馬祖開講
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現在回頭看看縣府的購置新台馬輪政策，需具市場競爭力且能迎合地區整體觀光發展，故計劃採購” 三體快輪” ，臺大規劃團隊也認同船在側風、側浪航行時表現優異，一般在2.5m（有義波高）下均能全速航行，仍保有一定的舒適性，這就是三體船的優勢。至於對東引鄉親的影響，縣府已請成大規劃團隊評估一艘比現行臺馬輪有著同樣舒適、安全、且快捷的船作為交通運輸工具，目前正在辦理中。(據馬資網站資料)
如此兩全其美的政策，怎會鬧到紛紛擾擾，這讓我百思不得其解。馬祖是要走不進則退的回頭路，還是要做一番徹底的改革。是要基於地區總體經濟考量，還是一味討好選民。現在縣府政策尚有臺大及成大規劃團隊的背書，持反對意見的論証基礎呢?
以現在大趨勢，馬祖駐軍只會越來越少甚至到零，馬祖不發展觀光產業還有未來嗎？要發展觀光，不先開通便捷的交通誰要來。一味討好在地選民，那乾脆新台馬輪航程，台灣-東引-莒光-北竿-南竿通通走一遍好了，如此爽到大家，誰來顧生計。
經濟繁榮才是硬道理，馬祖沒有太多本錢，切莫像晚期開發的高鐵跟高捷，選舉考量硬要在每一個點設站(報載高捷青埔站運量低，每趟乘客上下個位數)，搞到債台高築，爛攤子最後政府都要收持。馬祖既然要大力發展觀光，就需為觀光客營造優質便利的交通，當然也要顧及東引鄉親的期盼，目前的政策既能符合台灣-馬祖-大陸一日生活圈的發展觀光需求，又能兼顧東引鄉親舒適、安全、且快捷的期盼，不是兩全其美嗎。誠摯希望政策的討論是從馬祖地區經濟大戰略及總體經濟利益出發。
馬祖經濟要繁榮，馬祖人要有生計，期待楊縣長成為馬祖的蔣經國，為馬祖未來找活路，開創馬祖經濟的康莊大道。
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怎麼我的60年代記憶跟樓上不一樣,我是台灣人,母語是台語.
我們是非常期待十大建設,記得每當高速公路完成一小段,我的父親就帶著小孩去看,甚至跑到中正機場,台中港.
那時我感覺父親是高興跟滿足,也非常支持.
我也非常期待女兒能像林志玲,但是她能夠嗎?
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金門想的是如何擴大機場規模
而馬祖條件較差
想的確是從海運來改善交通根本問題
爭取10幾億預算 還不如拿來擴大北竿機場
且凍結南竿機場升級計劃
讓馬祖人能有全年無休起降的機場
且敦促黃歧和馬祖能早日開航
但各位有沒想過
扣掉不確定的飛機起降無效月份和天數
當天氣狀況都一切正常時 真正想去搭船的旅客能有多少?
新船進來 新船票價可否有競爭性?說實在3小時 在海上也是很折騰的事
依經驗值
除非台灣海峽夏天航行較舒適外
冬天船航行於台海 舒適度還是無法如同夏天一樣
一定會造成台灣和中國觀光客的抱怨
前陣子的海洋拉拉號和超大郵輪都無法避免此顧客舒適度抱怨的問題
有常往來國際郵輪旅遊的人士也都大概了解
國際郵輪冬季 一定會停止航行於台灣海峽間 直到隔年四月海象和緩後才會又重新復駛
另外
船票價是否比機票價更吸引客戶的搭乘意願呢?
不然
依目前馬祖縣政的預算 有可能比高捷更早步入破產命運
各位有沒想過
和台灣2300萬人口相比 高雄100多萬人口相比
依馬祖的幾千人的人口規模 根本養不起這種船
除非要靠台灣 馬祖 和中國間的聯運
靠台灣 和中國大陸間的轉運市場 也才能維持新船的航運及成本量
但新船要步上良好營運的正軌 也是需要長時間的營運操作
短期上燒錢也是一定要付出的代價
非一蹴可及的
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交通建設問題也可以牽扯到 本省人和外省人問題
是蠻離譜的
蓋中山高速公路
應該大家都很高興才對
為何這樣說呢?
因為民國5-60年代
很多中南部移民同時大量往台北市和台北縣遷移
現今台北縣市600萬人口中的6-7成人口都是中南部上來的
照理說 蓋條高速公路 住北部的中南部人回鄉更方便了
怎會反對呢
沒道理吧
新台馬輪怎可和高速公路的本省人外省人言論來比喻
偏離主題了
有點像----竹竿裝菜刀
建議大家
以後少用本省外省人這種字面上較對立的名稱
當說本省人時 但大家想一想
大家目前都住在台灣 哪有本外省的問題?
假如以馬祖人..台北人.. 台中人.. 高雄人.北部人..中部人..南部人等地域中性字眼名稱來取代較好
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小弟支持開章大大的論點，終於有人的觀點和我這個不是馬祖人的想法如此雷同，所以上來推一把，讓大家在看看內容，讓所謂的馬祖人在沈思一下，真的想要的和需要的是什麼。
再則小弟也聊聊樓上幾位大大的論點：
1、中山高速公路是幾年蓋不重要，重點是就算蓋在多條的高速公路，到目前為止大家還是很需要他是事實不可抹滅，然而在興建初期有人支持必有人反對這才是民主的象徵，如果拿興建高速公路和林志玲來做比喻的話，容小弟說一句，現在整形如此發達，我想如果想比林志玲漂亮因該不難，重點是該先問問自己真的想要的是什麼，而非一昧的林志玪好，我要一個林志玪@@"。
2、如果可以把買船的預算全數更改用來做一條橋連接北竿，並把南竿機場廢除，把所有南竿機場的預算+買船的預算，拿來填海做更大、更好的(馬祖)機場，那是在好不過了，但是回頭想想，買船的預算可以變更嗎??那如果真的可以變更，做橋、建機場需要幾年完成呢?假如需要5年完成(台北港的填海填了10年才有這樣大的規模)，反之馬祖在5年內並不迫切需要一艘好的船，那就歸還預算重新評估看看馬祖真的需要什麼，在請縣長提出需求，讓學者評估在做個環評，在提預算等立法院的大爺們評頭論足一番，假設曹立委很有辦法一次過關(是假設喔)那等到有了預算在來招標進而興建，那最少預估要5年以上，這個回頭路該走嗎，大家想想。
3、如果目前先有了船(先不談是否靠東引)先解決海上問題及建立經濟基礎，在以馬祖是離島的可憐小百姓向中央爭取做橋、建機場，這樣一來馬祖是循序漸進的走出每一步路，等有了天上交通的疏浚、海上重新規劃就是另遍天不是嗎；然如此一來就又要提到大我和小我的問題了，這點就留給大家省思了，我很誠實的說我沒去過東引更肯定的說我不是馬祖人，更確定的說我事實不知道東引人的痛苦在哪，我事實沒資格評論停不停東引的話題，但是我以遊客的立足點來談遊客是否願意到馬祖來，而導向出104年後馬祖真正的存在價值，這樣說真的太現實了一點，但是沒有經濟基礎與價值，何來開發、進步與繁榮呢??正視迎接未來的日子，而非養尊處優漠視即將到來的窘境，馬祖人真正存活在馬祖的價值觀才是大家共同的重要議題才是。
4、我不知道我算不算台灣人，因為我會說很多種語言(方言)，而且我敢保證我台語說的更溜，我更誠實的說我聽不懂馬祖的方言(一句都聽不懂>"<)，然這並不代表要我抹煞掉我對馬祖的熱愛，種族歧視只是分化團結、分散力量的亂源，不論正面或反面的議題或論言，源頭都是導向統合意見進而促使地方更為繁榮的開始。
路該如何走，如何走才不是走回頭路，就靠馬祖鄉親的智慧與大我的表現了，恕小弟在此胡言亂語一通，希望馬祖會更好~~加油~~
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樓上的確實胡言亂語,林志玲跟高速公路有啥關係?
如果期待楊縣長能成為蔣經國,乾脆也去整形好了!
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luumay wrote:
樓上的確實胡言亂語,林志玲跟高速公路有啥關係?
如果期待楊縣長能成為蔣經國,乾脆也去整形好了!
有容乃大，公道自在人心。
引述你前面的論語我們是非常期待十大建設及我也非常期待女兒能像林志玲，小弟以筆大文意內容認知是指中山高可以，馬祖無法相提並論，如果是小弟會錯意容在此說聲抱歉，然筆大提完高速公路後順而提起林志鈴如果非小弟所意會的，那可否請筆大解釋一下我也非常期待女兒能像林志玲,但是她能夠嗎? 與這個議題有何關係。
如果期待楊縣長能成為蔣經國,乾脆也去整形好了!，為啥我們不能期待楊縣長和蔣經國一樣好呢，每個人都有自由去期待一個人不是嗎，在則小弟在語後更提重點是該先問問自己真的想要的是什麼，而非一昧的林志玪好，我要一個林志玪@@"。。
沒有強詞奪理的意思，可能是小弟誤解筆大的意思，就此說聲抱歉。恕不在回應~~
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浩然正氣 wrote:
..。現在縣府政策尚有臺大及成大規劃團隊的背書，持反對意見的論証基礎呢?
向特定的廠商購船或造船何乎採購法否?學者專家的話僅限於建言豈
可誇大至背書?本人或許只能說"此地無銀三百兩",二十八億的新台
馬輪採購案能不引人覬覦?請回首看看高鐵或高捷,甚至貓空纜車,那
一樣公共公程不是說明了學者或專家背後的黑暗?
難道學者或所謂的專家就不會扮演BROKER的角色?我們尊重他們的言
論與專業判斷,但也不能一味地將此奉為圭臬,我們始終沒有在"連江
一號"的教訓中獲得更理智的評估,其實多到繁星般的工程總感受到
的是被這一群學者或專家們吃盡馬祖人的豆腐,馬祖說穿了就是沒有
人才,以目前執政格局也留不住好人才,因為多數在衙內吹冷氣的大
爺咸自認高人一等,目空一切,算了吧!照舊期待下次選舉罷了.
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