馬祖開講
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2.各位覺得現在台馬輪的票價如何呢?
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2013年下水 民國101年底前完工。
船舶 新臺馬輪
1.船型 駛上駛下型客貨輪
2.船長 107公尺
3.船寬 約16 公尺
4.吃水 4.6公尺
5.總噸位 約4950(5000噸以下可減少碼頭碇泊費等相關碼頭附支費用)
6.抗浪性* 陣風10 級
7.載客人數* 約656人
8.最大船速* 21.5節(約39.8公里/小時)
(若船型再略修正及結構輕量化，設計船速可再提昇)
9.營運船速* 20節(約37公里/小時)
10.主機總馬力* 8920KW
11.續航力* 1600浬，續航力較佳
12.推進系統* 主機x2＋可變螺距螺槳x2
13.舒適性* 兩舷的船舯部位裝置可伸縮之穩定翼及泌龍骨，減少橫搖
14.安全性* 採用海上人命安全國際公約最新規定，提昇船舶破損穩度，加強船舶航行安全相關性能
15.靠離碼頭設備* 利用艏側推器、雙舵及雙可變螺距螺漿，無需拖船協助，可自行靠離碼頭
16.甲板跳板* (RAMP) 舷側斜向及艉部軸向規劃跳板，且無艏門設計
17.娛樂設備* 室外休閒區、歐式自助餐廳、電影放映室、卡拉OK、電子遊戲場等
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1.建造新臺馬輪案，擬先行辦理委託專案管理，相關招標文件及規範報告書已經於99年10月25日至29日於政府電子採購網公告公開閱覽，目前業截止，網友若有需要，可至本府網站參閱，網址：建造新臺馬輪專案管理委託技術服務公開閱覽資料
2.新臺馬輪一般佈置總圖，請參閱。
3.新台馬輪近期進度如下：
a.99.08.27完成「購建新臺馬輪細部規劃及初步設計」期末報告審查，經陳報交通部審查，預計於99年11月辦理結案。
b.新臺馬輪委託專案管理案，於99.10.25∼10.29完成公開閱覽。
c.於完成前述規劃案結案作業後，預計在99.12月間辦理專案管理上網公告招標。
4.有關新臺馬輪建造預估進度如附表新臺馬輪定製預估進度表，請參閱。
連江縣政府交通局
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縣府報告當中還有很多要修改修正的資料
其中之一
。船東所編撰計畫書內容，規劃新臺馬輪的載客人
數為500 人，應是合理的數字。然而考量目前每航次平均載客人數約300
人的事實，擬規劃300 人的臥鋪作為優先出售票位，如果遇到旺季旅客人數
增加，則開放另外200 人的坐鋪票位。
表5.4 Austal 三體船船速39 節，航程時間與燃料費估算.....
http://www.matsu.gov.tw/upload_files/download/1103035933.pdf
希望 加油 真的要用心 ....
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志士、仁人、無求生以害人，有殺身以成仁。若有仁德之人，願看輕自己，而利益大眾須恭敬、寬厚、信實、勤敏、恩惠，能將此五種美德，施行在天下，則為仁矣。
我們也關心
可設一個專頁定期公佈消息與圖片
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我是居住花蓮的全職影像工作者.錐麓古道嚮導.花蓮導遊
2005-05-04 楊綏生
今天許多人希望政府能再造一艘「新台馬輪」，吾人樂見其成。但是各位不要忘了，開航九天就故障的「連江一號」是一艘全新的船，完全依照交通促進小組（由當時各級民意代表及熟悉航運的地方人士所組成）的意見，由國內最負盛名的「聯合船舶設計公司」設計監造，如今成了難解的習題。
我曾根據當時核定的票價、可航行天數、達到收支平衡的載客率等，推估出適當的戴客數約在450人之間，其中臥舖數至少250床（這個數字與台馬輪開航數年來的統計相近），因為有限的空間裡，太多的臥舖數將使公共及育樂設施空間變小，大大失去了客輪的附加價值。大家一直以為搭船應該比搭飛機便宜，其使不然；在陸、海、空交通皆發達的毆美，搭船反而是有錢人、有閑人的選擇，去過歐洲或中國大陸遊過三峽的人應該都清楚。如果有機會建造新船，唯有區隔搭船與搭機的客源，讓船上休閒成為來馬祖旅遊的一部份，而非搭不上飛機的替代選擇，如此才有可能維持「新台馬輪」永續經營的可能。
2006-02-09 楊綏生
我們希望，如果有機會建購新船，應該跳脫以往將船視為空中交通「備胎」的思維，要能兼顧觀光與「交通運輸」的功能，最好能與飛機做市場區隔。在歐美搭船是許多「有錢、有閒」人的旅遊選擇，所以花費不比飛機便宜。但是；為了一些賴此為唯一交通工具的離島鄉親及平民消費者的需求，適量的「經濟舖位」是必要的。
飛機的好處是快，將來機場導航設施改善後，如果因此觀光起飛，一票難求的情形乃會出現。而船的好處在於運量大及相對安全，是以在解決馬祖交通問題時，應是雙頭並進，互補有無，而非空中為主、海上為輔，應該讓其各本特色，拓展各自的客源。
個人不是學造船的、更不是學航海的，只因為暈船暈了數十年，因緣際會，卻與船結了不解之緣，從不斷的接觸與請教中，也摸出了些許端倪，趁著大家熱烈討論之餘，也來?一腳，湊湊熱鬧，希望給「有權、有責」者，多一份壓力，讓我們能早一天看到真正能符合馬祖需求的新船。
2007-11-13 楊綏生
從台大團隊所提的新台馬輪規劃資料觀之，「新台馬輪」幾乎是現有「台馬輪」的翻版，其所列出的無論是；船型(RO/RO)、船長(100-110 M)、船寬(16 M)、吃水(4.5-5 M)、載運車輛數(car88/trunk26)、載重量(1100 噸)、總噸位(4950噸)、營運速度(19節)、船級(中國驗船中心)、推進系統(主機×2＋螺槳×2或主機×4＋噴水推進器×4◎注一)、防搖設備 (穩定儀)、靠離碼頭設備(側面推進器/可轉向噴水◎注二)、育樂設備(電影院等)等主要規範皆與現有台馬輪類同，那麼；現有台馬輪被詬病的理由，除了政治層面的問題外，只剩兩樣；其一：船齡老舊、其二：八級浪以上適航性。另外一個積非成是的理由則是；現有台馬輪只適合內海航行，不適合跑外海。(中略)
注二；目前台馬輪的側面推進器，在遇到強勁風力時，乃須藉助托駁船協助靠離。 台大規劃團隊欲以側面推進器獨立停靠的想法，除非側面推進器的馬力超大，否則；很難抵擋強勁東北季風及西南季風的影響。
2008-08-06 楊綏生
台馬輪為航行於日本瀨戶內海的舊船，原僅為政府改善台馬海上交通的「過渡方案」，購入後雖經數度改裝修，但逢九級浪停駛，時而機械故障，經常引人詬病。有關單位欲爭取建造「新台馬輪」，期待一「新」解決所有現存的問題，能否如願？抑或將延伸出「新」問題？尚待時間驗證。
2008-08-08 楊綏生
多數人對台馬輪的評價，多是人云亦云，最大的問題在九級浪不開船及三不五時機械故障。到底是「買錯船」還是使用管理上的問題，有待專業及歷史去公斷。但由台大團隊所提的「新台馬輪」規範多數與現有台馬輪雷同看來，似乎不太支持「買錯船」的假設。
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以上這些有關新台馬輪的論述，全部是去年以前「楊醫師」在本站的發言內容。楊縣長一直是一個很有意見的人，去年8月26日，新台馬輪規畫設計案在南竿介壽堂發表期中報告，當時的楊醫師就專程前往參加，並發表建言，當時本人坐他在旁邊，在陳雪生當權時代，楊醫師是所謂的異議份子，在這種場合會跟他坐在一起的人不多。
楊縣長終於入主連江縣政府，按理說，這時候換他掌權，應該對於新台馬輪投入更多的努力，提供更多的修正意見才對。但我們看到的卻是對於新台馬輪規劃案幾乎不聞不問，只是交待交通局儘速辦理上網招標。一向對於馬祖交通很有看法、很有意見的楊縣長，竟然對新台馬輪沒意見、沒指示，為什麼？有人說，是因為爭取不到三體快輪，因此心灰意冷，是真的嗎？
從楊縣長上任以來，我們只看到他對於三體快輪的熱情和投入，看不到他對於其他一樣重要，甚至更重要政務的全心投入。據本人了解，楊縣長在三體快輪玩完了以後，接著要推動馬祖設置博奕特區。這讓我們不得不懷疑，楊縣長只愛做他個人有興趣的事，甚至應該說是好大喜功的所謂大事。
然而，14.2億造船畢竟不是小事，因此不論網路上，或在私下，很多人都在問新台馬輪怎麼了？可以拿出來公開討論嗎？還有沒有機會讓大家提供建言？但就個人了解，三體快輪破局後，楊縣長對於新台馬輪的態度極度消極，只差沒公開說：「三體快輪爭取不到，新台馬還討論什麼？你們認命吧！」
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~舉手之勞，請給好文章或好圖片「掌聲鼓勵」。
我看到新台馬輪的圖面還以為是放錯圖ㄟ,但不管這些,最主要是將來他的內部舒適度及票價還有討論的空間,與其去回憶三體快輪也沒有用了.
1.我記得早期做船只要5百多元現在要一千多真是貴,(不要跟我說油價漲)
這對馬祖的觀光不是一建好事,必竟台灣大部份的人民薪水是倒退的,
所以像我這次去馬祖的費用三分之二都花在交通費上,那其他的分到
可就更少了.
2.不知道大家有沒有注意到一件事,台馬輪上沒有設計擺放鞋子的位置,
大家或許覺得這不重要,但對與整體馬祖的旅遊素質來說可是令人倒退
整個走道到處是鞋子,有的走過去還有腳臭味,不小心還會踢到ㄟ.
3.對於新台馬輪真的能做到無菸的地步嗎?在船上能設置吸菸區給吸菸的
人嗎?對於在禁菸區是否可以開罰呢?
現在與其去討論三體快輪,還不如去想想內部的舒適吧
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人員低價才可能倍增 四鄉五島才創有 生機路 ......
船票客層從 300 到 3000 都包裝進來 要設計
學生層 省錢族 鄉親族 當兵族 來的門檻底了 來馬人員多了 商機自然增加
開個菜單吧
300票床位 ---- 200人= 60000
500票床位--- 300人= 150000
800票床位 --- 200人= 160000
1000票床位 ---100人= 100000
1500票床位 --- 20人= 30000
2000票床位 --- 10人=20000
3000票床位 -- 10人=30000
840位 客滿收入====52萬
加個 100 座位 940 人
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志士、仁人、無求生以害人，有殺身以成仁。若有仁德之人，願看輕自己，而利益大眾須恭敬、寬厚、信實、勤敏、恩惠，能將此五種美德，施行在天下，則為仁矣。
我在縣府網站看到許多進度的訊息...大家看看吧
99-11-11交通局赴議會簡報新臺馬輪、新島際交通船執行進度
【記者曹重偉�南竿報導】縣府交通局昨天專程赴縣議會進行「新臺馬輪及新島際交通船執行進度簡報」，向全體議員說明此二重大交通工具的執行進度；在新臺馬輪方面，船身具備在陣風十級海況仍能出海航行之性能，正辦理專案管理評選作業，而新島際交通船方面，現行設計能確保優越適航力及高速營運速率，也能耐地區陣風十級之耐航性，正循程序陳報交通部審查，爭取民國100年補助建造經費。
為關切地區新臺馬輪及新島際交通船執行進度，縣府交通局受邀於昨天下午前往縣議會進行簡報，由局長劉潤南親自說明；購建新臺馬輪計畫方面…
http://www.matsu.gov.tw/2008web/news_cnt.php?id=1806&room=news
99-11-06縣府交通局:購建新臺馬輪案均照期程進度及行政程序積極推動辦理
建造新臺馬輪案，連江縣長楊綏生持續關切進度，並透過合法程序進行作業，楊綏生表示，交通是影響馬祖的重要關鍵，每一項交通計畫，執行上都在政策中作妥善通盤考量，務使發揮最高效益，為此，多次與交通局會議了解細部規劃進度，如何促使新台馬輪有更具體的成效，此外，針對島際交通、機場航運等改善，縣長也積極奔走府院，如何照顧馬祖家鄉的人民回家的路更順暢，正是縣長最為關切的問題。
自核定計畫案後，縣府交通局表示，行政作業有它的程序，均照期程進度及行政程序積極推動辦理，購建新臺馬輪細部規劃及初步設計期末報告審查，經陳報交通部審查，並將於完成前述規劃案結案作業後，預計在99.12月間辦理專案管理上網公告招標。
購建新臺馬輪進度，交通局也感謝鄉親民的關心，擬先行辦理委託專案管理，相關招標文件及規範報告書已於10月25日至29日於政府電子採購網公告公開閱覽，目前業已截止。交通局說，鄉親若有需要，可至縣府網站參閱，網址：
http://www.matsu.gov.tw/2008web/laws_index.php?id=12
99-11-07交部釋利多 莒光島際交通船1億2千萬定案
【記者劉秋月�南竿報導】新建莒光島際交通船1億2千萬拍板定案！昨天交通部部長毛治國一行抵馬視察，在縣府進行簡報時，親口允諾縣府莒光島際交通船所需新建經費，另外針對縣府所提馬祖運輸營運虧損部份，也承諾足額補貼，讓與會人士振奮不已。
交通部長毛治國率航政司長祈文中、觀光局長賴瑟珍等一行七人，昨天下午抵達馬祖，雖然主要為馬管處這兩天所舉辦的活動而來，但也特別與縣府進行一場簡短的座談，瞭解馬祖目前面臨重大交通觀光建設問題。
縣長楊綏生為了詳細敘述馬祖的交通問題，及島際交通船新建的迫切性，昨天特別在上午飛抵台北，再陪同交通部長毛治國搭乘同一班機抵馬，在飛機上向部長非常清楚的說明馬祖在交通問題上的諸多難題。
毛治國一行在縣長楊綏生的陪同下，一下飛機就立即前往縣府由各相關局處首長進行重大交通及觀光工程建設簡報，簡報項目包括「馬祖港埠各碼頭區擴建及改善計畫」、「媽祖宗教文化園區建設工程」、「介壽風景區西環步道改善工程」及「建造新臺馬輪及新島際交通船」等。
毛治國在聽取各項簡報後，針對縣府所提各案都立即做出裁示，
http://www.matsu.gov.tw/2008web/news_cnt.php?id=1791&room=news
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之雨：
2.不知道大家有沒有注意到一件事,台馬輪上沒有設計擺放鞋子的位置,
大家或許覺得這不重要,但對與整體馬祖的旅遊素質來說可是令人倒退
整個走道到處是鞋子,有的走過去還有腳臭味,不小心還會踢到ㄟ.
之雨網友的觀察很細心，居然能夠留意到大家都忽視的地方，正所謂「魔鬼藏在細節裡」。的確未來新台馬輪床邊需要設計放置鞋子的空間，留給乘客好印象。
以下是前兩天本人搭台馬輪回東引所拍攝的照片，當天床位尚未客滿，如果客滿，「鞋陣」更是壯觀：
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其實在臥舖的下方有放置鞋子的設計,只是許多人忽略了,而且船上清潔做的很差,裡面灰塵很厚,所以旅客也寧可放在走道上.
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法國麵包
法國麵包：
其實在臥舖的下方有放置鞋子的設計,只是許多人忽略了,
據本人實際打開臥舖下的櫃子，裡面是放救生衣用的，不是鞋櫃。
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不只鞋子的問題,我可以問一個問題嗎?
為何台馬輪的棉被為何要用很重的香味啊?
我個人是不會暈船,但是太重的香味是會使人暈船的
還有船的睡覺遮蔽可以再作好一點嗎?我往前拉後面往前跑~@_@"
透光性也真是好到沒話說,亮到睡不........
看看就好不要對我的文字去專研,因為會想到的就會去做,不會做說多了也是不會去做,哈哈
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