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【觀測所】高雄航線復飛有解，不能再拖！ --閱讀人次 : 2413

　停航多年的高雄-馬祖航線，在聲聲呼喚中，立榮航空去年丟出難題，要求解決長程飛行加油問題。去年3月，前縣長劉增應召開專案會議，提出短中長期解決方案後，石沉大海。事實上，高雄航線並不需要加油，只要飛行高雄-馬祖-台北「三角航線」，隨時都能復飛。
　
　據了解，ATR72-600客機最大航程為1650公里，台北與高雄直線距離為297公里，台北飛馬祖W2航線為250公里，ATR72-600在空機加滿油的情况下，高雄往返馬祖的油料足夠，但考慮載重和空中盤旋，在飛安要求下需要加油，可以理解。

　同樣航程較長的台中-馬祖航線，多數航班為台中與馬祖「對飛」，少數採台中-馬祖-台北「三角航線」，高雄航線可以比照辦理。數字會說話，若實施「三角航線」，高雄飛馬祖最長距離為547公里（297+250），返航台北為250公里，總計797公里；而台中與台北距離125公里，台中與馬祖對飛750公里（125+250x2），兩者相去不遠。因此高雄航線復飛，採「三角航線」飛行，並不需要在馬祖加油。

　以上的797公里和750公里，都是依據W2航線來計算，事實上，台北往返馬祖，幾乎100%直飛W8航線，W8的航距為191公里，台北往返馬祖可節省118公里，而高雄-馬祖-台北「三角航線」的實際航程更短，只需679公里。

　由於馬祖人口逐年增加，從台灣南部前來就業、就學、服役、洽公、洽商的民眾也日益增加，並且近年來從高雄出發的旅行團也有需求，高雄航線的復飛，已具備條件，不能再拖延了。

　高雄航線復飛，陳雪生立委任內已交白卷，我們期待，最近以來對於馬祖議題出力甚多的洪申翰立委能夠伸出援手，向民航局提出質詢，要求高雄航線儘速復飛。初期可採補貼，等到航線獲利後，再取消補貼。

　同屬離島的金門，已有台北、高雄、台中、台南、嘉義和澎湖6條航線，馬祖却只有台北和台中兩條航線，台馬空中交通尚缺南台灣最後一塊拼圖。其實我們要的不多，只要台灣北、中、南都能直飛馬祖，這絕對是合理的要求。如今，藉由「三角航線」，高雄-馬祖復飛已經有解，我們絕不輕言放棄，必須力爭到底！


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