則一切都是空談。
變更「建購新台馬輪計畫」在未獲決策階層首肯前，未便向鄉親做詳細說明，因此延伸出一些誤解與不安綏生當能理解。當視為改革過程中的陣痛，也是意料中事。因為實施「東馬東台」造成選擇搭乘台馬輪之東引以外鄉親回家時間延長綏生感到抱歉，也希望鄉親能以同理心感受東引鄉親所忍受的不便。南、北竿有機場，東、西莒有小白船，雖然浪大時可以直升機應急，東引鄉親每購一張票，政府需補貼數千元，整體資源並不比台馬輪划算。
東引的自然景觀、條件都不錯，當我們無法讓所有島嶼齊驅並進時，以改善東引對外交通做為發展觀光的試金石，一旦成功了，我們會對其他離島的發展更具信心，此所以堅定實施「東馬東台」的主要原因。
我們沒有關閉任何溝通的管道，鄉長、議員們更負有溝通傳達民意的職責，除了接獲兩通來自經營船運業者的電話關懷，並沒有來自莒光鄉長、議員們的關切，所有的訊息竟是來自馬報。政府是一體的，手心手背都是肉。台馬輪在十三年前綏生以淚水參與購置，大幅改善了東引對外交通。我是莒光半子，也能深刻體認莒光對外交通改善的迫切需求，但是在台馬交通未能全面改善前，單獨改善莒光與南竿間的交通，對整體的發展助益有限，此所以選擇優先實施「東馬東台」的另一原因。如果我們不能同情離島中離島的遭遇，我們何以期待中央對我們的同情與支持？
任期已經過了六十分之一餘，綏生無日或忘鄉親的殷切期待與付託，在就任一個月的磨合期後，期待鄉親給予信任與耐心，更要相信鄉親自己無誤的選擇。
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共創馬祖成為「富麗、進步、健康且充滿人文關懷的島嶼」