【觀測所】
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雙向夜航被提出的時間，比大家想像的要更早。臺馬輪於1997年9月12日首航，開啓台馬海運新紀元。開航第8年，馬祖日報於2005年6月4日發表「試探臺馬輪雙向夜航之可行性」社論，率先表達了民眾的期待。次年，陳雪生縣長接受議會建議，決定實施雙向夜航，由於雙向夜航將使每天開航變成兩天一航次，東引民眾強烈反對，冒雨在碼頭發起抗爭，因此被迫暫緩實施。
爾後，雙向夜航仍斷斷續續在議會和媒體發聲，尤其在臺馬之星首航後，多數民眾認為條件已經齊備，可立即實施。無奈臺馬之星故障不斷，加上臺馬輪也已老舊不堪，妥善率欠佳，因此雙向夜航始終未能如願。
明年年初，新臺馬輪將交船、開航，臺馬輪順理成章退休，而臺馬之星最近兩年的故障頻率大幅下降，此時啓動雙向夜航，條件已經齊備，沒有理由再推遲實施了。
雙向夜航如果同時在南竿和東引實施，必然會有碼頭夜航照明設備不足，以及南竿與東引航道定置網密佈的夜航風險。但實際上，東引未必需要，因為東引實施夜航將可能造成東引一日遊，遊客當天來、當天走、不夜宿的問題，對東引有利有弊。因此，只要東引維持現狀，單單在南竿實施，雙向夜航的困難將近刃而解。
本站建議，新臺馬輪依照目前臺馬之星的航線，維持東引一進一出，至於南竿與東引的島際交通，由南北之星擔綱，相信東引民眾應可接受。臺馬之星每天從南竿夜航基隆，週一晚上開往基隆，白天不返航，週二晚上替代航休的新臺馬輪開航，如此一來，等於「每天都有船開往馬祖」，而南竿每週二無夜航。另外，考慮旅遊淡旺季和台灣海峽海象，建議雙向夜航於每年4月至9月實施，10月至3月臺馬之星擔任南竿與東引交通船。
雙向夜航不只是帶來馬祖前往台灣的便利，更可以一舉解決很多遊客「船來機返」，造成台馬往返機票長期失衡，民眾「出不去」的沈痾。如今，我們欣見雙向夜航不再停留在討論階段，而是成為縣長候選人的政見，已有圓夢的機會，可喜可賀。
「兩艘新船，雙向夜航」將可為馬祖交通開啓新紀元，明年年初，新臺馬輪啓用，雙向夜航的時機和條件都已成熟，我們還在等待什麼呢？
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【觀測所】是本站社論名稱，由站長和數位特約撰稿者輪流不具名撰寫，每週一發表。
本站 wrote:
雙向夜航的時機和條件都已成熟，我們還在等待什麼呢？
<<小便關廁所>>
台馬海上交通倚靠中央補助
雙向夜航
.
錢在哪?錢在哪?錢在哪?
钱在哪?
Where is the money?
お金はどこにありますか？
Ubi est pecunia?
Dimana uangnya?
Tiền ở đâu?
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本站 wrote:
「兩艘新船，雙向夜航」將可為馬祖交通開啓新紀元，明年年初，新臺馬輪啓用，雙向夜航的時機和條件都已成熟，我們還在等待什麼呢？
在中央同意補助經費的前提下，一方面會有部分遊客不夜宿東引，另一方面或許能吸引更多時間上較不充裕的散客，不論靠不靠灣東引都有賴專業單位研究或是實驗性雙向夜航觀察利。如果對於遊客而言馬祖之星的抗浪性在可接受範圍，那雙船台馬對開、馬祖之星跑東馬或許能帶給遊客與居民最大的便利
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終於有一位候選人提出「雙向夜航」政見，馬祖民眾期待多年的願望，有機會圓夢了。
不是「終於」，
蘇柏豪是參選人時，正式政見就出現雙向夜航了。
雖然不是同一路人，
但該是他的「紀錄」，我不會裝死看不見。
也不會拿來歌頌是曹爾元首創。
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腦容量不大，所以每次都忘記用哪個帳號登入 因此~~對，都是我
東引其實也很需要夜航
目前東引民眾要搭機只有「清晨起床」的選項
搭去南竿要早上6點起床
從台北搭回來也要拚首班機
想搭飛機出門就得起的比雞早
這就是為了要把觀光客鎖在東引住宿而犧牲其他居民往返的便利
擁有雙向夜航後
該擔心的是其他島的旅遊業
因為當民眾可以從東引離開時
反而最後一天可能會來東引走馬看花
在東引消費
最後從東引離開
那些會早上來晚上走的人
本來就不會來東引
怕什麼？
如果交通便利了
他們順便來
哪怕是在7-11買飲料還是特產店買陳高
對東引觀光都是助益
那些訂不到民宿但又想來東引的人
不就可以早上來晚上走？
為何一定要怕人家不夜宿就犧牲其他人的便利呢
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古厝芹壁 wrote:
東引其實也很需要夜航
目前東引民眾要搭機只有「清晨起床」的選項
搭去南竿要早上6點起床
從台北搭回來也要拚首班機
想搭飛機出門就得起的比雞早
這就是為了要把觀光客鎖在東引住宿而犧牲其他居民往返的便利
擁有雙向夜航後
該擔心的是其他島的旅遊業
因為當民眾可以從東引離開時
反而最後一天可能會來東引走馬看花
在東引消費
最後從東引離開
那些會早上來晚上走的人
本來就不會來東引
怕什麼？
如果交通便利了
他們順便來
哪怕是在7-11買飲料還是特產店買陳高
對東引觀光都是助益
那些訂不到民宿但又想來東引的人
不就可以早上來晚上走？
為何一定要怕人家不夜宿就犧牲其他人的便利呢
目前臺馬輪夜航是晚上8點半開始作業,10點開船,民眾樂於搭乘,如果夜航同時要靠泊兩座碼頭,要怎麼作業?
暫時先不考慮南竿和東引之間海域的定置網,夜航如何避開才不會影響航行安全,如果是馬東台的航班,夜航返台需東引開往南竿再開往基隆,那麼,東引民眾要幾點登船?相反,如果是東馬台航班,南竿乘客要幾點登船再開往東引?請問這樣方便嗎?
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古厝芹壁 wrote:9
東引其實也很需要夜航
目前東引民眾要搭機只有「清晨起床」的選項
搭去南竿要早上6點起床
從台北搭回來也要拚首班機
想搭飛機出門就得起的比雞早
這就是為了要把觀光客鎖在東引住宿而犧牲其他居民往返的便利
擁有雙向夜航後
該擔心的是其他島的旅遊業
因為當民眾可以從東引離開時
反而最後一天可能會來東引走馬看花
在東引消費
最後從東引離開
那些會早上來晚上走的人
本來就不會來東引
怕什麼？
如果交通便利了
他們順便來
哪怕是在7-11買飲料還是特產店買陳高
對東引觀光都是助益
那些訂不到民宿但又想來東引的人
不就可以早上來晚上走？
為何一定要怕人家不夜宿就犧牲其他人的便利呢
講的頭頭是道，真是異想天開了，以為是在坐公車嗎？不知哪位縣長候選人會賛成你的想法，如果只是動動腦防癡呆也就算了，萬一照你說法來搞，最後就真的四鄉五島全掛了！
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很多政策原本都是異想天開
不先想怎麼執行!
馬祖1萬人能設縣
相離8公里蓋2座機場
演藝廳棒壘場大坵橋等大建設
都是馬祖前輩努力的結果
難道是誰的異想天開?
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古厝芹壁 wrote:
為何一定要怕人家不夜宿就犧牲其他人的便利呢
不是每個人都能將眼光放遠,在短期內某些旅宿業者看到的就是沒有綁住客人他們房間空著阿,搞不好搞了雙向夜航空房間的錢叫縣政府買單呢.雖然帶給大多數東引軍民、遊客行的便利,但當某些旅宿業者認為自身利益受損通常會站出來積極的反對雙向夜航,而支持者多半是沉默的支持
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