馬祖開講
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一、台馬交通是東引鄉經濟的命脈，是以天天開航為目標,而不是兩天才一航次的「航次減半雙向夜航」,否則東引的對外交通會是叫苦連天倒退一倍｡陳雪生縣長任内就曾經提出，美其名是雙向夜航,實際上是航次減半，自然東引民怨沸騰，引燃群眾碼頭抗爭，只差沒有暴動，政策喊卡。
二、「日日雙向夜航」必須兩艘船來操作，同時分由馬祖港埠與基隆港夜航雙開。日日雙向夜航是大約民國八十八年間劉立群縣長時代就贊成的「未來政策」，而當時的大環境不俱足，縣府只有一艘台馬輪，另外承租合富輪也不能配合，因為合富輪既有的合約要跑其他航線，再加上倍增的經費預算也沒有著落。
三、如何有兩艘船實施日日雙向夜且能維持財政上的穩健？現今台馬之星加上台馬輪，是可以實施臨時雙向夜航，臨時疏運滞留客功能的雙向夜航。但台馬輪垂垂老矣,是一艘待退，甚至說早就應該除役的船隻。新台馬輪建造完成之後,理論上是應該可以實施日日雙向夜航，但新台馬輪的定位目前是航行南竿與東引之間，未來要改為經營馬祖與基隆間的航線，需要提出相對穩健的財務政策。在新台馬輪尚未建造完成以前，如果要實施日日雙向夜航，只有承租另外一艘船來操作了。但目前市場上有沒有適合的船隻呢？我不知道，有賴縣政府去運籌帷幄了，更重要的是還要「找錢」。
四、今年搭配郵輪來實施當日雙向夜航，如果有具體的成果，可做為明年的借鏡。可事先規劃妥當，擴大宣傳讓國人廣泛的知悉「搭郵輪馬祖往基隆」，逐步逐步的朝向推動日日雙向夜航。
藉此機會補充說明的是，當初關於新台馬輪，一再一再的變更提案提升噸位，是縣長劉增應與張永江議長等人以及縣府交通團隊高明的操作，否則未來也沒有機會來實施日日雙向夜航了｡總而言之，日日雙向夜航可預期的數年內,是賠錢的生意,找出可行的財政操作模式才是重點｡
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