馬祖開講
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(二)倘若因經費因素，非實施減班不可，願提供下列方案與各位網友探討:當日南竿(09:30)開航-經東引(12:00)開航-抵達基隆(18;30)-基隆(22:00)開航-經東引(06:30)開航-抵達南竿(08:30)後當日即停駛(期間為一趟)以此類推。遇風浪過大而無法行駛僅須台馬輪協助南竿至東引航線。
(三)上午09:30開航，可配合南竿(第二航班前)及北竿飛機降落時間帶動地方觀光事業，以上方案僅供參考。
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樓上網友的探討方案.前題是跟那位過河拆橋的政客.政策不謀而合。
沒得說.東引鄉親心領了。
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這樣做也還不是一樣二天一航次了
與其這樣,還不如"維持現況"
單號馬-東-台,雙號東-馬-台
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天下英雄出我輩， 一入江湖歲月催， 皇圖霸業談笑中， 不勝人生一場醉。
如果真正因為財務問題而減班，劉正輝網友所提供的方案確實比目前每航次先東為佳，不過，台馬輪減班並不能減少虧損，因為固定支出無法節省，而且班次減少了，船票收入也減半，相扺之下，虧損未減。
最符合東引利益的是每天東－馬－東－台，如果不可能爭取到，一航次東馬台，一航次馬東台，是次佳選擇，也是東引民眾最後的底線，不能再退讓了，否則東引未來的交通與經濟發展，都將遭受重創。
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如果是因為經費的不足,我想
一.曹爾忠立委應該主動積極的替本縣縣民向中央爭取補助經費,除了解決縣府經費短絀的問題外,也一併的解決了因經費不足延伸出的離島交通的問題.
二.縣府部門是否可考慮在四年訂一新約時,訂定出最能符合經濟效益,有利於減少政府支出的合約(前四年的合約,雖然已替縣府節省了一筆經費,但我想應該有更好的方案),如比照國防部與合富輪所訂契約(可請國防部提供契約範本供本縣參考)以減少代操作費的支出並且可增加開航率
三.在發展觀光之際,也應考量百姓所得的提高,如果政府有所虧損,多數百姓因而獲利,藏富於民,如此就算政府有所虧損也是可接受的.
四.如何開源節流,我想縣府團隊必定能想出一套最佳的方案,
五.請不要為了經費問題撕裂島嶼間百姓的情感,撕裂東引鄉民與民意代表間之情誼,(因為我感受到有些許的人,為了臺馬輪夜航政策,從事務的討論轉成對人的不信任)
六.每一個人都是獨立的個體,所以思維模式必定不同,只要能站在多數人的利益考量,所有的公共議題都是可討論的,不要因為意見不同而產生對立,因為對立只會產生怨恨,並不能解決問題.
七.四月六日說明會中,劉增榮君的發問,平心而論確實說出了東引多數鄉民的心聲,在此給予鼓勵,也請我尊敬的大哥別生氣(劉增榮請我轉達的,我想江哥是不會生氣的)
八.希望此案能早日有個圓滿的結論,不然臺北市溪山國小五月來引的城鄉交流,及東引國中小(國小部)到南竿的城鄉交流,東莒國小蒞引的城鄉交流都會因為此議題未有定論而無法定案.
九.行動的縣府團隊,從主動來引召開說明會中已展現了行動力,請繼續加快腳步展現決策力,早日完成溝通協調,"民心所向 無堅不摧"雖然有時民心所向不一定正確.
<<尚書.周書>>有云[天聽自我民聽，天視自我民視]
[創新思維,創意思考]可能會找到更好的解決方案
有能力者與有權力者,請一起思考,跳脫現有的框架,替臺馬輪的營運.航線及經費支用找出最佳的藥方
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交通是國家政府重要經濟之母，時代越進步交通越便捷。絕無政府之政策來走回頭路、無非是昏庸政府之舉。本人認為交通事業必須每日一航次如有虧損應是我們偉大ㄉ大家長『陳雪生縣長』動腦筋時刻。而不是有交通事故發生就把道路封鎖，如此每人都會做局長、縣長了！
本人構思每周五航次均為馬東馬臺《週一週四停航》以及樓上劉正輝先生所提供方案敬請東引民代以及縣府有關人員多多思量也多多尊重少數人民一點的聲音。
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樓上劉正輝先生所提方案
方便鄉親乘船減少來回舟車之苦.出發點值得肯定
只是多數鄉親不能接受交通政策開倒車。
民主政治的可貴.就是廣納不同的聲音
每天馬東馬台.每天睡到自然醒.真好
學長我尊重你的意見........@@
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2006-04-07 馬祖日報
臺馬輪雙向夜航 劉德全：海空交替 東引交通不中斷
【本報訊】數字會說話，根據連江航業統計，今年第一季東引搭乘「臺馬輪」的旅客人數，三個月總計僅有四百五十三人次、三百五十四人搭乘，搭乘兩航次以上的旅客僅有八十一人；縣府交通局長劉德全表示，在雙向夜航政策實施後，臺馬輪開航趟次預估將從兩百趟調整為一百五十趟，在相關配套措施配合下，應足以因應東引民眾的需求。
根據連江航業統計資料，九十五年一月至三月東引搭乘臺馬輪人數，三個月中總計共有四百五十三人次，有三百五十四人搭乘，其中六十七人搭乘兩次，十二人搭乘三次，一人搭乘四次，一人搭乘六次；臺馬輪一月共開航十五趟，二月共開十一趟，三月共開十八趟，東引鄉人口數三月底統計人數為九百七十三人。
局長劉德全指出，「南竿-東引」交通在臺馬輪母港調整為福澳港後，可增開臺馬輪往返南竿-東引之班次，再加上小白船、直昇機的班次輸運，根據統計數據顯示，目前東引鄉親前往台灣的主要交通工具是搭乘飛機，臺馬輪已不是東引鄉親的唯一選項。臺馬輪每年約可提供兩百趟次運輸服務，在實施雙向夜航之後，將調整為一百五十趟，以現有旅運資料估算，應可滿足東引民眾需求。
而對於臺馬輪將試辦雙向夜航所引發的爭議，劉德全再次說明指出，雙向夜航政策是以旅客為導向，降低旅客在運輸工具上的「負效用」。統計歷年來臺馬輪承載人數，「基隆往馬祖」的搭乘人數約百分之四十一點六，「馬祖往基隆」的搭乘人數卻只有百分之二十八，兩者相差百分之十三點六。分析搭乘人數落差的主要原因是「馬祖往基隆」開航時間為日間開航，完全違反人體生理時鐘，無法滿足旅客旅運需求。
在實施雙向夜航之後，在開源方面將可增加載客率，填補「馬祖往基隆」旅運落差，發揮臺馬輪最大功效；節流方面可減少虧損，全年減少操作費用支出約兩千多萬，降低縣府財政負擔。
由於雙向夜航較能符合觀光客需求，方便旅行社操作帶團，因此將可帶動馬祖整體觀光發展，讓臺馬輪真正能為地區觀光加分。並且雙向夜航也可輔助空運的不足，在機場關場時，至少每天可疏解馬祖或台灣單向客源，隔日可全部疏解滯留旅客。在運輸安全方面，目前臺馬輪船齡已逾二十年，雙向夜航在停靠基隆港時可進行妥善航修，保持臺馬輪的有效適航標準。
另外，在雙向夜航政策提出後，東引鄉親出現反對聲浪，劉德全表示，未來臺馬輪兩天一趟，停航時以加開小白船與直昇機因應，在海空配套措施下，應可維持東引對外交通，不致出現中斷情形。
劉德全並指出，綜合各方意見以及各項評估指標，台馬海上交通實施雙向夜航是利大於弊，符合最多鄉親的最大利益，如果民眾旅客有更佳方案，也歡迎向交通局提出反映，交通局將納入規劃參考，讓臺馬輪充分發揮效用。
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答案已經夠清楚了，陳雪生對於東引民眾給他的高票支持，確定是「船過水無痕」，雙向夜航已經決定硬幹到底。不必等到四月十日的最後期限，該是東引各位民選產生的政治人物，率領全鄉民眾展開抗爭行動的時候了！
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其一:針對劉德全局長所言:採行雙向夜航係因違反人體生理時鐘所致，真不知縣府團隊幾時關心起鄉親生理時鐘問題，卻不知百姓生計疾苦、民不聊生的問題。
其二:倘若接受縣府版本的航班，跟民國81年前乘坐AP艦有何不同?當時軍方明明凌晨三點鐘開航卻叫百姓晚上7.8點至碼頭作業。縣長大人、當時的情景、你我都曾共有過，如今難道都遺忘了嗎!
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本人四五年前即在此表示過為何不採雙向夜行，但均無人贊成？
當然我所謂的雙向夜行是每天基隆及馬祖晚上都有開航
而不是政府現在訂出來的減班夜行
執政者的腦袋一定要那麼死嗎?不會轉一下，辦法是人想出來的
所以很早以前我就提過為何不協調馬防部一起租用或配合航班呢
單號台馬輪基隆到馬祖雙號馬祖回台灣
雙號合富輪基隆到馬祖單號馬祖回台灣
以來回算一趟總共只要卅趟
之前天天有航週一停航加上軍租船一個月要卅五趟以上
如此配合起來不是天天有船而且又比較省錢嗎
大家贊不贊成呢^.^
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東引的各位民代，看來似乎你們是無動於衷，我們這些百姓乾著急，請我們選民選出來的民意代表團結一點，率領全鄉鄉民開始抗爭，或許這樣才有用，我們東引的選民也會睜亮眼睛，我們都知道偉大的縣長要參加明年的立委選舉，我想應該不會在笨到"投下那神聖的一票"了。
我想也只有這樣，他才會聽到我們心中的怒吼!!
admin wrote:
答案已經夠清楚了，陳雪生對於東引民眾給他的高票支持，確定是「船過水無痕」，雙向夜航已經決定硬幹到底。不必等到四月十日的最後期限，該是東引各位民選產生的政治人物，率領全鄉民眾展開抗爭行動的時候了！
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東引鄉的民代.鄉村長..你們是麻木了嗎??
還是無情無義的政客給了啥好處
還有良知的民代.醒一醒吧
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唉~我真被你們這些大人們搞糊塗了，交通局長不是同意台馬輪經年虧損經費不足而要減班嗎?卻推出一個不倫不類的東-馬-東-馬-台的航班，居中還穿插著小白船來跑東引，可見縣政府還很有錢嘛!真是敗家子當家，難道小白船也是歸縣政府所有或是股東?我看這位局長腦筋真的有點問題了，(有點兒白目><)
如此明顯的圖利廠商，卻說的如此冠冕堂皇，藏在背後的大縣長，你真的聽不到我們的心聲嗎?
今日在馬屁報上得知雙向夜航較能方便旅行社操作帶團，難不成政府也想與民爭利開設旅行業來分食小三通大餅不成~
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有誠意做個清廉有骨氣的人民公僕，就當以百姓的事為己見，而不是隨便給東引一顆糖！甚麼雙向夜航，我家窮！有空只想利用最快速與便捷的交通工具，回到台灣，享受含飴弄孫天倫樂，而不是看你們這群政客，在胡搞亂搞。
我們要的不多，只希望維持現狀或是東馬東台！
縣長！你應該不是聾子吧，這麼強的民意你難道沒聽到嗎？
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