劉家國
張貼者
這項政策，在副縣長與交通局長等少數幾人，開了一個小型會議，就匆匆決定，連江航業不知道，船長沒被諮詢，東引拖駁船馬力太小沒有被考慮在內，結果，三月份整個月，台馬輪停在福澳港除了佔位子，造成資深船長和五名船員集體辭職以外，一趟都沒有開過東引，當初的目的完全落空，但這項錯誤政策還在認真執行，導致航報變成「先東後台」與「先台後東」，不但台灣網友看不懂，連馬祖民眾也一頭霧水。(以往，單號「馬東台」、雙號「東馬台」大家已經習慣，而且好記)
所謂「官大學問大」、「決策粗糙」、「亂槍打鳥」，台馬輪以福澳港為母港的錯誤決策，是最佳例子。如今，未經充足討論，再來一個「雙向夜航」，造成東引民眾普遍反彈，民怨沸騰，交通局長只能利用馬祖日報隔海向東引民眾喊話，不敢下鄉作說明會，將來如何收拾殘局，大家拭目以待吧！
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笨雄
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發表時間 : 2006-04-02 15:30:21
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站長說的對 本來就是錯誤政策 改來改去都看不懂 又改雙向夜航
原來馬祖的官員 作風跟現在的政府一樣 一個人說的算 照成民怨
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退伍也有點日子了 好想回馬祖走走看看
斗大的地方，摻雜太多在地個人個體的思維，如同五各手指，各行其事，肯定失去手的功能!
馬祖的現況~~讓好的政策，複雜化，脫離了專業領域，『民意』替代了專業，先天不足，後天大亂其調，主政者付大責任，相對的在鄉在土的馬祖人亦須負更大的責任!
無須抱怨，不服，近視不做導正，視而不清，短視，怪他人乎!
台馬輪母港定位在福澳港，肯定對地方旅遊經濟發展有一定功能，尤其在現階段空中交通無法順暢，資源短缺的情形下，大方向(馬祖)善加運作，利多於弊.........!
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記取多一點別人的優點，快樂將會多一點。
台馬輪母港定位在福澳港，肯定對地方旅遊經濟發展有一定功能，尤其在現階段空中交通無法順暢，資源短缺的情形下，大方向(馬祖)善加運作，利多於弊.........!
本人也認同台馬輪以福澳為母港，但需要配套措施(東引拖駁船馬力改大)完成之後，再來施實，才是適當的時機，否則，除了佔用碼頭船席以外，真不知道好處在那裡？
更甚者，由於馬祖潮差大，台馬輪以福澳為母港，「利」還沒見到，纜繩的損耗，已達十幾萬元。(基隆潮差小，靠在基隆只要四條纜繩，靠福澳需十條，而且由於潮差大，船員工作量增加，纜繩在湧浪上下左右磨擦之下，損耗量很大)
再者，冬季台灣海峽天無三日晴，台馬輪經常要「搶開」，在基隆當母港時，如果海象報次日風浪小於九級，當天晚上就可搶開，可是，台馬輪在福澳當母港，即使第二天風浪轉小，也無法搶開。上個月，台馬輪因此減少了兩、三航次，反而造成民眾行的不便。
台馬輪以福澳為母港，如果只是靠在碼頭，不能作其他用途，除了家在台灣的船員與服務生倒楣以外，真不知道「利」在那裡？
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請鄉長馮印樂及議員張永江和交通局長，到東引聽看看當地的百姓怎麼說！不要讓少數人的錯誤，而影響或損害到我們的權益。我只想要每天正常開航，讓我們在東引得到更多的尊重，不是把我們拿來做各式各樣的政策實驗。
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現在政府最大的弊病在於知錯不改!明明政策有問題>為了面子問題>為了已定的利益!知錯還是要繼續執行下去!台馬輪政策改來改去>要安排馬祖遊還真困難!一個清水溼地討論那麼久>雖然苦口婆心!仍然見政府官員回答:見仁見智!知錯仍不改!一定要等民怨沸騰時!等到付出慘痛代價時!真的有那麼困難嗎?還是糾葛的利益>無法釐清?
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陳清枝
再沒行動 就投書到蘋果日報去吧 或請台灣媒體來炒這新聞 權益鄉親要自己去爭取啊
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在交通方面,我覺得這次政府做對了,至少:
1.民眾沒飛機搭時,我們可搭船,因無奈的百姓無法走後門,就靠台馬輪了
2.天候不佳時,交通局可立即啟動台馬輪, 讓旅客回台
3.雙向夜航,無數的百姓舉雙手贊成,政府當然要做
4.再則,台馬輪改福澳為母港,這絕對是馬祖人利多,雖然東引人生意有差,可是南竿人從廢除戰地政務到現在生意一落千丈,我們的政府也未為能替我們改善生意啊,現今除了超商,我們也為生意感傷,誰能救馬祖的經濟呢?
站長為東引鄉親發聲,反觀,另三鄉三島,又有誰能為我們經濟復甦把脈呢?
南竿的議員及民代們,你們聽到了嗎??
總之,我支持母港在福澳,我更支持雙向夜航,因我看到了霧季及天候不佳及我們拿不到立榮票時之前景,....
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感謝樓上網友支持台馬輪以福澳為母港，因為首要的目的是為了東引，請看新華航業公司網站的公告：
臺馬輪以福澳為母港作業措施
壹、緣起
依連江縣政府政策指示，自95年3月1日起臺馬輪以福澳為母港。
貳、目的
希望當臺灣海峽海象不宜船隻航行時，臺馬輪仍可航行南竿、東引間，解決東引對外交通疏運瓶頸，服務離島鄉親；並在霧季空中運輸不正常時解決臺馬交通問題；並希望藉此帶動地區觀光活動。
但是，在東引中柱港的拖駁馬力不足的情況下，台馬輪停航期間，從來沒有開過一次東引，由此可見這個政策是失敗的。
至於霧季輸運旅客問題，母港在那裡都是一樣的，南竿機場關場，海峽風浪一定小，前一天台馬輪一定會開航，這幾年來，台馬輪以基隆為母港，一樣能夠輪運機場滯留的旅客，而且是雙向、每天都可以輸運松山與南北竿機場的滯留旅客，沒有影響到南北竿民眾的權益，甚至更符合南北竿民眾的權益。
雲在天：1.民眾沒飛機搭時,我們可搭船,因無奈的百姓無法走後門,就靠台馬輪了
2.天候不佳時,交通局可立即啟動台馬輪, 讓旅客回台
至於您贊成雙向夜航，但不要忘了，台馬輪只有一艘，不是兩艘，所以雙向夜航就等於兩天一航次，而南竿機場關場，那天台馬輪如果停在基隆，是無法輸運南竿回台灣的旅客。但如果目前每天開航，先馬的航次，您可以決定在上午八點以前判斷今天的霧會不會散，可決定搭台馬輪。如果是先東的航次，判斷天候的時間可以延長兩小時。也就是說，以目前每天開航的情況，對民眾是最有利的。
再次提醒，雙向夜航是兩天一航次，不是每天都有夜航。這是台馬海上交通走回頭路，愚笨的政策。
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