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劉家國 
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劉家國

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民國44年台馬貨船「大安輪」失蹤 23人生死不明 --閱讀人次 : 2835

 韓國「歲月號」客貨輪海難,震驚國際。可見俗話所說的「走馬行船三分險」,至今仍是至理名言。

 兩岸分治後,馬祖的民生物資全靠台灣運補,初期除了海軍運補艦以外,軍方還租用民輪,最早的一艘是「大安輪」木殼船,造價400兩黃金,總噸位262噸,載重100噸,民國36年在福州建造,38年隨國軍撤退至台灣,落籍基隆,曾經參加大陳島撤退任務。

 民國44年10月27日下午5時,大安輪滿載貨物,另外搭載了4名乘客,其中3位是台北紅十字會派往馬祖的醫護人員,分別是女醫師厲濱川、女助產士蔡王伯寅、男助理員蔡建南,另外一位是剛醫好病的25歲馬祖人林海官。由於當年馬祖交通不便,他們私下拜託這艘貨輪公司開方便之門,因此踏上了死亡之路。

 27日當天晚上,大安輪因機器故障而返航維修,28日上午11時30分再從基隆出發,航向馬祖。13個小時後,基隆海岸電台收到SOS的呼救電報:「船滿水,危險,速救助」,位置在北緯25.1度,東經121度,約在新竹外海,當時是深夜12時30分。29日凌晨3時30分,救難船出發,海面怒濤洶湧,上午8時抵達出事海面,未發現大安輪蹤跡,不久,一艘美國驅逐艦也出現附近海域,中美雙方都派飛機加入搜救行列。



 50小時後,31日上午10時,搜救工作停止,救難船無功而返,大安輪也從此音訊杏然,19名船員和4名乘客生死不明,凶多吉少!

 據國史館保存的一份公文顯示,台灣方面曾經透過國際紅十字會,從香港轉請「匪紅十字會」查詢大陸是否發現大安輪。在「基隆港大安輪船難調查」報告中,相關單位研判,大安輪發出求救電報的位置在新竹外海10浬處,比較靠近台灣,且海難發生後,未聞「匪電台」廣播此項消息,因此大安輪「投共」的機會極微。
 
 調查報告指出,大安輪違規載客,並向每位乘客收取100元,但船公司否認。無論如何,卻導致海難失蹤人數增加了4人。不過,調查報告中也坦承:「本省與金門馬祖聯絡,海上未有客船,空中亦無班機,平時旅客往來均搭乘貨船或軍差船,該大安船總噸位有貳百餘噸,且具有電信設備,可謂行駛馬祖島之較大機帆船,如不幸罹難,實出意料之外。」

 大安輪失蹤至今59年,音訊全無,23人生死不明,只留下幾則新聞報導和國史館的一份調查報告。至於剛醫好病的林海官,急於返鄉,卻又不幸走向鬼門關,成為這起海難唯一的馬祖籍人士,如果他還活著,現年84歲,也垂垂老矣。




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藍朗青天 
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可借助戶政事務所查詢"25歲馬祖人林海官"的身世,
何鄉何村人士?是否已婚?是否留有後代?至親或兄弟姊妹族人有哪些?是否能接受訪談?

早年馬祖人以海為生靠天吃飯,
無情海奪走不少人命,
想我祖父當年也遭遇海難,
幸運的是他成為全船唯一的生還者,
抱浮木漂流多時,
受到救援時整個臉已被太陽曬成如黑炭。



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南柯夢 
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今天看到這篇報導使我憶及當年我才四歲,報導所提到的林海官應該就是家父(某馬港陳正文)據家母口述:家父當年是透過黨務特派員辦公室申請赴台醫病,事後黨方面也有慰問。


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劉家國 
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劉家國

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 今天在臉書接獲新北市貢寮國中校長陳君武來信,加上陳正文的回應,已確知林海官是陳正文之父,陳君武的祖父。林海官原姓陳,因母親改嫁而改姓林,陳正文在初中之前,都姓林,後來在嶺南族親的證明下,改回陳姓。

 陳正文表示,父親林海官業漁,望重鄉里,某日因與副村長爭執被推撞舢舨,疑內傷,因與黨部特派員辦公室余乃焜熟識,協助申請赴台就醫。余乃焜原服役於東海部隊,林海官赴台就醫後,原本可搭軍方運補艦返馬,但受到東海部隊在台友人熱情招待,並赴台中旅遊,誤了船期,而陰差陽錯,決定改搭大安輪。

 林海官等23人至今生死成謎,大安輪是否沉沒,成為懸案。當年25歲的林海官若已罹難,可謂英年早逝。他的兒孫,陳正文曾連任南竿鄉第一、二、三屆鄉民代表,並曾代理商業會理事長,是馬祖地方聞人。陳君武現任貢寮國中校長,旅台鄉親之光。兩位後人,為父祖爭光,林海官或可含笑九泉。

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延伸閱讀:
來自馬祖的北縣最年輕校長 陳君武上國內媒體版面--2010-05-22 馬報



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