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關島變瘋島最後變-官倒 --閱讀人次 : 3122

蘇花改因為土石流而快述啟動，東引10月15日到31日整整半各月，只開一航次如同(封島)東引交通完全灘患，管理東引縣府高層不聞不問，毫不關心卻把縣民當瘋人看待猶如關在(瘋島)上，東引鄉長不動如山，一笑莫展，真當心東引未來會被這些官員帶到什麼路？


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　事實上，從10月14日到今天，除了前兩三天台馬輪及合富輪有航班以外，10月14日到10月底，東引對外交通只開了一航次，等同「關島」慘狀。台馬輪一停航，東引的經濟活動全部靠阿兵哥，觀光收入等於零。島上軍民所依賴的7-11，也賣到貨架空空，只剩下庫存的罐頭可賣。

　東引對外交通高度依賴台馬輪，也因此，我們希望新台馬輪的耐浪性能夠提升，如果九級風浪還能夠開航，東引對外交通將會大幅改善。另外，就是兩艘客輪的雙向夜航，不但可以帶來觀光的利多，東引與南竿之間也將成功串連，根本就不用再浪費錢建造和營運東引與南竿間的交通船，因為即使兩百噸級的交通船，耐浪性仍然不夠，航行的舒適度無法讓東引民眾接受，東引民眾寧可將這一億多的造船經費，讓給莒光，讓莒光建造更大、更快的交通船。

　老實說，把東引交通改善的責任歸於東引鄉公所和東引的民意代表，並不公平。東引的交通改善，責任在縣政府，在楊縣長。遺憾的是，三體快輪破局以後，楊縣長對於新台馬輪的建造，興趣缺缺，甚至不聞不問，未來兩艘新舊台馬輪有沒有雙向夜航的計畫，至今我們都看不到楊縣長的關心，更不用說是全心投入了。

　楊綏生縣長、劉潤南局長和曹昇華董事長，三位都是馬祖絕頂聰明的俊彥之士，然而聰明之人是否全心投入、為民謀福，還是私心自用，再給他們一點時間，我們很快就會看到結果。


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