劉家國
張貼者
事實上，楊縣長能不能為他的三體快輪圓夢，關鍵在於交通部是否同意變更預算科目，讓楊縣長自行運用。但從最近馬總統的馬祖之行，交通部航政司長的公開談話來看，答案很明確是No。因此，楊縣長眼最迫切要做的事，是如何說服交通部和經建會等中央單位，而非花費時間和精力爭取民眾的支持。
有一句話說：「錯誤的地方，永遠找不到正確的答案」，楊縣長如此努力爭取馬祖民眾的支持，顯然是搞錯了方向，因為沒有中央的首肯，就算超過半數民眾支持購買三體快輪，楊縣長的夢想能夠實現嗎？
順便一提，馬報今天的報導：「東引鄉親並非反對購置高速三體快輪，而是擔心不彎靠東引，經向東引鄉親表達隔趟彎靠後，非彎靠趟次另以替代船隻航行，東引鄉親已不再反對。」如果東引民眾真的已經不再反對，那麼東引選出的張永江議員還須要在總質詢中聲嘶力竭、全力杯葛嗎？
已有 21 位網友鼓勵
~舉手之勞，請給好文章或好圖片「掌聲鼓勵」。
變相的「民意」稱之為「民粹」。北疆「張永江議員」「聲嘶力竭、全力杯葛」所因為何？僅只於北疆己身既得利益、權益的維護！「讓回家的路更順」不僅僅只是「北疆鄉親」的引頸、更也是身處「離島」所有居民的盼望。「東馬東台」的政策造福少數「北疆鄉親」行的便利，卻要多數的「鄉親及遊客」在海上多晃兩個鐘，八小時的航程變成十小時、請問；這是哪門子的「讓回家的路更順」？
就「經濟面及需求面」來通盤探討，「航程時間」的縮短應是唯一的考量，「捨近求遠」怎能說的如此「理直氣壯、理所當然」！說穿了：不就是「北疆鄉親的地方權益」應優於「地區整體鄉親的權益」，建購「幾體快輪」不重要、合不合「經濟效應」也不重要、最重要的是一定要「彎靠中柱港」，並且維持「東馬東台」政策，否則一切免談，這應該就是東引選出的「張永江議員」須要在總質詢中「聲嘶力竭、全力杯葛」之主要原因吧？
站長說：「錯誤的地方，永遠找不到正確的答案」。筆者以為是的、尋求多數的民意支持是執政者正確的作為，在意少數的民粹權益是份錯誤的考量，如果多數的民意需求認為，唯有「改變」才能帶動地區前進，何須在意少數的民粹權益杯葛。全力以赴去完成「不可能的任務」、歷史自然會有所公斷，是「偏執」或是「遠見」日後自然也會見真章，想「成功」唯一的要件、就是「認定目標、勇往直前」，不達目的決不輕言放棄。
楊縣長能不能為他的「三體快輪」圓夢，為地區鄉親圓「讓回家的路更順」的夢，關鍵在於哪？相信站長比誰都清楚。安內方能攘外、家合凡事興旺、同心繼而協力。如何拋開「小我」的私利、成就「大我」的公益、應是站長及「北疆鄉親」眼最迫切要克服的事，而非花費「時間和精力」在為維護「區域權益」、鼓勵北疆鄉親群起為「反對而反對」。何需讓地區鄉親整體的進步及發展為之停頓，學習放下「小我」，共同努力「讓回家的路更順」的夢能早日實踐，完成「大我」北疆鄉親將功德無量。
已有 27 位網友鼓勵
"變相的民意稱之為民粹",那麼馬祖人獅子大開口向中央討錢是否也是民粹？
南竿先是搶了北竿的機場，現在又把目標鎖定東引的對外交通。北竿鄉親默默忍受不代表東引人也要裝聾作啞。
簡單來說，照某些人的大南竿思維，今天馬祖所有鄉都要配合南竿鄉的發展，不然就要被扣上"阻礙發展"的大帽子，只有能快速到達南竿才是符合"全縣"的利益，其餘選擇都是"拾近求遠"。
東引人強力捍衛自我權益我感到很驕傲，我更驕傲的是我們的團結。東引要求的是新船灣靠中柱港，你連中國都肯停了，為何要反對停東引呢？
已有 10 位網友鼓勵
Liner
資深會員
來自 : 駁岸邊(Bo-Huann-Bin)放煙火
註冊 : 2010-05-18
發表文章 : 1290
掌聲鼓勵 : 1673
資深會員
來自 : 駁岸邊(Bo-Huann-Bin)放煙火
註冊 : 2010-05-18
發表文章 : 1290
掌聲鼓勵 : 1673
發表時間 : 2010-06-14 21:29:14
FORM: Logged
Johnalex wrote:
你連中國都肯停了，為何要反對停東引呢？
這句話經典!!!!!!!!!!
搞不懂馬祖那些頭頭
口才不怎樣
表達能力一任不如一任
倒是挺會打壓自己人!!!!
已有 4 位網友鼓勵
四鄉五島,即四分五裂
也夠經典吧!
不同的聲音應被尊重但不能凌駕馬祖整體利益之上,對吧!
否則只是讓人看笑話.
已有 5 位網友鼓勵
實在看不下去※ 樓 楊 嶺 ※網友的言論
學習放下「小我」，共同努力「讓回家的路更順」
東引是小我,南竿就是大我了嗎
完全是大南竿主義
中央給的錢本來就是要改善馬祖各島的交通
為什麼單單給南竿方便
光觀客也不會想轉船來東引吧
如果可以,我也不反對新台馬輪停莒光,北竿呀
以後你叫東引的老人家,小孩,病患等行動不方便的人
先坐小白船去南竿再轉船,
你良心何在
要不你在東北季風時坐坐看
我看還沒到南竿
老人家,小孩,病患等行動不方便的人
早就吐死在小白船上了
南竿以經有了機場,交通比東引方便多了
請留一條活給東引人吧
已有 4 位網友鼓勵
天下英雄出我輩， 一入江湖歲月催， 皇圖霸業談笑中， 不勝人生一場醉。
Johnalex網友講到重點了、馬祖人的「手心向上了一輩子」，看中央的臉色來度日子。執政者為了改善地區「生活品質、交通困境、經濟窘態」，兩地奔波、期望中央能露出些許關愛的眼神，憐憫馬祖人「為國、為民」犧牲奉獻數十個年頭，今日「為未來、為生存」卑微的乞求中央政府、體恤地方現有窘境，只為了能「讓回家的路更順」，北疆鄉親何嘗不是如此冀望！
今日戲稱馬祖人「獅子開大口」漫天討錢！莫忘彼等「本是同根生、相煎何太急」。南竿機場是政治鬥爭下的產物，美其名是個「美麗的錯誤」！但這樣的美麗、讓南北情結至今尚未癒合，北疆網友勿須再度撥開傷口灑鹽、刻意營造對立。如真要尋求公平交通待遇，試問；莒光鄉親聞之「情何以堪」？建購「新台馬輪」是否也該彎靠「東、西」島以求公平？如此思維不是更符合四鄉五島、齊頭並進的無私利益。
可是回頭望望、看看莒光鄉親數十年來「默默無言、無私付出」，展現「大我」的胸襟及情操、是否值得北疆鄉親為之動容。地區整體的發展應重於個體的需求，航程的大量縮短是競爭力的提昇、快速往返「台、馬」兩地不僅僅是鄉親共同之期望，更是爭取遊客們到此一遊的新構思，回復往日的榮景應指日可待。
穿梭台灣南北兩地「高速捷運系統」的通航，完成南北兩地一日遨遊的夢想，便利了多少「千萬南北子民」。如果兩地其間各縣市紛紛要求「設置停靠站」、試問；高鐵的優勢還在嗎？一日遊的夢想能實現嗎？北疆捍衛自我「權益、團結」真是份驕傲嗎？筆者相信南竿鄉親絕不反對「彎靠何港」？最終在意的是啥樣的「交通工具」能提昇地區競爭力，讓地區能走出現有困境，讓下一代別為了「餬口」而淪落異域。
已有 16 位網友鼓勵
北疆網友勿須再度撥開傷口灑鹽、刻意營造對立．．．．．．．．．
我個人非常的CARE這句話！樓楊兄還刻意以莒光的反差強化東引與其它三鄉的對立,此舉實不可取！！
新台馬不灣靠東引,不是東引人的自我觀,而是嚴重撥奪東引人的”基本生存權”今日東引人會強力反彈,實屬”官逼民反”！
”錯誤的政策比貪污更可怕”．．．．．．．．．
三體船的營運,財務,動線規劃以及船體本身的疑慮均未消除,半年來我們都只看到楊縣長以降等官員都僅是宣傳班體船的好,在我看來倒像是”三體船推銷團隊”．．．．．但面對三體船的負面質疑,全都含糊以對,就連相關配套措施都提不出來,何以服眾！？？僅是一昧的以”進步,創新”勾勒出一個華而不實的夢,此等卑劣的愚民施政叫人怎能心服口服！
回歸政策基本面才是最基本最務實的作法！
１４億的用意本是改善離島交通,怎能用在與民爭利的兩岸運輸?
本是小縣的馬祖怎能負擔約２０億的財政赤字?若債留子孫誰之過?
船過亮島∼湧浪而現．．．謂之東湧,您懂嗎?東引的天然條件本就需大船靠岸,我曾親身經歷小白船過亮島浪大差點翻船您知道嗎?
依靠台馬輪的不止千位居民,尚有近三千軍人與絡繹不絕的釣客觀光客;
這些人都是納稅人的及其子弟;
民脂民膏豈可以一言以敝,為所欲為!!!!
真正要犧牲小我．．．．．．．那又為何要整碗捧去??
南北之爭前車之鑑,望勿再生”南東之爭”
已有 6 位網友鼓勵
回應「※ 樓 楊 嶺 ※」網友，東引從來沒反對過台馬輪是不是要停靠莒光鄉，我們反對的是台馬輪不停靠東引，所以這部分就不用一直跳針強調了。
那麼我請教一下，莒光鄉的「大我」換到得是什麼？是不是因交通不便加上駐軍漸漸減少所帶來的蕭條？這樣的「大我」是東引人應該要學習的嗎？快速往返台馬兩地確實是所有鄉親共同之期望，但快速往返南竿可能就只是南竿鄉親的期望了。你怎麼知道觀光客最想去的地方是南竿，而不是東引或莒光？明明就是因為東引莒光交通不便，所以才會造成觀光客好像只想去南竿的假像。
您最後一段提到台灣高鐵的便利，那我再告訴您吧，除了現在的台北、板橋、桃園、新竹、台中、嘉義、台南、高雄之外，依據台灣高鐵當初建造的合約，未來及將完成的車站還有南港、苗栗和雲林。您要不要將這「大我」的道理告訴北高之外的居民？那請問，高鐵建造時候就已經訂好的條約有優勢嗎？
我知道我情緒上的字眼可能抹黑了多數南竿朋友，但我仍然認為東引的權益不能受到剝奪。如果說三體快輪確定要停靠東引，那我想東引人絕對會比那些「平常只搭飛機只有在關場才來搭船」的人高興上百倍！所以我說，你連中國都肯停了，為何要反對停東引呢？
已有 9 位網友鼓勵