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劉家國 
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劉家國

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發表時間 : 2016-05-12 09:03:55
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運能減半?長青兄誤解「雙向夜航」了! --閱讀人次 : 3596

 今天早晨,應馬報社宋社長的要求,最新消息連結一則專訪交通局長林長青的影音新聞,看完後,對於長青兄「雙向夜航」將導致運能減半的說法,提出我的認知,長青兄應該是誤解「雙向夜航」了。

 最簡單的說法,臺馬之星的航程不變,晚間十點半從基隆開出,次日上午九點半從南竿開回。而臺馬輪則是晚間十點從南竿開出,不彎靠東引,直接開往基隆,次日上午十一點再開回南竿。

 雙向夜航運能是1080人(臺馬之星580人+臺馬輪500人),並未減半。

 如果劉縣長決定雙向夜航,為補償東引,請修改臺馬之星的航程為「東馬東台」,只要旅遊旺季實施,不必全年。相信這樣的雙向夜航,南北竿、莒光民眾和東引民眾都皆大歡喜。

 順便一提的是,馬祖日報不能「有聞必錄」,記者對於雙向夜航也要做點功課才對。雙向夜航的運能不會減半,這不是高深的數學,而是簡單的算數,期待記者和報社更用心採訪和報導,為民眾爭取最大的利益!




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劉家國 
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劉家國

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發表時間 : 2016-05-12 09:35:15
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 今天馬報再刊出採訪連江航業董事長歐陽台生的影音新聞,關於雙向夜航會導致運能減半的誤解,就不再解釋了。

 歐陽董事長認為必須兩艘船同時留在馬祖,才能緊急輸運滯留旅客,這說法也是錯誤的。因為一艘船上午九點半離開後,另一艘約在傍晚六點抵達,夜間十點開回基隆,緊急輸運滯留旅客,完全沒有問題。

 其次,有關東引與南竿航道的夜航安全疑慮,也不必考慮了。因為東引多數經營民宿和旅遊相關業者,並不歡迎臺馬輪彎靠東引,他們擔心客人早上抵達,晚上就匆匆離開,不夜宿東引。東引民眾最渴望的是臺馬之星在旅遊旺季「每天東馬東台」。在我們難得擁有兩艘大船的情況下,相信這是多數馬祖民眾所深切盼望的決策,期待劉縣長的最後拍板。




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ShiQi 
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發表時間 : 2016-05-12 11:30:04
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姑且不論雙向夜航縣府官員如何回應、縣長如何拍板,依目前情況來說,台馬輪每周都必須從基隆與台馬之星雙開回馬,難道不能改為周四晚上開航往基隆嗎?如果連這點改變都無法做到,更遑論要實施雙向夜航了,強烈要求縣長至少能先將台馬輪返台航班皆改為夜航。


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發表時間 : 2016-05-12 11:38:59
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瞭解家國兄的意思了,每日早晚各一航班,早班(馬祖時間)改為東馬東台,夜班不經東引,以上是否正確?如依以上班表會有下列問題:
1. 每年開航達400航班以上,經費來源有困難(現為200航班)。
2. 非旺季載客率堪慮,擴大虧損,平均使用率低。
3. 夜間搭乘意願較高一位難求,日間航班意願較低空空盪盪。
另,這種航班與大家認知的雙向夜航是有差異的。



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ShiQi 
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發表時間 : 2016-05-12 13:34:38
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請問連江航業,關於調整所有台馬輪返台航班(疏運、加水加油及配合雙開等)為夜間返回台灣(南竿-基隆)的政策難道有那麼困難嗎?目前無法全面雙向夜航,但是在現有的條件下做一些修正,既可以增加民眾返台的選擇,也不會因為額外增加航班而導致經費不足,更無合約限制,沒有連江航業提出的種種問題,可以最大程度的增加夜航機會,即使天候正常,至少民眾每週四晚上可以多一個搭船返台的選擇,要是真的是站在縣民立場著想、有為全面雙面做準備,這種程度的修正更應該要做到才是。

馬祖連江航業有限公司 wrote:
瞭解家國兄的意思了,每日早晚各一航班,早班(馬祖時間)改為東馬東台,夜班不經東引,以上是否正確?如依以上班表會有下列問題:

1. 每年開航達400航班以上,經費來源有困難(現為200航班)。

2. 非旺季載客率堪慮,擴大虧損,平均使用率低。

3. 夜間搭乘意願較高一位難求,日間航班意願較低空空盪盪。

另,這種航班與大家認知的雙向夜航是有差異的。



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童理心 
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發表時間 : 2016-05-12 15:24:26
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目前運量是失衡.不是不足
站長少考量一點.
如果雙向夜航.早上旅客會變少.
因為有人會想反正晚上有船可搭.那麼就跟天氣賭賭看.
如果飛機停航.晚上搭船人數就會爆滿
我想真正要做的是遊客統計的大數據.
那些是真正
船客.船來船回.
機客.機來機回.
或船機客船來機回.
或投機客.飛機不飛才要搭船.
分辨清楚.對症下藥
要想辦法保持一個動態平衡
達到有效率的最大運量



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劉家國 
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劉家國

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發表時間 : 2016-05-12 16:30:25
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 感謝童理心的指教,的確在臺馬之星與臺馬輪「每日雙開」,每天都有夜航的航班之後,會使得白天航班乏人問津,因此,個人建議,未來如果實施每天雙開,請參考廉價航空的作法,採取「彈性票價」,提高夜航票價、降低日航票價,吸引部分對價格敏感的乘客搭日間航班,也給予旅行社誘因,有利於旅遊團價格差異化的操作。

 即使「彈性票價」仍無法明顯提升日航的乘客人數,由於夜航的收入增加,足以減輕虧損,達到改善財務的目的。

 另外,建議臺馬之星「每日東馬東台」,那麼,很多觀光客可以將最後一天的行程排在東引,從東引返回台灣,不必南下搭乘夜航的臺馬輪,也可以避免臺馬之星的乘客流失。

 其次,建議南北竿機場關閉時,原本上午十一點開回馬祖的臺馬輪,延至下午一點再開,讓滯留松山機場的民眾,當天可返回南竿。(備註:以上十一點和下午一點,都是預設的時間,可再研議。)

 「每日雙開」除了方便民眾和遊客外,其實在貨運的效率上,也將有所貢獻,因為貨主和車主可以選擇臺馬輪,避開貨物和車輛運輸效率欠佳的臺馬之星。



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劉家國 
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劉家國

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發表時間 : 2016-05-13 01:27:13
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 雖然馬報記者昨天採訪了我,甚至連江航業都已回應:「瞭解家國兄的意思了,每日早晚各一航班,早班(馬祖時間)改為東馬東台,夜班不經東引」,但馬報今天仍未做出正確報導。

 再次重申,個人提倡的「雙向夜航」包括「雙向日航」,全日的運量是1080人(臺馬之星上午載運580人;臺馬輪晚間載運500人)。長青兄在馬報表示:「雙向夜航將難以解決大批旅客滯留困境」,是前提錯誤之下,導致結論錯誤。

 並且,由於東引多數民眾不歡迎臺馬輪夜航彎靠東引,而是期盼旅遊旺季期間臺馬之星「每天東馬東台」,因此,所謂的「東引-南竿水道間定置網恐造成夜航絞纜,中柱港夜間照明設備不足」,問題並不存在,因為臺馬輪是從南竿直航台灣,不彎靠東引,對南北竿和莒光民眾而言,是一大福音。

 縣府實施「雙船同開」(雙向日航+夜航),必然會有諸多困難有待克服,我們可以理解。但馬報傳達錯誤的資訊,將不但會誤導民眾,也可能誤導縣長。

雙向夜航 縣府:馬祖未來海運目標,短期內實施有難度--2016-05-13 馬祖日報

 【記者馮紹夫報導】近年馬祖觀光發展快速,往返遊客爆大量,為解決班機、船班一位難求的現況,針對縣府現有「臺馬輪」、「臺馬之星」是否實行「雙向夜航」,再度成為民眾熱議焦點。縣府交通局長林長青、馬祖連江航業董事長歐陽台生表示,雙向夜航與現行海運政策各有優缺點,不過短期內要實行雙向夜航有難度,但雙向夜航確實是馬祖未來海運目標計畫。

 連江縣政府2艘客貨輪「臺馬輪」、「臺馬之星」在今年3月、4月先後完成歲修,目前海運運能達到最大值,是海運狀況最好的時刻,擁有2艘船的縣府在海運政策規劃上也更有彈性,外界對於「雙向夜航」也是充滿想像與期待。

 「雙向夜航確實能夠發揮2艘船最大效益,船在靠岸後船員、船隻都能充分休息,無需排定航休日,可大量招攬旅客、增進地方經濟繁榮,而且預算上不見得會比現行海運計畫預算要來得高。」歐陽台生首先點出雙向夜航優點。

 歐陽台生表示,雙向夜航同樣有執行困難之處,例如東引-南竿水道間定置網恐造成夜航絞纜,中柱港夜間照明設備不足等,但主要還是目前與代操作公司所簽訂的合約,若要廢約重新招標則手續繁複且有適法問題,建議在「臺馬之星」、「臺馬輪」契約屆滿後再行實施雙向夜航。

 交通局長林長青則提出數據,以5月8日、9日為例,2天班機只飛1班,1天就滯留700人,「臺馬輪」連續2天啟動霧季緊急夜間疏運,加上早上開航「臺馬之星」,2天船運一共載走1726人。

 他表示,現行操作機制1天馬祖往基隆海運運能最大量可達1080人,這是「臺馬輪」留用計畫以福澳為母港的優勢,能夠適時發揮最大疏運功能;若2艘船成為雙向夜航固定航班,單日海運最大運能僅580人,若發生像8日、9日連續天氣不佳的狀況,雙向夜航將難以解決大批旅客滯留困境。

 他同時說,感謝鄉親對交通政策關心及建議,各建議方案都會列入評估,雙向夜航是未來好的方向,問題不是單一直線式的基隆往返馬祖,我們必須考量東引鄉親及旅客進出,再者現今從南竿往東引與基隆往東引旅客數流量是相當的,有時還會更多,進出有一組會不方便,且比想像的複雜,尚待東引鄉親諒解及支持。

 林長青也說,雙向夜航一直是政府考量政策之一,但在解決大批滯留馬祖旅客問題上,還是以現行「臺馬輪霧季緊急應變計畫」為佳,若未來載具的運能有所提升到足以應付大批滯留客時,雙向夜航自然是政策實行方向。



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林柏忠 
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發表時間 : 2016-05-14 07:43:35
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交通運輸航班最基本, 最大的準則就是"事先預告並且定時定點". 有了這個機制運作, 每位旅客的其他個別行程, 都可以依這個準則來演變調整.

時間在往前走, 馬祖也要往前走, 不但外來旅客希望往來馬祖能有一般交通運輸準則可以適用, 馬祖的在地人更是期盼這一段往來台灣本島的單一航線能更方便.

如果能安排出雙向夜航, 每天從基隆和福沃都各有兩次船班可往返, 穩穩的妥適的運作一年半載, 更可以吸引社會潛在旅客來馬祖. 畢竟馬祖的許多在地景點和人文意境, 在國內是非常有個別特色的. 值得推荐.

緊象運輸滯留旅客狀況, 應該是例外事項. 目前海運能量不足, 才會有滯留旅客狀況發生, 把雙向夜航推上線, 也許這個緊急運輸就會自然消失不見.



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