【觀測所】
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陳雪生立委於2020年7月10日在本站發布新聞「陳雪生建議馬祖南竿航空站設立貨運站」，他呼籲初期物流業者自我約束，勿提前將過量貨物囤放於航站；中期在航警所辦公室遷移後，提供物流業者使用；長期則是興建貨運站，徹底改善物流環境。
然而，南竿第二航廈今年啓用，並未設置貨運站，貨物從航警所宿舍旁的大門運出，利用門外空地充當臨時發貨處，若下雨則移到航警所宿舍後方遮雨棚內，但此處有3台冷氣室外機，加上空氣不流通及光線陰暗，夏熱冬冷，工作環境惡劣。
南竿機場需不需要貨運站，數字會說話。據Tableau Public網站統計，並經民航局網站統計月報修正，2007年全年南竿機場貨運量進出總量為532.2噸，最近一年去年8月至今年7月進出口總量為1,930.5噸，成長幅度達350%，運量成長達3倍半，現今的行李托運處，早已不敷使用。
同屬離島的金門，10年前完成新航廈擴建，貨運站同時落成，2013年1月9日啓用。金門日報報導「新建貨運站之理貨區面積約560平方公尺，貨運廣場面積約為875平方公尺，可停放大、小貨車各為2及12輛，新貨運站整體作業區面積增加約一倍，空間更為寬闊，工作環境更為舒適。」
金門機場早就有貨運站，10年前新建，規模更大，也更加便利。從金門看馬祖，南、北竿航空站升格馬祖航空站，固然可喜可賀，但航空站主管的格局和遠見也升級了嗎？從2007年至今，16年間，南竿機場貨運量增加350%，面對如此爆量的成長，不該及早新建貨運站嗎？
最後，陳雪生立委也難逃責任，必須接受檢驗。3年前陳立委自己在本站發布新聞，表示南竿機場需要興建貨運站，才能徹底改善物流環境。然而3年已過，請問陳立委有持續追蹤和督促嗎？南竿機場第二航廈已落成啓用，請問貨運站在那裡？
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【觀測所】是本站社論名稱，由站長和數位特約撰稿者輪流不具名撰寫，每週一發表。
啊不是已經被南竿航空站打臉用舊圖了？
最近馬報“民眾”真多
坐等李問又有秀可做
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是喔！
那南竿機場貨運站現在在哪裡？
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觀測所撰寫者在馬祖資訊網建議興建南竿機場一文之回復 文：馬祖航空站
感謝您以美輪美奐來讚許南竿機場整修後之候機空間。
本站現已完成陳雪生立委於2020年7月10日在貴網站發布新聞「陳雪生建議馬祖南竿航空站設立貨運站」之中期在航警所辦公室遷移後，提供物流業者使用之目標，目前運作順暢，不會有影響旅客行李托運之情形。
本站持續依據南竿機場貨運量作為長期興建貨運站之評估，目前南竿機場111年貨運量2058.6噸，其中1-7月貨運量964噸，今（112）年1-7月貨運量836.1噸。下降13.26％，尚無您所敘述大幅度增加之情形。
目前到站貨物由飛機卸貨後，於本站北側門宿舍旁的大門運出，利用門外空地由領取貨物廠商對接後運走，目前運作尚屬順暢，本站會持續與貨運業者保持密切聯繫，聽取業者意見，做為設立機場貨運管理改善的参考。
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以上是今天馬祖航空站針對本站社論的回應。文中提到「南竿機場111年貨運量2058.6噸，其中1-7月貨運量964噸，今（112）年1-7月貨運量836.1噸。下降13.26％，尚無您所敘述大幅度增加之情形。」此一數據顯然有誤，因為111年度1月至7月964噸的數字正確，但112年度1至7月836.1噸則是錯誤數字，依據Tableau Public網站統計，實際是1672.1噸。（數據來源：https://public.tableau.com/app/profile/taiwancaa/viz/_16515602713870/sheet0）
由於機場客貨運量統計是公開資料，可上網查閱，不知為何馬祖航空站提供錯誤的數據，將今年1至7月南竿機場貨運量砍半，比起上年度1至7月，下降13.26％。事實上，依據Tableau Public網站統計，今年1至7月比去年同期大幅增加73.5%，增幅驚人。
老實說，這篇社論對話的對象是陳雪生立委，並非馬祖航空站，因為陳立委負責監督交通部民航局，他3年前就已建議民航局興建南竿機場貨運站，至今連個影子都沒有，而且馬祖航空站回應「本站持續依據南竿機場貨運量作為長期興建貨運站之評估」，3年了，還在評估中，各位選民，明年1月立委選舉，您手中有一張寶貴的選票，自己做明智的決定吧！
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首先Tableau Public網站統計資料不盡正確，我有試查其他日期，資料仍可對的上，但是依據民航局網站民航運輸各機場營運量統計，南竿機場2023年的運量按月統計如下：
1月 79噸
2月 90噸
3月 94.1噸
4月 116.9噸
5月 143.7噸
6月 164.3噸
7月 147.9噸
總量為836.1噸無誤
不是替南竿機場講話，只是提供數據上的勘誤。
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隨風飄泊 wrote:
總量為836.1噸無誤
不是替南竿機場講話，只是提供數據上的勘誤。
感謝樓上網友的指正，今天上午查了民航局公告的月報表，的確數字如上述：
https://www.caa.gov.tw/StatisticsYearMonthFile.aspx?a=1091&lang=1
由於立榮航空南竿站每天都有報表送給馬祖航空站，包括旅客人數、姓名，以及貨運量等。只有馬祖航空站重新核對7月的貨運總量，是147.9噸，還是295.8噸，就能知道誰的數字正確。由於295.8剛好是147.9的一倍，或有可能網站程式錯誤，導致呈現的數字錯誤。
總而言之，南竿機場是否需要設貨運站，同屬離島的金門機場已經給了答案，他們10年前就已經有貨運站，並擴建面積一倍，可見金門航空站對貨運的重視。况且，3年前陳雪生立委就已建議民航局在南竿機場設貨運站，至今連規劃案都沒做，貨運在露天出貨，一座美輪美奐的航空站，貨運功能竟如此因陋就簡，實在令人感嘆。
再者，北竿機場擴建即將在兩年後動工，屆時北竿機場的貨運將併入南竿機場，北竿機場的貨運量約南竿機場的四分之一到三分之一，南竿機場不趕快設貨運站，恐怕兩年後就更雪上加霜了。
另外，社論已部分修正如下：
南竿機場需不需要貨運站，數字會說話。據Tableau Public網站統計，並經民航局網站統計月報修正，2007年全年南竿機場貨運量進出總量為532.2噸，最近一年去年8月至今年7月進出口總量為1,930.5噸，成長幅度達350%，運量成長達3倍半，現今的行李托運處，早已不敷使用。
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今天從南竿機場直播畫面中,又見行李托運處前方堆滿貨物,這不是偶發事件,而是從早上到傍晚都會看到的亂象!!
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