戀戀莒光
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旅遊旺季起跑，東引今年首度有百餘名遊客湧進，開啟島上團遊之旅的大門，也傳達離島觀光開發的潛力；而未來的最大問題仍受交通牽絆，因入出不便捷，旅客望之怯步，同屬離島的莒光，場景也是如此。為連線四鄉五島的觀光資源，島際間及對外的海、空運輸的確需要突破，讓馬祖觀光事業競爭力升級。
進入五月，是旅遊的好季節，上週休二日，旅遊團百餘人搭臺馬輪登上東引，不但是今年首度最多的人潮，也是凌駕過去旺季的規模。這批遊團的湧入，卡蹓公車全部出動，出租機車也由自助遊客乘騎穿梭大小景點，頓時島上熱鬧喧騰。雖然，有一半以上遊客下午轉至南竿本島，未留宿東引，不過，選擇臺馬輪過境東引旅遊，以交通條件，遊客出發能捨空擇海前進是好的開始。
東引以海釣天堂吸引不少釣客，自海禁放寬，每年釣客出入頻繁，幾乎整年都可見到釣友，維持在二、三十人之間，島上旅館有的就以釣客為主，並配合提供專業服務，所以，釣客族群固定而延續。上週前來的遊客，則以遊玩為主，慕東引景色之美而登臨。
離島觀光的開發瓶頸還是在於交通，現今不少遊團出發走海路，返回則搭機，所以北竿在去年旅遊團住宿、餐飲尚能穩定與空運配合有關，在三天兩夜的行程中，北竿的行程不可缺，在住宿一夜後，次日即以北竿景點為主，下午搭機賦歸，在機位安排上比較方便，同時，在霧季裡，北竿起降率反而來得高。
今年自春節以來，有霧的日子特別多，才正常不到一週，昨天又起霧，對來訪的遊客是最大的心理負擔，不穩定的天候，不但打亂了行程，而原訂的遊團也打了退堂鼓。
以目前交通運輸，首站到東引一遊的行程，臺馬輪是唯一選擇，而轉往南竿本島，在直昇機載客受限下，必須搭乘航報船，因此，航報船的排定、舒適、速度、載客量等配合都是要重新思考、規劃及突破的課題。莒光也是一樣，鄉公所亦積極推動旅遊市場的開發，在東、西莒旅店房間數達百間容量後，促請旅遊業者配合，把行程拉到莒光，以活絡島上商機。
四鄉五島的旅遊動線美麗串連，才是馬祖觀光品牌的加分，也是遊客二度重遊的賣點，第一趟相遇東引，第二趟仰慕莒光而來，只要旅遊配套措施完善，還是具有吸引魅力。以國內週休二日旅遊風氣興盛，馬祖仍會受到青睞。
島際間交通的便捷、舒適、載客量關係離島旅遊市場的消長，以東引、莒光的旅遊市場，每日有百人登島，就會感覺人氣。東引議員張永江在去年定期大會上曾提議以較大的客輪如合富輪在軍租空檔五天穿插做為島際交通，三百的載客容量，快速的航程，加上比較舒適的空間，對前往東引、莒光遊團的腳步具有催化作用。目前可能在經費支付上有困難，但可以預期這是個方向。
再者，離島的旅遊行程，旅遊業者的策略操盤也是一大關鍵推手，在推出及安排的行程上，把動線延伸至離島莒光、東引，當地公車、行政部門能予協助配合，逐步成為固定路線後次數就會增加。
旅遊是服務，也是創意，服務就是讓遊客開心出門，順利回家；創意則是當地觀光資源的充份利用，知性、感性兼具，並有不一樣的感覺，也留下足跡之回憶。
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花間草堂論世事．水岸雲樓讀文章∼鐵肩擔道義．辣手著文章