馬祖開講
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【記者曹重偉�南竿報導】為凸顯馬祖交通的困境及展現積極突破的決心，縣長楊綏生日前特別藉交通部長毛治國來馬視察的機會，當面呈交他的親筆信函「改變是為了生存」給毛部長，希望毛部長支持縣府購置三體快輪，以提早完成新臺馬輪汰換，有效解決海上交通問題及提升競爭力，並有望趕上慶祝建國百年給馬祖的最佳禮物。縣長親筆函全文如下：
發展觀光是馬祖不得不的選項，馬祖豐富獨特的觀光資源，如能搭配快速便捷的海空交通系統，將可打通馬祖觀光產業任督二脈，帶動馬祖連江縣未來整體發展。馬祖的觀光客來自兩岸，如何將兩岸的遊客方便的帶來、離開馬祖，是馬祖觀光發展的先決條件，亦是規劃購建新臺馬輪除改善居民對外交通之外的重要目標。
自台灣開放大三通後金馬小三通旅客銳減，馬祖不論是空中或海上交通的旅客數目，都明顯下降至難以維持的窘境。目前的空中交通仍受限於天候條件，關場情形經常發生，並且飛機運量小，對於旅遊開發極度受限，要澈底改善機場至少需數年時間，無法滿足現階段馬祖民眾與旅客需求。而海上交通則受限於臺馬輪在台灣海峽風浪下的適航性、船齡及船況、運量等因素，亦呈現極度不穩定狀況，對澈底解決交通及帶動觀光助益不大。
建購新臺馬輪，行政院編列14.2億經費，在國內造船，縱能順利下水亦需至102年。而離島建設基金編列1,000萬元做為先期作業，原須於98年12月20日前完成設計發包，惟在陳前縣長任內辦理說明會過程中，民眾對於規劃中的新臺馬輪提出許多質疑與建議，致使陳縣長未能於其任內完成。綏生累積長年對台馬交通的觀察心得，就任後提出對新臺馬輪之不同看法：
一、進行規劃中的新臺馬輪，不論是船型大小、速度等主要規格與現有臺馬輪相近，難以突破現有臺馬輪之缺失，改善台馬海上交通問題。
二、因不具競爭力，營運上難以改善虧損，未來機場陸續改善後，選擇搭船旅客將再減少，將使虧損擴大，政府需要更多的補助，才能維持營運。
三、政府補助經費日益減少，每年虧損近億，縣政府舉債支撐現有航線、航班，沿用舊有規格興建新臺馬輪以改善離島交通並帶動觀光之構思，如同緣木求魚。
四、現臺馬輪船齡老舊，使用頻繁，平日維修時數不足，近日更故障頻頻，如何能在新船建造完成下水前三年內維持堪用是一難題。
另外，傳統RO/RO船（如台馬、合富、台華）船速難以超越22節，抗浪性多僅能在8級浪內，9級浪航行則極為勉強。台灣海峽的海況，以傳統RO/RO船航行，每年可航行天數約200至220趟。而新型三體快輪耐浪至5公尺，在台灣海峽每年可航行天數達95％，其中浪高2.5公尺內近70％可全速航行。購置全新三體快輪替代建造傳統客輪，是「藍色公路」升級為「藍色高鐵」，是改善馬祖海上交通一步到位的全方位答案，具有以下優點：
一、提高可航行天數，航行天數可由75％提升至95％，有效提升可航行天數高達1�3。
二、提早完成新臺馬輪汰換，由民國102年提前至民國99年，提早解決馬祖海上交通問題，有望趕上慶祝建國百年。
三、更具競爭力，時間比現有台馬海運快一倍，票價比現有直航空運少一半，極具競爭力，將可吸引往返兩岸旅客及貨物，極有可能轉虧為盈。
馬祖交通的原地踏步，將嚴重限制未來的觀光發展，新臺馬輪的規劃不應僅考慮短期投入成本，更應著重交通對區域發展的長期帶動效益，期望交通部支持三體快輪方案，以縮短台馬距離，連結兩岸資源，減少城鄉差距，增強我國海洋實力，以高速快輪將馬祖轉型為兩岸中轉中心、觀光旅遊大縣。
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真的是太好笑了.唉!到現在還不死心!
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如果有開放「噓文」的功能
我一定第一個噓
這究竟是寫給毛治國看的
還是透過馬祖日報置入所有鄉親的眼簾?
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海空便捷交通是馬祖未來整體發展之命脈，楊縣長極力爭取購置全新三體快輪替代建造傳統客輪，是負責任的作為，是否可行應由交通部所屬及委託之專家審查結果來論斷，實不宜在此自亂陣腳。
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如果把買船的錢用來改善機場的設備,也可以讓機場一年裡開場的時間維持在百分之九十左右,相信搭飛機還是大部分鄉親最優先的選擇吧,第一個縣府不用每年負擔船的維修費跟燃料費,這些費用讓立榮航空自己負擔就好,縣府財政也可以減輕負擔,或許可以請站長開個網路公投,看看鄉親的需求,這樣縣長也可以用公投得結果做為爭取預算的最有力後盾,畢竟搭飛機是到台灣的最優先選擇
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日前本人從側面獲知交通部長毛治國在會議中當面表示中央不會增加購船經費，為避免三體快輪不適用於台灣海峽，建議楊縣長先租用，再決定是否購買。並且，東引民意代表一行日前赴交通部及經建會陳情，交通部和經建會官員都明確表示對於三體快輪的疑慮，以及中央經費的短絀。因此，本人預判楊縣長會改變初衷，回到傳統船的建造或採購案。然楊縣長今天在馬祖日報刊登給毛部長的一封信，仍秉持「雖千萬人吾往矣」的固執信念，還堅持採購三體快輪，而對於將來新台馬輪不彎靠東引如何解決人員接駁與車輛運輸問題，不置一詞，令人訝異，更令人大失所望。
台灣海峽是否適合三體快輪航行，現今只有楊縣長的「口頭」保證，沒有任何實際的驗證。並且，三體快輪採用高速引擎，需要高昂的油料及維修費用，如果將來兩岸小三通客貨運量不如楊縣長的預期，經營三體快輪將成為本縣財政的黑洞，楊縣長能負得起此一失敗的責任嗎？
本人籲請，東引鄉長、縣議員、村長及全體鄉代應再次赴台，由曹立委安排引見，當面向毛治國部長陳情，除了表達東引民眾強烈反對的心聲以外，並提醒毛部長，馬祖的交通改善應穩健進行，請交通部航政司秉持專業，嚴加把關。
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我覺得馬祖海運交通是必需的，楊縣長積極尋求海運交通進步，我給他最大肯定，馬祖是海島，最大的資源也是海，請不要怕它。
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回應常樂網友：
東引民眾絕對不反對馬祖交通改善，也肯定楊縣長為馬祖交通改善所付出的心力，但是對於大家都陌生的三體快輪，如果未經試航台灣海峽，如果沒有完善小三通客貨運量市場評估，將來可能造成「四輸」局面。
一、若三體快輪不適用台灣海峽，或因太耗油而被迫停航，除了浪費鉅額公帑以外，馬祖海上交通將受重挫。
二、三體快輪開航基隆--福澳--馬尾，不彎靠東引，東引交通將倒退到黑暗期。
三、三體快輪經營小三通客運，將導致目前馬祖三家小三通快輪公司倒閉。
四、三體快輪經營小三通貨運，將導致目前馬祖數家經營貨運的船公司倒閉。並且間接影響莒光、東引、北竿的貨物運輸，尤其會重創莒光和東引的民生。
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我想請問東引鄉親，如果現在交通部立即撥錢買三體快輪，而且彎靠東引，而且開東馬東台，你們會反對嗎，我想採購哪一艘船與是否彎靠東引，應該分開處理，至於虧錢問題，哪一艘船都會虧錢的。想自給自足，幾乎不可能。我們自己先吵起來，這一些官員厲害的很，看我們內部意見紛歧，隨便找個理由擱置購案，損失的事全縣縣民的利益，當初南北竿機場不就是這樣嗎，用龐大的改善預算要我們知難而退，要不是我們堅持自己找顧問公司，機場現在還是原地踏步，我的建議，現在先不要去交通部吵，先讓縣政府去完成這個案子，船買回來要怎麼跑再說，捨本逐末，大家都受傷害，最後我聲明我也是反對三體船，但是我更反對自己內部不團結給人看笑話，這一艘船適不適合，大家都可以發表意見，比我們厲害的專家多的是，二十幾億的預算中央也不會隨便就給，不要吵了，一致對外，給楊縣長做後盾，買一艘新船，拜託。
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回應q96532網友：
如果您是東引居民，您會為了表現「團結」給外界看，大力支持楊縣長採購三體快輪不彎靠東引的政策嗎？南北竿有兩座機場，而東引的交通「窮的只剩下台馬輪」，請您將心比心，體諒東引民眾的處境和感受吧！
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劉家發 wrote:
回應q96532網友：
如果您是東引居民，您會為了表現「團結」給外界看，大力支持楊縣長採購三體快輪不彎靠東引的政策嗎？南北竿有兩座機場，而東引的交通「窮的只剩下台馬輪」，請您將心比心，體諒東引民眾的處境和感受吧！
如果您是「縣長」您將如何運作？本人樂見東引所有行政及民意代表至縣政府來ㄧ場交通大辯論，由所有鄉親做公親，看看誰有理？看看誰有遠見？看看誰是政客，看看誰是傀儡？看看誰在阻擋馬祖進步？其他各島不出聲不是不贊同楊縣長，而是站在同是鄉親不忍出言傷害，請各位看看，機場雖然改善但還是常有停飛現象，原因無他就是中央不肯大量撥經費，因此始終無法到達鄉親想要的水準，直升機說不飛就不飛，讓你我都是提心吊膽在馬祖居住，如果自己擁有ㄧ艘可以讓我們進步的船，就不需要被外人所欺負，任其宰割，就是因為這個原因讓我相信馬祖是可以脫胎換骨的，不需要為反對而反對，還有人提到為何不買現在同類型速度的船，您說這類話能聽嗎？最重要從現在起，鄉親要睜大眼睛看人，看看誰想要在這次事件中從中牟利(不管是為選舉作秀還是為自身利益)，誰就是馬祖罪人！
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阿閒：
鄉親要睜大眼睛看人，看看誰想要在這次事件中從中牟利(不管是為選舉還是為自身利益)，誰就是馬祖罪人！
阿閒網友言重了，您言下之意跟楊縣長對外所說的一樣，楊縣長一直認為東引民意代表反對三體快輪，是因為即將舉行的鄉代和村長選舉，這些民意代表為了作秀。然而，事實真的是這樣嗎？上個月由馮鄉長主導召開的臨時村民大會，到場民眾超過百人，是有史以來民眾出席人數最多的村民大會，因為要討論的議題是新台馬輪不彎靠東引，可見民眾對於這項議題的關心程度。
為民喉舌原本就是民意代表的職責，他們站出來反映民眾心聲，站在第一線為民眾爭取權益，這樣子可以解讀成為「為選舉、為自身利益」嗎？
至於阿閒網友認為這艘三體快輪是「一艘可以讓我們進步的船」，這是不是事實，仍有待考驗。但請不要忘了，三體快輪是高速船，吃油跟喝水一樣，據了解，西班牙所屬的加那利群島(楊縣長曾經前往考察)，因為三體快輪太耗油而已經決定賣出，將來，楊縣長要購買的三體快輪，會不會步入後塵，成為本縣的財政「錢坑」，我們難道不需要評估和擔心嗎？
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劉家發 wrote:
阿閒：
鄉親要睜大眼睛看人，看看誰想要在這次事件中從中牟利(不管是為選舉還是為自身利益)，誰就是馬祖罪人！
阿閒網友言重了，您言下之意跟楊縣長對外所說的一樣，楊縣長一直認為東引民意代表反對三體快輪，是因為即將舉行的鄉代和村長選舉，這些民意代表為了作秀。然而，事實真的是這樣嗎？上個月由馮鄉長主導召開的臨時村民大會，到場民眾超過百人，是有史以來民眾出席人數最多的村民大會，因為要討論的議題是新台馬輪不彎靠東引，可見民眾對於這項議題的關心程度。
為民喉舌原本就是民意代表的職責，他們站出來反映民眾心聲，站在第一線為民眾爭取權益，這樣子可以解讀成為「為選舉、為自身利益」嗎？
至於阿閒網友認為這艘三體快輪是「一艘可以讓我們進步的船」，這是不是事實，有待考驗。但請不要忘了，三體快輪是高速船，吃油跟喝水一樣，據了解，西班牙所屬的加那利群島(楊縣長曾經前往考察)，因為三體快輪太耗油而已經決定賣出，將來，楊縣長要購買的三體快輪，會不會步入後塵，成為本縣的財政「錢坑」，我們難道不需要擔心嗎？
請問您身為民意代表，像「吃油跟喝水ㄧ樣」話語也是聽說的？您可有實際數據？還是說不彎靠東引也是聽說的？我真的認為實際到縣府來論辯才是君子，您認為到交通部是解決事情方法嗎？您可有實際讓東引鄉親進步的法寶呢？您覺得東引在您們主導下還有進步空間嗎？作不作秀就在此時即可分辨，要解決問題不是製造問題，也無須大張旗鼓藉機讓所有東引及馬祖鄉親都必須背負您們所製造出來問題的政治責任，甚至10年後成為蠻荒之地，您說是吧？作與不作真是難為！但不是「捨我其誰」！必須要自我打量公眾利益，所以您不是縣長！縣長要背負所有全體縣民利益，他不能徇私，您太自私了！
※別抬舉我跟縣長ㄧ樣，我就是我！只是不習慣現在風風雨雨而已！
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如果今天三體快輪停靠東引，東引民眾絕對舉雙手雙腳贊成。重點是楊綏生縣長也已經與自由時報表明，三體快輪若成行，將不停靠東引。這不是空穴來風，這是事實。而且縣長也沒有提出或詳細說明相關的配套措施。
這艘船造價不斐，縣長只知道不買船馬祖不會進步，卻樂觀的認為買艘船開到大陸後馬祖就會出運。台大團隊做的報告百分之百可信嗎?報告中難道只提到能賺多少錢，而沒有提到若是失敗將付出多少代價嗎?兩岸已經越來越開放了，為什麼貨物到台灣一定要經過馬祖?就像去大陸難道一定要經過香港嗎?
高雄人常常怨中央政府把資源都交給台北；東引人也很怨「南竿縣政府」一直以來對東引不理不睬。今天在這個議題上，東引人要被扣上「阻礙馬祖發展」的大帽子，背負著眾多人士的罵名，才能有機會爭去自己的利益。既得利益者總是很難體會別人的痛苦，我們接受各位的批評，但我們仍然捍衛我們的利益。
東引人不會想阻擋馬祖的進步，我們更沒有反對買船；我們唯一希望的，就是這種進步不是建立在東引的犧牲上。所以，「在新船不停靠東引」的前提下，對於購置新船的抉擇我們反對到底。
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報告劉家發網友：
莒光窮的連台馬輪也沒有。
不知所謂的心聲，是否真的是大部份東引鄉親心聲？
看起來任何船不彎靠，就有反對理由，甚至到玉石俱焚。
別忘了莒光條件比東引還差（生計上）
三體快輪若彎靠東引，報告縣長那莒光也來彎靠一下（東、西島碼頭各一次），反正快輪很快。
莒光目前運車一趟約15000元，請問東引要多少？
q96532網友說得好：二十幾億的預算中央也不會隨便就給，要經過很專業評估才能定案的。測試三體快輪也不一定非來台灣海峽不可，就如人家賣我們F16、幻像戰鬥機，是否有先來台灣試飛嗎？
三體快輪是否一定好，我不知道？但我清楚馬祖沒有改變，未來一定不樂觀。
用14.2億打造新台馬輪肯定沒競爭力，
因為目前年航行約200趟，東馬東台分到100趟，這就是東引鄉親要的嗎？
聽說莒光離基隆最近，為生存我們可否也傾全鄉去抗議要求彎靠呢？屆時東馬東台只能分到60多趟哦。
當年郝院長任內台北捷運六條線幾乎同時動工，交通進入空前黑暗期，罵聲四起，尤其周邊商家，對照今日如何？
所以拜託鄉親們請一致對外吧！能購得一艘好船，起碼是突破、是改變，也是馬祖希望之一唄。
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莒光鄉親當然也可以爭取船舶停靠莒光，這是無庸置疑的。
不過，莒光鄉親真的這麼的需要台馬輪嗎？一天三航班往南竿的航班，如果機場開場，您們會選擇搭台馬輪嗎？簡單來說，這艘「新臺馬輪」，對許多鄉親朋友而言只是機場關場之下的「替代品」，但是卻是東引最重要的交通命脈。
把往返台馬的旅遊時間縮短了，我們的競爭就因此增加了嗎？硬體？軟體？知名度？我們馬祖是要拿什麼吸引台灣遊客？我們的定位是什麼？多出來的好幾十億都可以大幅改善我們的觀光環境了，買了一艘快一點的船，可能會增加旅客來馬祖的興趣，但是票價呢？會不會比搭高鐵到高雄還貴？會不會到時候馬祖鄉親反而搶著搭「相對」便宜的飛機，而機場發生混亂的事情一再上演？然後造價三十億的船，在天公作美的情況下，只能委屈充當台灣與大陸間的貨輪?
我們從沒有想過玉石俱焚這麼可怕的想法，我們反而企盼能共享雙贏。我們只是想要堅持我們的堅持。大家堅持改變的決心，我們從沒質疑過。
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報告劉家發網友：
莒光窮的連台馬輪也沒有。
不知所謂的心聲，是否真的是大部份東引鄉親心聲？
看起來任何船不彎靠，就有反對理由，甚至到玉石俱焚。
別忘了莒光條件比東引還差（生計上）
三體快輪若彎靠東引，報告縣長那莒光也來彎靠一下（東、西島碼頭各一次），反正快輪很快。
莒光目前運車一趟約15000元，請問東引要多少？
測試三體快輪也不一定非來台灣海峽不可，就如人家賣我們F16、幻像戰鬥機，是否有先來台灣試飛嗎？
所以拜託鄉親們請一致對外吧！能購得一艘好船，起碼是突破、是改變，也是馬祖希望之一唄。
回應不再受氣網友：
一、本人是莒光女婿，若將來莒光規劃興建可以靠泊台馬輪的碼頭，本人對於台馬輪彎靠莒光，將樂觀其成。
二、楊縣長的選舉主要訴求是「讓回家的路更順」，因此，他決定新台馬輪不彎靠東引，是讓東引民眾「回家的路更不順」，東引民眾自然有權反對。如果楊縣長將來決定刪減莒光--南竿航班，莒光民眾同樣有權反對，而本人也將會全力聲援莒光鄉親。
三、我國購買F16、幻像戰鬥機，不需試航台灣海峽，因為飛機沒有「海象」問題，但三體快輪有是否適應台灣海峽惡劣「海象」問題。
四、我們也同樣期待楊縣長買一艘「好船」，但一定要比照現有的航線，也就是一定要彎靠東引，這是東引民眾歷經三任民選縣長以來的既有權益，否則我們誓將堅定反對、抗爭到底。
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