馬祖開講
張貼者
縣府交通局完成新島際交通船修正計畫，將大幅提升船舶的總噸位、舒適度及功能性，昨天在縣長室進行專案報告，楊綏生指示儘速送交通部報核，讓新船早日下水。（圖�文：劉秋月）
【記者劉秋月�南竿報導】縣府完成新島際交通船修正計畫，大幅變更為一艘總噸位約為320、船長約40公尺、左右加裝平衡翼，另外可同時載運旅客、貨物及車輛。昨天在縣長室進行最後細節討論工作，楊綏生指示，最短的時間送交通部核定，上次部長來時已經承諾預算補助，報部及招標文件製作同步進行，縮短工作期程。
新島際交通船朝更舒適、功能性更強大的方向進行修正，縣長楊綏生任內第一艘島際交通船，原本設計為全長約27.6公尺，總噸位約為175，約是金龍輪及安麒輪的規模。在今年一月五日在基港局進行「購建新島際交通船之研究規劃及初步設計成果報告書」，在會議結論中，要求連江縣政府修正成果報告書，納入新的需求，以符合地區需求。
交通局轉請聯設針對本縣新的需求考量，協助進行修正計畫的擬定，並將財務、營運及管理之可行性評估一併納入申請離島建設基金補助之工作計畫書修正後，儘速報部核定經費。
昨天新島際交通船修正計畫出爐，交通局在縣長室進行專案報告，由聯設代表進行簡報，出席會議包括莒光議員陳建光、交通局長劉潤南、連江航業董事長曹昇華、港務處長林長青等人。新出爐的新島際交通船初步規格為全長約40公尺，水線長約37.6公尺，模寬8.20公尺，模深3.80公尺，總噸位約320（不得超過總噸位500），載重量不小於40公噸，主機二部，每部最大額定輸出馬力不大於2300KW，試航船速不小於26節，巡航船速不小於21節（85％最大額定輸出馬力）乘客數不小於170人，汽車不小於二部。
另外，為了方便莒光碼頭吊運貨物，將在東莒及西莒碼頭各安裝一座陸上固定式吊車，其設計標準為離岸八公尺處可安全吊重三公噸貨物，並考量潮差至少八公尺，以及颱風碼頭越浪的穩定性。
立委曹爾忠於三月初曾在立法院邀請基港局長到立院說明，關於島際交通船部分，98年已爭取由離島建設基金補助三百萬辦理購建新島際交通船—研究規劃及初步設計，原規劃由2艘200噸級船隻負起島際交通重任，後評估由一艘300-400噸級船隻，無論功能性及舒適性都將更上一層樓，爭取交通部同意若經費於二億元以內可予以補助。
縣府為了大幅提升新島際交通船的舒適及功能性，除了噸位二倍以上的提升外，船身壓低也增設左右平衡翼，並設計客、貨、車均可載運，昨天出席人員也提出諸多細節的注意事項，像是配合浮動碼頭的上下階梯，貨物車輛吊載問題，座椅舒適度等等。議員陳建光對於新島際交通船的功能大幅增加表示感謝，也提出要到莒光辦理說明會，讓鄉親瞭解。
縣長楊綏生指示，新島際交通船速度、舒適、及功能上要大幅提升，但要以連江壹號為前車之鑑，另外，修正計畫出爐，近日加工完成規劃報告，四月八日基港局會議送出，報准後可以再針對細節調整，交通局的招標文件可以同步作業，我們要以最快的速度完成相關行政程序，讓新船下水。
已有 6 位網友鼓勵
~站長Line ID：0932354724 ~請給好文章或好圖片「掌聲鼓勵」
提出一個小小的建議參考:
可不可以做好船以後,安排每周排一班次往返南北竿載汽機車.
已有 3 位網友鼓勵
為什麼不學學澎湖..它們幾年前就已經在做了
南海之星相關船體資訊：
船體規格：40米鋁合金客船
總長：40.00公尺×型寬8.50公尺×型深4.08公尺
乘客人數：197人
馬力：兩部美國製(caterpillar3516c主機)3195匹引擎
全載重吃水深度：2.4公尺
最高船速：29節
巡航船速：22節
續航力：高達400浬
載貨27噸
重量：350噸客貨兩用船
全國400噸級以下第一艘裝備高規格防汙系統，嚴格控管所有廢油、廢水等妥善處理
船級：CR100+FERRY,COASTAL SERVICE,CMS+
設計建造：龍德造船工業股份有限公司
不會創新也要會抄襲
只問有沒有心...人家行 難到馬祖人不行 每年要那麼多預算要假的嗎?
已有 4 位網友鼓勵
人家馬公到七美同樣是一小時 還是公家在經營 馬祖勒...同樣一小時 人家做得舒舒服服 我們吐了整整一小時...每年要那麼多預算做啥...請針對重點來處理好嗎...莒光人真的很可憐
已有 3 位網友鼓勵
提出一個小小的建議參考:
可不可以做好船以後,安排每周排一班次往返南北竿載汽機車.
將來320噸離島交通船下水
每週為北竿運車
意見很好
但要同步興建白沙碼頭吊車
才能為北竿運車
已有 1 位網友鼓勵
DUNHILL網友，你的資料是網路上抄的吧，我不知道你要我們學什麼，就外觀與性能而言並沒有特別的，我也抄一則澎湖時報的讀者投書大家參考一下。
失望的南海之星
今年１月２０日南海之星在七美鄉民引頸企盼下風光首航，各界皆期待三五０噸交通船開航後，可以帶來七美鄉更便利的交通，但是南海之星開航二個月，雖然開往高雄的船班增加，但是每日維繫著七美馬公間正常行駛的船班，卻因而充滿著不確定性，就車船管理處所提供的班表，每個月正常往返七美馬公間的船班，竟有八天是停航的，七美馬公間的往返交通，怎堪如此低落的服務品質。
南海之星的開航，沒有帶來七美對外交通的便利，反而懷念起「恆安一號」的日子，七美對外交通，原本就相當不便，冬季擔心強勁東北季風，如今三五０噸南海之星開航，虛有其亮麗新穎的外觀，面對十級的風浪，卻也束手無策。 後面省略。 。鄭先生
2007-03-26
以上是澎湖南海之星開航後的反應，另外不知道大家有沒有春天或秋天到澎湖坐船的經驗，保證比馬祖更刺激。冬天澎湖離島交通大部分都中斷的，少數大島縱使有船班，也跟我們一樣開開停停，3、5百噸的船，八級浪就可以讓人很不舒服，所以不應該有不理性的期待，能做的就是儘量提高舒適性。
已有 4 位網友鼓勵