劉家國
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讓我們歷史到帶。在曹常順縣長任內，原本決定台馬輪三天至五開航一班次，後來經由時任建設局長楊綏生估算台馬輪的支出，在固定成本不變的情況下，五天、三天、兩天開航一班次，支出相差無幾，於是建請曹縣長台馬輪兩天一航次。到了劉立群縣長任內，為了更進一步強化海上交通，增加為七天六航次，星期一停航維修。當時很多人擔心每天一航次會不會浪費，會不會每航次搭船的人更少，結果顯示，不但每航次搭船人數沒少，反而增加，也就是說，交通逾方便，搭船的人反而逾多。
如果台馬輪改為雙向夜航可以省錢，那麼，回過頭來看看，當初兩天一航次改為一天一航次，台馬輪的虧損是不是增加了？從數據上來看，台馬輪每年的虧損都在六、七千萬左右（其中無法節省的人事費用就超過三千萬），也就是說，兩天一航次與一天一航次，固定成本不變，增加的是油錢與靠港費，這些費用可以從增加的船票與運車收入來打平。
在交通局的規劃中，兩天一次旅客早上在東引下船，下午返回南竿，旅客在東引只是吃一頓中餐(大多是旅行社包辦，利潤不高的旅遊餐)，能為東引帶來的利益不多，留下的垃圾還可能多較多。
再者，台馬輪下午五時三十分從東引駛往南竿，晚間十時從南竿開往台灣。期間東引民眾在南竿的候船時間長達兩個半小時，全程搭船時間長達十二小時半，讓他們又回想起AP艦時代，這樣的安排，不會有很大的反彈聲音嗎？
另外，馬祖日報社論中說，旅客下午搭台馬輪去東引，第二天可再搭回南竿，這說法是錯的，在雙向夜航之下，旅客要在東引過兩夜，第三天才有船回南竿。請問，有多少旅客願意在東引住兩夜？
雙向夜航唯一的好處是飛機停航時，可以當替代品(但兩天才有一次)。但在固定成本不變的情況下，台馬輪從一年約兩百五十航次，變成約一百二十五航次，顯而易見的，由於馬祖有兩座機場，所以只有東引成為犧牲品，如果因此可以節省大筆公帑，這樣的犧牲還算有價值。如果試辦下去，結果虧損沒有減少(因為固定成本沒少，收入卻減少了)，那麼，誰來負責？
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ting
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發表時間 : 2006-03-29 02:42:02
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可能我們不懂一些政策怎麼制定最好
真的越看越一頭霧水
我想阿兵妹看到兩天才開一次船
心情應該不會比較好吧
那代表以後萬一要放假被延航
可能會很慘喔
兩天才有一次船.........@@
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睜開眼睛一秒鐘 刷牙洗臉一分鐘 戰鬥洗澡三分鐘 每餐走路十分鐘 當兵只剩一整年 卻是愛妳一萬年
未來臺馬航線雙向夜航可能方案為：單號晚間十時從基隆港開航，早上六時抵達東引，上午六時三十分開航前往南竿，約於上午八時三十分抵達南竿；下午三時再由南竿開往東引，下午五時抵達東引，下午五時三十分再返回南竿；晚間十時，則從南竿開往台灣。
台馬輪雙向夜航..台馬輪這樣的老船吃的消嗎..能撐多久.在客率有多少..船員都不用休息嗎..未來改為基隆、南竿減為兩天往返一趟後，將可降低政府虧損，減少財政負擔..是真的嗎.很懷疑..
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如果以觀光客來說這似乎是不錯的(不用花住宿錢),但跳脫不出走馬看花旅遊,把東引當過客心態,東引美景似乎就這樣虛晃而過.對東引商家而言真的可以創造東引旅遊商機嗎？不要被騙了！
東引商家應知道:住宿利潤是最大的,對東引旅遊商機最大,旅客在東引住一晚再加租車＼三餐＼購物＼對整體而言是對東引當地商家利潤是最大最好的,如果照官方所言：旅客在上午六時抵達東引後，可以安排東引一日遊，下午五時三十分再搭乘臺馬輪返回南竿,東引商家能賺什麼?這只是把東引旅遊邊緣化,把住宿最大利益再帶回南竿!東引鄉親們想想吧!
東引美景 是需要慢慢去欣賞她的,中華民國最北方的領土的東引燈塔日出＼滄茫有燕鷗相伴的美麗東引夕陽;有星夜相伴的夜晚東引漫步＼這些都是需要在東引住宿一晚才可體會的美景啊....如果只當走馬看花式旅遊,東引永遠也跳不出邊陲化..........
每年去馬祖四鄉五島,東引我一定停1-2天, 馬祖四鄉五島中,東引的地形環境更是特殊有別....這豈能只是短短幾小時所能體會,旅客不要忘了夏日東引,還要扣掉中午時分躲豔陽,這短短幾小時哪夠呢？
更能將東引與南竿行程連結，帶動馬祖整體觀光發展？問題是帶動是哪些地區發展?東引鄉親好好想想吧
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引言>>劉德全並指出，未來正式施行雙向夜航後，對於東引觀光發展將有重大正面助益，旅客在上午六時抵達東引後，可以安排東引一日遊，下午五時三十分再搭乘臺馬輪返回南竿，可在東引停留將近十二個小時，不但創造東引旅遊商機，更能將東引與南竿行程連結，帶動馬祖整體觀光發展。
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馬祖最大憂心就是人民百姓只會說說而已,說過了就算了,嚷嚷一下就過去了,就因為如此,政客就抓住這點,而敢為所欲為
東引選出的三名政治人物是專程到南竿幫雙向夜航背書的嘛！
為什麼在新聞報導中嗅不到一點點反對的聲音呢？
先不管雙向夜航是不是對馬祖整體更有利
但是從東引在地思考
稍有常識的人都會知道這不是什麼夜未眠－而是東引的夢魘
我們選出的政治人物到底在幹什麼
竟然聽不到你們為東引發出拒絕反對的聲音
大張旗鼓的跑到南竿就得到這樣的結果
還是其實更在意的只是要親近更高的權力者
不將地方的利益擺在第一
一心只想靠攏交換權力
也就是東引集體墮落的開始
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了凡
臺馬輪母港由基隆移回馬祖之後，臺馬輪實施雙向夜航才有意義，對馬祖觀光發展影響深遠。利大於弊，預見未來可減輕臺馬輪的虧損負擔，政策構思相當好，請政府趕快進行試辦雙向夜航。
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台馬輪政策改來改去，亂七八糟，搞糊塗了，消息來源都會有出入，台辦處有航報，售票處無航報，這是怎麼一回事呢?
別把東引人耍的團團轉，政府官員拿出魄力，東引快要沉倫了，東引人的可悲，網路上討論的沸沸揚揚，卻不見有任何動靜，又是湧入大批觀光客人潮的時候了，可不可以團結一點呢?
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東引的權利 要東引人自己去爭取啦 .時代變了 有吵就有糖吃.
這是很現實的啦 資源短少環境下 不自己爭取 沒有人會同情的
長期以來對東引的不重視 鄉親是否也要負責呢
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馬祖最大憂心就是人民百姓只會說說而已,說過了就算了,嚷嚷一下就過去了,就因為如此,政客就抓住這點,而敢為所欲為
臺馬輪母港由基隆移回馬祖之後，臺馬輪實施雙向夜航才有意義，對馬祖觀光發展影響深遠。利大於弊，預見未來可減輕臺馬輪的虧損負擔，政策構思相當好，請政府趕快進行試辦雙向夜航。
以上的說法，不脫兩個立場的思考，第一、大南竿思考，第二、公務人員思考。
台馬輪雙向夜航，主要的用途是當作機場的備胎，如果白天飛機停航，晚上可以搭船。但不要忘了，我們只有一艘台馬輪，無法每天都從南竿夜航回台灣，只能兩天一次，也就是說，南竿機場關場那天，未必台馬輪剛好停在南竿。(目前每天開航，只要南竿機場關場，台馬輪都會在基隆備便，將滯留乘客帶回馬祖)
台馬輪絕對不是為了方便公務員的交通工具，台馬輪是為了解決馬祖交通，帶動經濟繁榮的工具。如今馬祖的決策者都是公務人員，夜航可以不用在白天上班時間搭船，不必請假，這就是決策者的自私考量。
台馬輪雙向夜航，可以為政府省錢嗎？台馬輪主要的支出是人事開銷，每年支出超過3千萬，是虧損的一半。不論每天開航，兩天一航次，這些開銷都不會少。可是，台馬輪航班減半後，船票收入也減半，台馬輪去年載客比前年減少，但也還有七萬多人次，船票收入以每張800元來計算，可達五千餘萬元(不含運車收入)，如果減半，損失兩千餘萬元，雙向夜航真的能增加收入、減少支出嗎？請拿出數據來吧！
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"台馬輪雙向夜航"政策對於東引而言就像是"國王的新衣"!
聽起來好像冠冕堂皇,實際上確是把東引扒光.所有的思考邏輯都是從南竿出發,就像家國兄所說,"大南竿思考",甚至是"大南竿主義".這個政策對南北竿的觀光發展最有利,卻要犧牲東引.撇開觀光,就交通而言,南北竿已經有兩座機場,為東引想想吧!
決策者請拿出道德良知,錯誤的政策比貪污更可怕!
東引選出的民代與地方首長請拿出道德勇氣,"民之所欲"有在你們心中嗎?
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2006.03.29馬祖日報社論：
臺馬輪雙向夜航的新利基，地方政府經分析、討論及徵集意見後，由四個面向切入，一是觀光導向思考，從基隆開船時，次日彎靠東引，遊客可在東引停留，不夜宿者下午可再搭乘臺馬輪及直升機至南竿；另外，主要是搭機的遊團想去東引，下午前往東引留宿一夜，次日可搭臺馬輪回南竿，可帶動遊團人氣；目前因東引航程先東後馬、先馬後東，反而在交通上阻礙遊團前往的不穩定性。
下午前往東引留宿一夜，次日可搭臺馬輪回南竿，可帶動...
下午前往東引留宿一夜，次日可搭臺馬輪回南竿，可帶動...
下午前往東引留宿一夜，次日可搭臺馬輪回南竿，可帶動...
我在這告訢各位,在雙向夜航方案之下,次日沒有臺馬輪可
搭了,所謂下午前往東引是指--雙號下午3點由福沃港出癹
前往中柱港--我算給各位看如果你留宿一夜是什麼情況!
下午前往東引留宿一夜
第00.0小時/您在福沃港前往東引中柱港(雙號下午3點)
第02.0小時/您在台馬輪上到達中柱港(雙號下午5點)
第02.5小時/你在中柱港看著台馬輪離去(雙號下午5點半)
第04.0小時/您在中柱港,台馬輪到達福沃港(雙號傍晚7點)
第07.0小時/您在中柱港,台馬輪由福沃港開往基隆(雙號晚上10點)
第15.0小時/---同上---台馬輪到達基隆港(單號清早6點)
第29.0小時/---同上---台馬輪由基隆港出發(單號晚上10點)
第40.0小時/---同上---台馬輪到達中柱港(雙號清早6點)
各位老大當您看到台馬輪時是不是想上船
好快回到台灣呢 ?千萬別急這回台馬輪是
要開到福沃港的 ,再去看看美麗的中柱港
第40.5小時/---同上---台馬輪由中柱港出發(雙號清早6點半)
第42.0小時/---同上---台馬輪到達福沃港(雙號早上8點半)
第49.0小時/---同上---台馬輪由福沃港出發(雙號下午3點)
第51.0小時/---同上---台馬輪到達中柱港(雙號下午5點)
各位老大快快快......快上船呀.如果這時內急
抓著褲子也要上船不然又要等另外一次51小時
不過這回也不是直達寶島台灣,目的地是福沃港
不騙您 ,臺馬輪雙向夜航雙號下午5點出發時的
目的地確定是福沃港不是台灣
第51.5小時/您在台馬輪上,要出發到福沃港(雙號下午5點半)
第53.5小時/您到達福沃港(雙號傍晚7點半)
這時台馬輪並沒有馬上開船而是要等到晚上10點
才要正式開船目的地是期待已久的台灣
第56.0小時/正式出發由福沃港到台灣(雙號晚上10點)
第64.0小時/到了到了終於到了哇哈哈終於到了(單號清早6點)
各位老大如果要去東引玩一定要在5月1日
臺馬輪雙向夜航前若5月1日以後去玩就一
定是64小時後才會回到台灣--請三思---
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數位相機
針對台馬輪雙向夜航,只能表達無言的抗議
真是無言以對
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小呆
今天交通局長劉德全又在馬祖日報對東引民眾喊話，他可能不知道，雙向夜航的決策消息傳到東引後，民眾都罵翻了。本屆縣長選舉，陳雪生縣長在東引大贏112票，結果，選後卻送來「雙向夜航」大禮，東引民眾情何以堪！
在今天的馬祖日報中，劉局長提出雙向夜航可以節省開銷、增加收入云云，如果這樣的說法成立，那麼台馬輪兩天一航次與一天一航次，怎麼虧損都是一樣？理由很簡單，每天一航次的變動成本--油錢、靠港費增加了，但船票與運車收入也增加了，所以兩天一航次與一天一航次，台馬輪虧損差不多。同理，雙向夜航就是兩天一航次，怎麼可能比一天一航次省錢？難道減少的航班，也減少了收入，不必計算在內嗎？
再者，劉局長重複馬祖日報社論的錯誤說法，繼續誤導東引民眾，他說：「搭飛機來南竿的旅客，在雙向夜航之後，也可以搭乘下午三時的臺馬輪北上東引，選擇在東引停留住宿一晚，體驗國境最北的不一樣夜晚，第二天再搭乘臺馬輪返回南竿。雙向夜航之後，赴東引旅遊的遊客選擇增加，將可提升旅客前往東引意願，創造東引商機。」各位看倌，旅客到了東引，第二天有船離開東引嗎？第二天的船是停在基隆，晚上開航，第三天才有船開往東引，也就是說，旅客須在東引要住兩個晚上，才能離開，這樣的交通，東引怎麼發展觀光？
劉大局長，東引民眾不是笨蛋，建議您親自到東引舉辦說明會，看看會不會被憤怒的民眾丟雞蛋，劉大局長，如果您有信心說服民眾，趕快，勇敢前進東引吧！
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旅客不是笨蛋啦 馬祖旅遊費用比較高,說的好:旅客須在東引要住兩個晚上，才能離開，這樣的交通，東引怎麼發展觀光？交通不方便 誰要來啊
我想這樣配套對於散客或團體客怎麼可能吸引過來東引?ㄟ 為什麼不犧牲有飛機,交通方便的南竿呢?為何要犧牲東引呢?
不要被騙了!人無法來 哪有什商機啊!官員不論怎麼說：對於對大客源的團體,就是要拉回南竿啦！這才是重點!最大利基要拉回南竿!
已有 2 位網友鼓勵
感覺現在的政策的確出了很大的問題...
標題一樣..卻有很多解釋的方法 說穿了只是在玩文字遊戲罷了
希望公正的政府官員可以去質詢策劃部門
以公平.公正.公開的方式向鄉親解釋
畢竟報紙登的那麼漂亮...卻反潮風聲不斷
就知道 官員的政策出了問題 忽略了民間百姓的疾苦
以後阿兵哥會陸陸續續的減少
相信會有更多的諸如此類的問題逐漸浮上檯面
真是感傷 ..早知道就該把神聖的一票投入廢票的
台馬輪不管怎麼跑...跑的越多 就拿了越多的補助
反正有縣政府專案提出申請..審核過..怎麼開錢都是照樣進口袋
東引的問題..上述已經講到不行了
連公教人員來此洽公..ㄝ被迫12小時內結束業務盡速返回工作崗位
實在不懂...南北竿以成了工業區 有蛇麼觀光可言
如今連東引ㄝ不把握...只能說觀光已成政治的噱頭
已有 2 位網友鼓勵
事過境遷，為何不見一位執行者或是東引的三大巨頭(敬愛的鄉長.[為民喉舌]的議員.鄉代主席)出來說說話，難道都是啞巴吃黃蓮，有苦說不岀嗎?我想不是吧!
馬報上寫著，歡迎民眾向交通局反映，也願意傾聽民眾的聲音，做為未來政策訂定與修正的參考，讓臺馬輪發揮最大的效益。
請問你們聽了民眾的心聲了嗎?聽見了嗎?偉大的縣府你們會採納東引民眾的意見嗎?可笑呀~
真不知道三大頭頭到南竿面會縣長，居然連東引的權利都爭取不到，這樣還提什麼觀光政見，你們的白皮書竟是如此，可悲呀........
筆者蔚藍:真是感傷 ..早知道就該把神聖的一票投入廢票的
非常同意這句話
這豈不是東引邊緣化是什麼?所有的福利，所有的優勢，都朝向南北竿，遺留什麼給東引，東引的政治人物可否團結一點，別被人家牽著鼻子走，要有自己的主見，別事後才見真相，屆時早已為時已晚了。
別把東引人拿來玩耍!!可悲的東引，泣.............
已有 7 位網友鼓勵
東引島為了臺馬輪開航模式變動已民怨四起,
請交通局或東引鄉公所儘早訂定時間召開公聽會或說明會,
聽聽百姓的聲音,說說主政者的想法,以達成共識,
早日解決東引人認為最重要的[交通]問題
退縮或不理會,只會產生更多的民怨
積極面對,必能找到最佳的解決之道
已有 3 位網友鼓勵
今天已經是四月一日了，如果在這個月之中，東引沒有展現強烈的民意，下個月，東引對外交通，將會從現在每七天有六天台馬輪，以及一航次可以救急的合富輪，變成兩天一航次台馬輪，而且，從東引搭台馬輪到基隆，航程長達12.5小時，東引的觀光大受損傷不說，民眾行的權利，也將大受影響。雖然說交通局會在台馬輪不開那天安排一趟小白船，但小白船在五、六級風浪就很容易暈船，搭船受苦的時間長達兩小時，東引民眾對於小白船早就敬謝不敏了。
建議由鄉長行文給鄉代會召開臨時會(鄉代自行召開，邀鄉長列席亦可)，作成決議，請縣府收回成命。或召開臨時村民大會，請交通局長列席，直接訴諸全鄉民意。如果以上動作沒有人做，東引任何一位鄉民都可以發動連署，向縣府陳情。本人戶籍也在東引，願意返鄉參加連署，甚至發動連署。
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站長，請您回來發動連署吧!這個動作要加緊腳步哦~
admin wrote:
今天已經是四月一日了，如果在這個月之中，東引沒有展現強烈的民意，下個月，東引對外交通，將會從現在每七天有六天台馬輪，以及一航次可以救急的合富輪，變成兩天一航次台馬輪，而且，從東引搭台馬輪到基隆，航程長達12.5小時，東引的觀光大受損傷不說，民眾行的權利，也將大受影響。雖然說交通局會在台馬輪不開那天安排一趟小白船，但小白船在五、六級風浪就很容易暈船，搭船受苦的時間長達兩小時，東引民眾對於小白船早就敬謝不敏了。
建議由鄉長行文給鄉代會召開臨時會(鄉代自行召開亦可)，作成決議，請縣府收回成命。或召開臨時村民大會，請交通局長列席，直接訴諸全鄉民意。如果以上動作沒有人做，東引任何一位鄉民都可以發動連署，向縣府陳情。本人戶籍也在東引，願意返鄉參加連署，甚至發動連署。
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