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福德馬祖 
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福德馬祖

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發表時間 : 2010-03-11 22:12:50
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門檻-命脈-交通費-進馬與出馬服下這貼方成功70% --閱讀人次 : 2517

人員低價才可能倍增 四鄉五島才創有 生機路 ......
船票客層從 200 到 3000 都包裝進來 要設計
學生層 省錢族 鄉親族 當兵族 來的門檻底了 來馬人員多了 商機自然增加
開個菜單吧
300票床位 ---- 200人= 60000
500票床位--- 300人= 150000
800票床位 --- 200人= 160000
1000票床位 ---100人= 100000
1500票床位 --- 20人= 30000
2000票床位 --- 10人=20000
3000票床位 -- 10人=30000

840位 客滿收入====52萬
加個 100 座位 940 人

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低價自然就打通人流量....
低價政策才是萬民之福

高鐵就是例子....打折..降價座的人多了.收益就會增加
總比 空空位 一毛都回收不到好


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志士、仁人、無求生以害人,有殺身以成仁。若有仁德之人,願看輕自己,而利益大眾須恭敬、寬厚、信實、勤敏、恩惠,能將此五種美德,施行在天下,則為仁矣。
Marco 
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Marco

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發表時間 : 2010-03-11 22:34:28
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不要一直洗板好不好
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馬祖短暫的過客 
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發表時間 : 2010-03-12 11:28:28
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高鐵標榜的是快 價格低是其誘因 但省時間才是主要誘因

要建議票價問題 應該要先了解搭船人口的來源及原因

貿然採取低價措施 不一定會帶來客源

況且坐船耗費時間 這點也要考慮

要整體衡量客層來源 再來制定價格比較合理

作為聯外的交通船 不求大賺 但求天天可以航行



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