馬祖開講
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一、 新台馬輪建購案回歸原點，建請莒光島際交通照原案執行。（南竿、莒光及東、西莒間交通船各一艘，上項改善離島交通政策係曹立委競選政見，亦獲得馬總統背書。）莒光至南竿間的新交通船及東西莒間島際交通船，目前推展進度，船型、噸位、船速何時發包建造，何時營運依鄉親需求，帶動觀光產業升級等相關訊息比照三體快輪做成說帖，分送各家戶，落實政府資訊公開化，使民眾瞭解縣府改善離島交通成效。
二、 在新船建造期間，過渡期，莒光—南竿往返船隻委由民間業者投入營運，夏令期間觀光客倍增，現行順風號擔任運輸主力，無法滿足載客需求，建議為徹底改善現行莒光對外交通狀況，將投標規範放大，載客數150人以上，航程40分鐘以內等從嚴訂立，一者提昇民間業者競爭力，二者符合鄉親之期待。
三、 莒光鄉親在福沃候船室，據反映候船室電視無法收看，建請重新架設新線或購置新電視，讓莒光鄉親候船時抒解枯候心情。
四、 莒光地區各項建設仰賴上級補助，今年馬祖風景管理處僅投入200餘萬元整修東海部隊指揮所，福正沙灘淨灘維護工作等停置，該處整年相關經費億元改善馬祖各鄉相關基礎建設，建請鈞府轉請馬祖風景管理處按比例分配並作合理整體考量。
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莒光鄉要進步了，請政府多多給予支持。
莒光鄉東莒島（舊稱東犬）及西莒島（舊稱西犬）位居馬祖邊陲地區，相較其他三鄉而言，發展較為緩慢，卻也因此保存莒光鄉的自然資源、地理景觀及歷史資產。東莒島有二處國家級古蹟--大埔石刻及東莒燈塔，連江縣政府亦劃定有二處閩東傳統聚落保存區（大埔聚落、福正聚落），增添東莒觀光發展的光彩，而大坪村為東莒島最大商業活動中心，西莒島為人文精英會集之處,是軍方的指揮中心及堅固的堡壘,青帆村為西莒島最有人文及官方文史和商業漁業中心,人口也最集中，具備發展優值的休閒生活,推展觀光及活化二級古蹟-東犬燈塔再利用功能，經由人文的了解及古蹟建築，並透過專門人員的導覽與解說，讓古蹟,人文,休閒,旅遊,美食,與消費大眾更貼近。
莒光加油！
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陳志方
2010-08-19 馬祖日報
莒光所會拜會縣府 再為交通發聲
為反映莒光在交通及環境上諸多困難，莒光鄉代會全體鄉代昨會同議員陳建光、鄉長柯玉官專程拜會縣府，由縣長楊綏生就各項建議逐一提出回應。（圖�文：曹重偉）
【記者曹重偉�南竿報導】為反映莒光在交通及環境上的諸多困難，甫上任的莒光鄉代會本週特別召開臨時會，並會同議員陳建光、鄉長柯玉官於昨天專程拜會縣府，希望縣府能就該鄉建議做出正面回應；縣長楊綏生特別就反映最激烈的現行南竿—莒光航班指出，此航線預定今年十一月重新招標，將會在法令許可範圍內，把載客量、舒適性、航速等招標門檻提高，以確實滿足旅客鄉親及莒光對外交通的需求。
新代表會新氣象！莒光鄉代會甫於八月一日正式上任，就展現積極改善莒光現況的企圖心，特於本週召開臨時會，並於昨天由主席謝春欗領軍，率副主席陳貽斌、陳樂禮、劉宜臺、林宏豫等全體代表，會同議員陳建光、鄉長柯玉官、大坪村長王秀金、福正村長史麗彬、青帆村長陳秉傑、西坵村長陳家信等人，共同前往縣府陳情；縣長楊綏生率副縣長林星寶、交通局長劉德全、環保局長陳玉利、港務處長林長青等官員列席說明。
鄉代會發表共同聲明指出，莒光鄉因地理環境特殊，對外交通仰賴船隻，包括東、西莒兩島間之往返，也是船隻維繫；近年來，縣府大力改善莒光對外及鄉內交通，先後建造連江壹號、順風號、莒光號等投入營運，然而時逾十年，船隻損壞老舊，縣府亦將三艘船淘汰報廢出售，並且爭取經費建造新船改善及提升莒光鄉對外交通。
而現在莒光鄉對外及東、西兩島間交通，是委由民間業者來營運，但現行擔任運輸船隻船齡、船速、噸位等都顯得老舊，無法滿足鄉親及觀光產業的需求，民間反對及訴求改善的聲浪不斷，而鄉代會現在站在民意第一線，依據鄉親反映訴求歸納做成建議，希望提供給縣府、相關單位主管及執行單位決策參考：
一、新臺馬輪建購案回歸原點後，東引島際交通船有無續建之必要，建請莒光島際交通照原案執行（南竿—莒光及東、西莒間交通船各一艘，此改善離島交通政策係曹立委競選政見，亦獲得馬總統背書），莒光至南竿間的新交通船及東、西莒間島際交通船，目前推展進度、船型、噸位、船速、何時發包建造、何時營運依鄉親需求，帶動觀光產業升級等相關訊息，應比照三體快輪做成說帖分送各家戶，落實政府資訊公開化，使民眾了解縣府改善離島交通成效。
二、在新船建造期間及過渡期，莒光—南竿往返船隻委由民間業者投入經營，夏令期間觀光客倍增，現行順風號擔任運輸主力，無法滿足載客需求，建議為澈底改善現行莒光對外交通狀況，將投標規範放大，載客數要150以上、航程40分鐘以內等從嚴訂立，一則提升民間業者競爭力、二則符合鄉親期待。
三、莒光鄉親在福澳候船室，據反映候船室電視無法收看，建請重新架設新線或購置新電視，讓莒光鄉親候船時可紓解枯候心情。
四、莒光地區各項建設仰賴上級補助，今年馬祖國家風景區管理處，僅投入200餘萬元整修東海部隊指揮所，福正沙灘淨灘維護工作等停置，該處整年相關經費億元改善馬祖各鄉相關基礎建設，建請縣府轉請馬管處按比例分配，並做合理整體考量。
之後，由縣府就所提建議提出即時回應及說明；陳玉利表示，依海岸特性等相關規定，福正海灘在今年底前都是馬管處的責任區，但縣府會適時提供協助，尤其像是花蛤節期間，而目前正規劃明年度的清潔人力需求，也已編入預算以解除民間疑慮；柯玉官特別指出，鄉內人力、機具都嚴重不足，絕對不是推卸責任，而是執行起來真的有其困難度，需要縣府大力支援；陳建光也表示，馬管處明年度預算在莒光只編200萬，那管理站可以撤掉了，希望縣府協調該處，按照比例來分配預算及資源；至於福澳旅客服務中心電視無法收看問題，林長青表示，是因為祥通收不到月租費所以斷線，會立即檢討經費讓其復播。
縣長楊綏生總結時表示，政府是一體的，不管中央或地方都該負起責任，在法規上有規範者就由該單位去執行，若沒有規範就要找適合的單位去做，地方資源有限，但是清潔工作對發展觀光很重要，各鄉也都有海灘管理問題，願意就此問題及預算分配，向馬管處溝通協調及表達需求，福澳旅客服務中心第四台費用，只要在水電支出內列入即可解決。
而在離島交通船規劃方面，依縣府規劃中，莒光、東引都會有一艘專用的船隻，兩艘船的條件及規格也不相同，而且必須能解決大部分的海上交通問題；而基於改善交通考量及因應旺季需求，在載客量上會以最大數來評估規劃，經營上則傾向政府與民間合資，會保障業者利潤；而東、西莒之間是否還需要交通船尚在評估，如果有需求就不會放棄。至於現行委由民間經營的南竿—莒光航線，將於十一月重新招標，會在法令許可範圍內，把載客量、舒適性、航速等招標門檻提高，以確實滿足旅客鄉親及莒光對外交通的需求。
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2010-08-19 馬祖日報：
在離島交通船規劃方面，依縣府規劃中，莒光、東引都會有一艘專用的船隻，兩艘船的條件及規格也不相同，而且必須能解決大部分的海上交通問題
來聲援莒光一下。
個人認為，縣政府只需建造一艘離島交通，集中全部的經費建造一艘更大、更穩、更快的交通船給莒光，東引只要靠台馬輪「東馬東台」或「雙向夜航」的航班調度，來當作南竿與東引的交通船，而夏天旅遊旺季比照目前租船方式即可。
另外，實施雙向夜航後，合富輪或新台馬輪都可以規劃延伸航線到莒光，讓莒光民眾也能享受運車及運貨服務，這才是身為「莒光女婿」的楊縣長，未來四年任內送給莒光的大禮。
延伸閱讀：只要曹立委出面，馬上可以實施台馬輪、合富輪雙向夜航
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~舉手之勞，請給好文章或好圖片「掌聲鼓勵」。
針對馬祖及莒光交通的問題，莒光資深船長及工頭陳瑞國強調：北竿有機場，南竿有機場及台馬輪，東引有台馬輪，莒光什麼也不要，不要什麼三体快輪，一不要什麼大一點的小白船；莒光只要一個能飛747班機的機場。請縣長支持提案。
陳瑞國說：機場建設在東莒及西莒跨海之間，長約３０００公尺，這樣東莒及西莒兩地都可連結，白天當機場，晚上可行車，馬祖其他鄉居民如果沒有班機坐，可以來莒光坐飛機，這樣也不必什麼平潭航線，三体快輪，莒光船舶改善等等問題。 一次解決馬祖交通問題，又可以促進光觀，一舉數得。
其實筆者針對這個點子，很早就和西莒阿達研究過，可見得這是連江縣政府要改善馬祖交通很好的良策。這個方案讓馬祖再也不必擔心，船公司把我們當豬來載一次解決馬祖交通問題，又可以促進光觀，一舉數得。
請民代，村長，議員，鄉長，縣長，立法委員，一定要為馬祖爭取經費。
別讓人民失望。
以目前來看，劉家國先生的意見是可行的，但以莒發展願來看，陳瑞國先生說的很實在。請政府能立刻參考這兩個方案。
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陳志方
樓上的這位朋友,
你真的研究過了?
目前搭機的大多是南竿北竿的人,
把機場建在莒光,他們下機後,不是也要船送他們回南北竿?
到時還是要建新船跑莒光,
這跟現在機場在南北竿,建艘船跑莒光,
差在哪??
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Liner
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從白犬直接拉一條海上快速通道
到FUKIEN長樂機場
比較快
順便在長樂機場旁做一個碼頭通關驗口
比照未來台北車站旁雙子星大樓機場快速通關口
那邊跑道三千二百M
距離長樂機場二十三公里遠
剛好符合樓上預期
要借力使力不費力
若要喝一杯牛奶
卻買一頭牛太耗力了
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咳咳！每回呀議員跟鄉長率『莒光交通請命團』顛簸大半天到南竿，結果就給XXX泡泡茶!!~摸摸頭!!~輕鬆打發他們回家，8年交通就耗過去! !
『身為莒光人悲哀嗎??』不是滴，習慣被政治攏絡跟擺平，才悲哀~現在呢？楊滴交通團隊準備就位，楊基是『莒光女婿』，曹董是『莒光鄉親』，大家等著看你們滴交通成績~
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不好意思老天使這是筆誤，應該解決莒光交通問題。
個人同意莒光還是要建造一個平穩，舒適，便捷的快輪。
這是莒光人民的共同聲音，請鄉長和縣長能支持。
大家有不同的看法是都可以提出來參考！！不要抹煞人民的創意，即便是無法實現的夢，也是讓人覺得安慰及開心。
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陳志方
Friedrich網友請不要唱衰莒光，
莒光那一個人是習慣被政治攏絡跟擺平，
是鄉長還是民代，村長等嗎？
請在網路上直接說出來，筆者心中也是有很多疑問？
為什麼在馬祖只一個小白船的問題都搞不定？
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陳志方
咳咳！哪敢唱衰莒光！只是替莒光鄉親怨嘆8年『莒光交通請命團』每回行動滴『主要訴求』好像都無疾而終呢??誰耽誤交通突破呢？可恨哪~
團長莒光議員跟鄉長二大龍頭滴『力道』呢？問題都那麼滴大~休會以後，議員怎都不去追蹤、施壓呢?(有議會同派系支援，不算孤鳥哇~)~可見那8年在議會滴『護航』、『炒冷飯』，得不到同等滴回報？
現在『莒光半子』、『莒光之子』管交通，如果楊團隊這一任沒弄好莒光交通喔，贊同莒光鄉親當然要有行動!!
已有 3 位網友鼓勵
樓上的朋友
我想這一次會肯定有機會改變。
我們爭取的方向應該是正確的，
人民當家做主的時代來臨，
這是馬祖莒光全体居民，
民主進步的一次好樣本。
也是一個全馬祖全地居民的民主進步的機會！
莒光交通船舶應該是到要更新的時間了，天時，地利，人和，都有了
就看政府如何發揮極大效應。
Friedrich 說：8年在議會滴『護航』、『炒冷飯』，得不到同等滴回報。
筆者認為這次會不同，請多多指教！謝謝！
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陳志方
咳咳！我肯定莒光鄉代、村長滴愛鄉精神~東莒人滴社區營造更是棒極囉!!
8年交通沒搞好，老大哥最有責任，議員跟鄉長二個也別想閃躲~
馬英九答應『興建東莒休閒碼頭』照片鐵證如山!~毛治國說『新建島際交通船』也白紙黑字!~
到時候萬一沒弄好呢？縣長跟立委可要硬起來，帶『莒光交通請命團』去台北吧~
還有,還有~『最,最愛莒光』滴王酷校長也要跳出來用力發聲囉!!!
http://tw.myblog.yahoo.com/arthur-88001/article?mid=2174&prev=2242&next=2145&l=f&fid=13
馬祖日報 2010-08-10wrote:
馬總統：新臺馬輪案按原計畫繼續執行、交通部加強對三體快輪研究
【本報訊】攸關馬祖未來二十年海上對外交通發展之新臺馬輪購建案，總統馬英九在昨日做成重大政策裁示：新臺馬輪案按原計畫繼續執行，並請交通部加強對三體快輪之研究。縣長楊綏生表示，將以總統政策裁示，加速執行，希望趕上原案落後的進度，同時也不放棄繼續爭取先進的三體快輪。…
立委曹爾忠昨日發言明確地表達支持縣府提出購置三體快輪的立場，同時在會中也要求加速北竿獅嶼的炸除，以提升北竿機場的飛航率。…
在馬英九總統做成結論後，縣長楊綏生立即依中央政策方向，馬不停蹄繼續拚交通，首先在中午與交通部長毛治國會面，兩人在交通部會議室一邊用餐、一邊討論，繼續研商後續的馬祖交通改善事宜；毛治國指出，對於楊縣長在馬祖交通問題上的用心與努力表示敬佩，至於楊縣長所提出之臺馬輪「延壽計畫」、新建島際交通船、改善空中交通、國內商港建設、郵政大樓進度等議題，交通部也將全力給予支持。…
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今年五月，楊縣長在縣議會臨時會中報告的「購建新島際交通船計畫」：新客船朝輕量化規劃，採用船用耐蝕鋁合金質，為考量營運成本，較合適噸位為約175。評估以全鋁合金最高船速30節之方案建造，採22節營運航速規劃應為適當選擇。設置穩定翼與泌部擋浪板，及提供51個座位規劃採較寛敞舒適座椅，定額人數為161人。（摘自縣議會臨時會楊縣長的施政報告）
在楊縣長主政下，未來南竿與莒光之間的交通船，噸位只有175噸、載客人數161人、航速22節。這樣的規畫，符合莒光未來的需求嗎？
請看看同樣是50分鐘航程的台東--綠島間的交通船：
資料來源：
http://www.tienjia.idv.tw/p_4.htm
http://www.ezboat.com.tw/boattype.php
船名：天王星
總噸位：446 噸
船名：綠島之星2號
總噸位：428 噸
座位：317 人
船名：凱旋1號
總噸位：287 噸
座位：261 人
船名：凱旋2號
總噸位：476 噸
座位：320 人
船名：凱旋3號
總噸位：482 噸
座位：345 人
船名：金星3號
總噸位：386 噸
座位：302 人
船名：金星高速客輪
總噸位：229 噸
座位：240 人
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看看綠島，想想莒光。「莒光半子」楊縣長，加油吧！
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