【觀測所】
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以下是副縣長答覆質詢的逐字稿：「雙向夜航是很多鄉親的希望跟意願，只要未來的市場有需要，整個地區的環境有需要，雙向夜航要在實際運作沒有困難，我也覺得沒有什麼不可行的。」 從副縣長的答詢可見，距離新臺馬輪下水只有一年多，時間所剩無幾，如此重大議題，縣府竟尚未進行規劃。
臺馬輪開航20多年來，「雙向夜航」一直被搬上檯面，進行熱烈討論，甚至2006年陳雪生縣長任內，一度在議會的壓力下，試圖強渡關山，但遭東引民眾強烈反對，近百位民眾在滂沱大雨的中柱港，拉布條、喊口號，迎接前來考察的陳雪生縣長，激烈的抗爭場景，東引首見，史無前例。
當年東引民眾反對雙向夜航，理由簡單易懂。因為只有一艘船，實施雙向夜航將會每天有船變成兩天一班，對於東引的交通造成重大傷害，民眾必然強烈反對。其實，劉增應縣長任內臺馬輪留用後，民眾一度對於雙向夜航重燃希望，但由於臺馬輪船齡超過30年，過於老舊且常故障，因此期待落空。
新臺馬輪預定2023年下水，再一年多，本縣將擁有兩艘5000噸級交通船，臺馬之星近年來故障率也已減少，現在的問題不在船舶，而在於如何實施，因為一艘從基隆開往馬祖，白天可順利靠泊兩座碼頭，但一艘從馬祖夜航基隆，勢必只能從南竿開航，不適合再彎靠東引。
多年前的雙向夜航討論，本站站長曾提出一艘從基隆開航，採「東馬東台」航線，可順便解決東引與南竿交通。另一艘直接從南竿夜航基隆，不必彎靠東引。此一構想是否可行，東引民眾能否接受，需要在未來的一年裡，縣府派員前往東引舉辦說明會，跟民眾充分溝通，取得共識，才能付諸執行。
雙向夜航的決策看似簡單，但如何實施，民眾意見、航線規劃、合約變更、兩家船公司如何配合等等，都需要充分的溝通、協調和處理。總之，距離新臺馬輪下水只剩一年多，時間不容蹉跎，希望縣府團隊趕快動起來，而縣議會也應繼續追蹤和監督，未來至少還有3個定期大會，希望在府會共同努力下，民眾期盼多年的雙向夜航，2023年終能圓夢。
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【觀測所】是本站社論名稱，由站長和數位特約撰稿者輪流不具名撰寫，每週一發表。
過去只有台馬輪或台馬之星時代，雙向夜航可以大幅度改善台馬之間的交通問題，尤其在觀光旺季的時候一次大量紓解人潮，不會再出現機票一票難求的現象。
不過平時大家還是會選擇搭機，畢竟8-10小時的漫長航程時間，遊客還是不太能接受。但南北之星此時橫空出世，3小時的航程卻只要台馬輪的票價，就非常具有競爭力，可以預期開航初期會掀起一波嘗鮮的搶搭熱潮。
雖然還不知道航行的舒適性及交通接駁的便利性，可是旅遊市場就這麼大，選擇搭船的人（遊客及居民）本來就不多，擔心雙向夜航的實施，反而造成新台馬輪跟南北之星兩邊都只有幾隻小貓搭乘的雙輸情形？
交通政策茲事體大，牽一髮而動全身，個人淺見是南北之星航速快，主要肩負台馬間載客的任務，新台馬輪船體大，則擔任載貨為主載人為輔的客貨船功能，而台馬之星則是跑南竿東引的短程航線，並適時作為新台馬輪的備援船隻。
另外題外話，搭船如果有網路可以打發時間，搭船也不再是那麼無聊漫長的折磨。幾年前曾看過報導，台馬輪航程間，網路幾乎都可以保持連線，但事實上根本還是老樣子，只要出海一兩個小時手機就斷訊，民眾只能枯坐發呆。網路這件事情也是民眾關心的重點，希望縣府也可以一併考量並重視改善。
https://www.matsu.gov.tw/chhtml/Detail/371030000A/25?mcid=11396
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正義之士 wrote:
另外題外話，搭船如果有網路可以打發時間，搭船也不再是那麼無聊漫長的折磨。幾年前曾看過報導，台馬輪航程間，網路幾乎都可以保持連線，但事實上根本還是老樣子，只要出海一兩個小時手機就斷訊，民眾只能枯坐發呆。網路這件事情也是民眾關心的重點，希望縣府也可以一併考量並重視改善。
https://www.matsu.gov.tw/chhtml/Detail/371030000A/25?mcid=11396
1.地球是圓的,電波的傳送是走直線,所以一定的距離就會收不到訊號
2.3G時代搭台馬輪更容易收到訊號,到了5G時代,反而不容易收到訊號,因為從3G到5G,電訊發送流量增加但距離變短,這也就是5G要更密集設基地台的原因
3.除非等到衛星電網普及和降價,否則無解
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