戀戀莒光
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臺馬輪歲修返航後全面實施「東馬東臺」機制，引起鄉親諸多討論；對於解決東引交通的不便，大家並沒有意見，同為離島中的離島，大家都瞭解交通不便的痛苦，但全面實施「東馬東臺」機制所延伸的問題也必須要有配套加以解決。
南竿進入霧季，南竿鄉親及觀光客必須依賴臺馬輪輸運，但動輒十二個小時的船程，會讓大家聞船色變，搭船已經不舒服，還要拉長搭船時間，以後誰還要搭船。
對莒光鄉親更不公平，讓莒光鄉親回家跟去台灣的路都變遠了，搭臺馬輪的時間變長了，回到南竿又接不到第一班船，回家的路比原來多了半天，這對其他利用臺馬輪的鄉親都不公平。莒光鄉民意代表、鄉公所也共同表達回復跟以前一樣，一天「先馬後東」、一天「先東後馬」，讓莒光鄉親跟其他人有選擇的權利。
「東馬東臺」機制政策的實施，直接受到影響的就是臺馬輪工作人員，臺馬輪目前並沒有二組機組人員可做替換，拉長的航行時間將會直接對工作人員造成嚴重超時工作的影響。
去年11月直昇機送台維修開始，臺馬輪開始進行「東馬東臺」的航行，已經產生一些效應，船上工作人員嚴重超時工作，船員已不甚負荷，並違反勞基法規定，並幾乎已經是7-11一樣的二十四小時服務。也有鄉親向我們反映，以搭船經驗從福澳港上船後，船上的舖位尚未整理完畢，船上服務員一邊道歉一邊表示，根本來不及讓他們有整理船上設備的時間，這樣只會讓服務品質降低。再者，臺馬輪老舊，這樣超時在跑，未來也有安全顧慮。還有，以過去實施「東馬東臺」的紀錄，旅客比例過少，不符效益，並經討論後停止。
這項政策有必要邀集四鄉五島的民代或意見領袖進行溝通，提出必要的配套措施，維護南竿、莒光、北竿鄉親的權益。
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