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馬祖開講友善列印



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馬青 
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發表時間 : 2005-03-29
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兩家航空公司進駐看法建言 --閱讀人次 : 4867

一、兩家航空公司進駐,不要要求新增航空公司一定要將飛北竿機場列入考量,如果以這樣思維來爭取兩家航空公司進駐,這樣政策不易實。
二、北竿機場就算擴建為標準機場,旅客還是有限,對馬祖觀光人潮助益大不,請主政者三思。



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admin 
站長 

admin

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發表時間 : 2005-03-29
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兩家進駐確實有以上的隱憂,如果立榮要求華信也要進駐北竿的話,華信進駐馬祖的意願,不知會不會受到影響?

如果華信不願意飛北竿,而立榮不願意飛台中與高雄航線,那麼不如由民航局來分配,立榮只飛台北,但需認養北竿航線,而華信飛南竿與台北之外,也需認養台中與高雄航線,不知這樣的建議,是否可行,曹立委可以考慮看看。



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訪客

發表時間 : 2005-03-29
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站長的思慮很周延.........!

同樣的周延:我建議大家思考一下「路權」與「獎懲」!

當一條新闢交通路線,經營初期一定是虧本的,路政當局會把「路權」的承諾,讓經營者仰望「路權」!而忍受初期的虧損!

這就是讓驢子拼命向前跑的「紅蘿蔔」是一樣的作用!


另外一個重要觀念是「獎懲」,路政當局有一套「獎懲」的規定!

所以我認為「交通主管單位」應付「立委」的說詞,聽一聽------無傷大雅!

「當真?」------有可能失望!鼓掌



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hcfuu 
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發表時間 : 2005-03-30
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我對兩家航空公司進駐馬祖提供另一個思考空間
馬祖需要的是什麼樣的航空公司?
我想很簡單:
1.因應多變的天候狀況,在嚴格的機場起降條件限制下,靈活提供加班飛機
2.對旅客提供良好的服務,包含良好的態度
3.靈活迅速且有效的關、開場應變措施
--------------------
以上述的條件看來
1.在加班機調度上,立榮應該已經盡力,也會盡力去調度,誰不希望多賺點錢?多加班?
2.在旅客服務上,因個人主客觀條件不同,但不管再怎麼說,追求良好的服務是永無止盡
3.靈活、迅速、有效的開關場應變措施這點立榮做的還不夠,要提供更多資訊與配套措施來因應馬祖特殊的天氣條件

而如果兩家進駐的情況發生了,馬祖會有哪些好處呢?
1.市場競爭下,票價會跌價?我想這是不可能的,航空市場不是完全競爭,相反的,有許多非市場因素介入,尤其馬祖還有離島交通補貼政策,票價都是經過核定的,就算有差距,也多在50元左右。
2.兩家競爭下,班機會變多?馬祖南北竿兩座機場,在天氣不佳的情況下,可以起降的時間就是這麼多。
如果今天有A、B兩家來馬祖,我們知道,在班次排定上一定是輪流的,如果今天9點,A航空的班機關場無法起降,而在9點30分開場,您想起飛的還是得輪到10點的B航空吧?那A航空的旅客權益怎麼辦?如果本來只有一家,還可以靈活在9點30分加開一般,而兩家的情況下,反而因為調度關係,沒辦法在正常航班中插入加班機。否則會影響到下一班飛機、另一家航空不能準時起降。這是我想到很有可能發生,也是最不願意見到的情況。
3.在服務上,我想兩家競爭下的市場,一定會有所改善的,尤其是臨時關場、開場時,航空公司的調度是否能夠令人滿意。這點我秉持正面的看法。
4.延續關場、開場的應變,大家都知道北竿機場的狀況比南竿好,所以常常南竿先關場而北竿先開場,這時候如果南北竿機場是分屬不同航空,在調度上與配合上一定更難以合作,吃苦的是誰呢?會不會是搭船跑來跑去的旅客呢?
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開放兩家航空公司,並不等同於起降飛機數多一倍,機場跑道只有一條,飛機起降間格時間就是需要這麼多,每天航班容納量就是這麼多,天氣變化時,可以搶著起降的時間就是這麼多
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請仔細思考一下,開放競爭的馬祖天空,是否會帶來更多的便利性?還是陷入一家變兩家,航班變兩倍的迷思?
而若是在競爭的情況下,某航空相對弱勢,真的會努力經營這塊小餅,把市場搶回來嗎?還是會弱者恆弱,造成搭乘此航空的乘客權益受損呢?
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更重要的,是請現有獨家的立榮航空,在馬祖旅客最關心的靈活調度、開關場配套措施上想想辦法,如何為臨時關場的旅客提供資訊、提供轉搭北竿機場旅客完整的交通接送方案,讓關場旅客的壞情緒減到最低,如此旅客自然受到尊重,自然放心敢來馬祖玩,立榮營收自然增加,馬祖的觀光品質自然可以提升,這才是真正的多贏局面。



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公道人 
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來自 : 正義的一方
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對'我蠻贊同樓上的說法'進駐兩家航空公司對馬祖而言未必是好事'因為馬祖多變的氣候並非多一家航空公司就能改變'而且就算航班增加'天候正常時'根本就沒那麼多客源'所以我覺得與其多一家航空公司'還不如和立榮協調機動增加班機'在關場.開場時作最適當的調度'讓每個人都能搭上飛機'這才是最重要的.


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公道人
antony 
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發表時間 : 2005-03-30
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網友的意見
最後都回到原點
關鍵在於機場設施的改善
如果機場設施的無法改善
天候因素的影響
飛航班次還是無法增加
有限的載客人數
只是增加航空公司的營運成本
不堪虧損的狀況下
不是提高票價就是降低服務水準
最後忍痛退出



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芭啦啦櫻之花 
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來自 : 南竿
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不知試想一下,當初為了建北竿機場,已經破壞了塘歧美麗的生態環境,而今又多了一個南竿機場,(連金門都只有一個機場耶)
1.我們已讓生態付出了這麼多的代價
2.但又依然交通如此不便(服務又......)
3.只會讓馬祖在觀光上的條件愈來愈差
4.想想看吧掰掰



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巴啦巴巴 巴啦巴巴 ^o^
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訪客

發表時間 : 2005-03-31
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敬告立榮航空:

1.請好好改善你們的服務品質,不然乘客不但不會感謝你們長久以來的付出,還會把你們淘汰。畢竟每個人都是自私的,你們自私,乘客也自私,不管何時都會為自己利益著想。
2.自己賠錢去培養新航線客源是笨蛋的行為,應該等別人培養出來後,再用「良好的服務品質」配合「當地居民的陳情」去搶過來,這樣才是一本萬利的!
3.華信航空「台北-高雄」航線服務品質不佳,上次我看到有空姐偷偷摳鼻孔,建議立榮用「台北-馬祖」航權交換華信「台北-高雄」,以符合居民的期望。



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芭啦啦櫻之花 
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來自 : 南竿
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發表時間 : 2005-03-31
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無奈(其實華信的服務也..................=="")



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巴啦巴巴 巴啦巴巴 ^o^
七勢力 
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發表時間 : 2005-03-31
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我個人認為飛行的安全比服務的好壞還要重要,畢竟生命是可貴的,我對立榮有信心!至於華x航空......因為是梅花航空的子公司,從歷年來的空難來看,難保不會發生在x信航空的身上...........


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東仔 
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東仔

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發表時間 : 2005-04-03
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子公司的人員可以訓練
也不一定會像梅花航空一樣吧無言無言
我個人是贊成二家航空競爭鼓掌
但其實還是各有利弊吧
要看服務及安全才知道誰好
請各位不要現在就說XX航空比較好
以後二家航空競爭了才知道
遊魂遊魂遊魂遊魂



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愛冰才會贏
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