【觀測所】
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這是馬祖年年上演的爛戲，保留票很難訂，但使用率約只有五成。以今年4月為例，南竿提供174個保留位，使用率52%；北竿30個保留位，使用率33%。原因不難理解，由於交旅局黑箱作業，便於走後門，而特權訂位者不必刷卡或付費，搭機當天放鳥，成為家常便飯。因此，增加保留票，也將增加未使用機票數量，形成一票難求却又浪費公帑的惡性循環。
旅遊旺季機位一票難求，為何只有馬祖往松山需要縣民保留票？松山往馬祖却不需要？眾所皆知，原因是「船進機出」，多數遊客可以接受夜間搭船，但却視白天搭船為畏途。很多訂不到機位的遊客，寧可到機場排補位，碰碰運氣，也因此造成本地民眾「出不去」的困擾。
縣府年年施實縣民保留票，年年被駡黑箱作業，苦了民眾，也讓縣府的公信力備受質疑。所謂病忌亂投醫，縣府顯然開錯藥方，既然病因是「船進機出」，藥方就是「雙向夜航」！
其實雙向夜航早在陳雪生縣長任內就已決定推行，但由於當時只有一艘臺馬輪，雙向夜航將使每天一航次變成兩天一航次，在東引民眾強烈反對下，收回成命。而後，臺馬之星開航，首航就發生艏門故障，加上臺馬輪已老舊，即使有兩艘船，也難實施雙向夜航。
新臺馬輪開航後，雙向夜航條件已足，只要一聲令下，即可規劃籌備。雙向夜航除了解決馬祖往松山一票難求外，若當天機場關閉，當晚就可將機場滯留旅客清空，次日早晨6點抵達基隆，住在北部的旅客還來得及上班。雙向夜航也減輕了加班機和申請C130軍機的壓力，况且霧季期間，今天關場，明天也未必開場，還是夜航搭船為妙。
縣府一旦決定實施雙向夜航，剩下的就是航線規劃和經費爭取等後續問題。本站曾於去年9、10月先後撰寫兩篇社論：「兩艘新船，雙向夜航」開啓馬祖交通新紀元、「雙向夜航」與「東馬東台」共創雙贏，內有實施細節的建議，請大家卓參。
馬祖兩艘大船均屬交通部委託馬祖連江航業公司代管，雙向夜航拍板，需中央首肯。據了解，擔任離島交通船的臺馬之星加入雙向夜航，所需船員將從25人增加為30人，服務生由6人增加為12人，其實增加的人事費用不多。為解決旅遊旺季「出不去」的困境，雙向夜航勢在必行，年底即將展開的立委和總統選舉，候選人可以考慮當做政見，爭取選票。民之所欲，長在我心，我們堅信，凡符合民意，福國利民的政策，必將被採納、實施，台馬雙向夜航的一天，終將到來！
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【觀測所】是本站社論名稱，由站長和數位特約撰稿者輪流不具名撰寫，每週一發表。
華燈初上 wrote:
是否黑箱作業先暫且不談，如果只是訂了保留票卻不使用造成浪費，建議可以想一些機制改善，否則部分少數人喜歡重複訂位，最後才決定要不要使用，反而排擠到真正有需要的鄉親。
建議可以建立黑名單制度，比如訂了位子卻不購票，或是買了票卻臨時有事而沒有提早告知取消，只要有這類訂票不使用的紀錄，就暫停三個月訂購縣民保留票權利。
另外建議縣府是否可以研議提早一天入票號，讓民眾有更充裕的時間買票，若提早有空位也可以讓縣府有更充裕的時間通知下一個候補民眾使用，讓縣府這個美意發揮最大的效益
你太不了解馬祖，太天真了，你的建議早就有人提出過，但從未被採納，原因是走後門的都是特權人士，都是自己人，只會給他們方便，不會給他們設限和處罰，如果你是某局長、某處長、某重要人士，你就會秒懂。
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黑箱就是不透明造成的，如果成立網站公佈每日保留位的名單，那還會黑箱嗎？懲罰機制也可以推行下去。會被人說黑箱是交旅局造成的，沒有什麼是做不到，只有想做跟不想做而已。
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隨風飄泊 wrote:
黑箱就是不透明造成的，如果成立網站公佈每日保留位的名單，那還會黑箱嗎？懲罰機制也可以推行下去。會被人說黑箱是交旅局造成的，沒有什麼是做不到，只有想做跟不想做而已。
交旅局會回應說，你的建議很好，但是礙於個資法，不克公告保留位名單，請見諒。結果還是回到原點，大家憑運氣吧！
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站長：
因為台馬之星給造壞了，所以，雙向夜航還缺一艘能用的好船；您想，如果台馬之星，在月黑風高的九級風浪給壞掉，光用嚇的，就會有人被嚇死。
當初委造及承造《台馬之星》的台馬兩地相關人員，都應該向馬祖人下跪道歉。
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traveler wrote:
站長：
因為台馬之星給造壞了，所以，雙向夜航還缺一艘能用的好船；您想，如果台馬之星，在月黑風高的九級風浪給壞掉，光用嚇的，就會有人被嚇死。
當初委造及承造《台馬之星》的台馬兩地相關人員，都應該向馬祖人下跪道歉。
如果你的說法成立,台馬之星不是不能加入雙向夜航,而是停航
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