【觀測所】
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莒光久久等不到貨船，問題出在大環境不利於馬祖海上貨運，曾經馬祖有8、9艘貨船，去年還有新華、閩台、錦陽、明福、東八八5艘，今年只剩新華、明福、東八八3艘。海上貨運景氣衰退，原因有：1.大幅栽軍、2.臺馬客貨輪開航、3.飛機班次成長，貨運增加、4.小三通貨運替代部分台馬貨運。以上第2項，新臺馬輪開航後，貨艙、冷凍和冷藏的容量，都比臺馬之星大幅增加，在每天開航之下，貨船前途堪慮，3艘可能不是最終數字。
由於閩台和錦陽退出，受限於碼頭條件，目前只剩1000噸以下的新華1號能靠泊東、西莒碼頭，一旦該船故障，莒光貨運立即中斷，就算正常開航，由於莒光貨量有限，維持每月2航次以上已不可能，甚至每月1航次也無法達標。雖然航港局拜託新華公司「穩定開航」，但虧本生意沒人做，除非政府實施虧損補貼，否則無解。
他山之石，可以攻玉。澎湖的離離島七美也曾面臨相同困境，澎湖縣政府官網去年5月18日公告：「本縣七美鄉地處偏遠，為保障七美鄉親基本物資運行不斷，於是補貼七美鄉公所辦理對外大宗物資建材運補租用民間貨輪(布袋-七美)，110年共航行16航次，七美鄉公所總收入計217萬8712元，支出共計329萬623元，總計虧損計111萬1,911元，於是補貼該所110年租用貨運經費共計111萬1,911元。」以上這項補助，從2016年實施至今，同樣是離島中的離島，連江縣政府曾經重視、幫助過莒光鄉嗎？
我們建議，在中央尚未完成修法，只能補助客運之下，縣府應比照澎湖，補助莒光鄉公所以包船方式租船，至少每月1航次。包船的優點是貨量不足的風險由政府承擔，民眾寄貨仍需付費，每年結算後，虧損由鄉公所補貼。另外，比照軍方，租用小型貨船每週開航莒光1航次，運輸蔬果、冷藏物資和冷凍肉品，民眾可託運新臺馬輪，由小型貨船當天運往莒光。為表示王忠銘縣長對莒光民眾的重視，請動支預備金，儘速實施。
最後，陳雪生立委也該關心莒光鄉的困境，儘速爭取修法，將《離島海運客運固定航線營運補貼作業規定》，增加1個字，變成《離島海運客貨運固定航線營運補貼作業規定》，將來由中央全額補助，不但可以減輕縣府財政負擔，並對台灣所有需要貨運補貼的離島，都是德政。年底立委選戰即將開打，陳立委的舉手之勞，為莒光民眾爭取福利之餘，也為自己的選舉加油吧！
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像這樣大的問題拖這麼久，一個莒光貨運中斷問題，一個台馬海上訂票系統擺爛，已經換頭主政7個月的縣政府，主政者在媒體曝光之外，實際幹了什麼？能力呢？方案呢？也真是一群怠政奇葩創造一串劣政奇蹟！
莒光選出議員、鄉長、鄉代、村長最近也都躺平、不發聲了嗎？一個地方擺脫不了永久型的弱勢循環，在地政治勢力不努力、不作為，只能坐以待斃。
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莒光鄉建設落後連江縣四鄉其來有自，除了地里位置距離縣政中心遠外最大問題是人才沒有推舉，鄉里鄉愿派系觀念是讓莒光人才不能為鄉所用。
我曾服務莒光看多莒光人與人相處之道，莒光鄉的沒落是人才沒有機會，至於其他沒人才其他休論，不敢期望莒光鄉改變。
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複製貼上李問6月14日的發文：
一、航港局提了台東縣和澎湖縣的參考方案給縣府研商，縣府的研商進度為何？
為了莒光貨運的穩定，上個月的5月23日，航港局提供了「台東縣政府穩定物資運送方案」及「澎湖縣政府望安鄉瓦斯運輸辦理方式」給縣政府參考研商。
中央已經給了其它縣市的參考方向，請問縣政府的研商進度為何？能否向馬祖鄉親報告？
三、陳雪生立委的功能到底在哪裡？
莒光貨船的不穩，當縣政府的機制失靈或是需要中央資源時，最該要出來協助的是陳雪生立委。
但是，我們卻看到，這大半年以來，莒光貨船的狀況一再發生，縣政府又無能力處理，陳雪生立委也彷彿隱身、宛如置身事外，實在非常不可思議。
https://www.facebook.com/wen1949/posts/pfbid0WY9ZRN4dR5Jie
Thn6PqMXSRUHYsh5p9Koku1NDQYPbTRoXf4SFsRYS56zN28RnRbl
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芹壁唯一保留建地 wrote:
莒光鄉建設落後連江縣四鄉其來有自，除了地里位置距離縣政中心遠外最大問題是人才沒有推舉，鄉里鄉愿派系觀念是讓莒光人才不能為鄉所用。
我曾服務莒光看多莒光人與人相處之道，莒光鄉的沒落是人才沒有機會，至於其他沒人才其他休論，不敢期望莒光鄉改變。
莒光人人心如何?莒光人選舉幽靈人口及綁票都能自行解決?
這等觀光利益何以如此一盤散沙?那就同島一命,自建七十年代機動馬達貨運船,不足時臨時補充之,免于斷貨之虞,自救有何會難?
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