【觀測所】
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兄妹旅行社負責人王永保表示，去年旅遊旺季來自南台灣的旅行團，每月已達100團，其中設址高雄的巨登旅行社就包辦了60團左右。以每團平均28人計算，來自南台灣的遊客，旺季每月將近3000人，而他們必須拉車到台中或台北，才能搭機前來馬祖。
一位導遊指出，只要接到南部團，必定會向遊客致敬和致謝，因為從高雄前往台北搭機，乘坐遊覽車需5小時，若搭高鐵，往返車資更高達2980元，舟車勞頓不說，花在交通的費用，更是可觀。
高雄－馬祖航線於2004年10月開航，次年4月就匆匆劃下句點，主要原因是客源不足。爾後，馬祖各界爭取復航的呼聲，從未間斷。陳雪生和劉增應縣長任內，都曾前往高雄拜會陳菊市長，請求協助。2018年韓國瑜參選高雄市長，曾錄製影片力挺副議長陳書建，喊出高雄－馬祖航線復航的口號，後來兩人都順利當選，但至今仍未圓夢，口號還是口號。
2018年5合一選舉結束後，馬祖日報曾分析報導高雄－馬祖航線復航的難處：「馬祖各界爭取恢復高雄－馬祖航線 地方旅遊業：客源是最大考量」。但近兩年來，形勢已經逆轉，由於藍眼淚效應，並在疫情影響下，馬祖已成為「類出國」的新選擇，南台灣遊客每月最高達100團，將近3000人，可見高雄－馬祖航線復航的客觀條件，已經成熟。
讓數字說話吧！我們呼籲連江縣政府應即統計去年一整年來自南台灣的遊客數，將數據上報交通部觀光局和民航局，並在陳雪生立委擔任交通委員會召委的主場優勢下，地方與中央同心協力，早日完成高雄－馬祖航線復航。
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