林金官(紀布德)
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1.南北竿大橋是連結馬祖兩大島之充分且必要的基礎建設，對馬祖的盛衰具有因果關係。
（1）有了大橋，對馬祖產業的發展、當今的觀光、或島內外的交通、或鄉親 的情誼，甚至未來的繁盛等皆有正向的提升效果。
（2）沒有大橋，對馬祖非但無法達成正向的提升，而且將會導致沒落，回歸到荒煙漫草的原來面貌，倘若與大陸對岸鄉鎮相較，屆時將不堪回首。
其實，南北竿大橋如同城鄉間需要的道路基本建設，是政府對人民應有的責任，這跟成本效益的投資建設不同，不宜相提並論。
玆肇因於，馬祖選擇了兩個機場，而遺誤了積極爭取興建大橋的時機，如今政權體制依舊，故尚有可為，請堅信「有志竟成」。
2.筆者在去（105）年立委選舉政見發表會上，首要政見就是提出興建「南北竿大橋」，並花費鉅資刊登於馬祖日報。
鑒於參選初衷係為馬祖發聲，可以輸掉立委，但不可以輸掉馬祖，因此，謹以落選人身分，以掛號函件，懇請蔡英文總統、政府相關首長暨立委諸公，顧念馬祖「捍衛台灣一甲子，請給馬祖一條橋」，且獲得總統府、行政院、交通部、立法院等正面回應。
因此，交通部公路總局一再函覆：「104年已補助連江縣政府先期作業經費配合辦理，而後續工程俟可行性評估作業完成後，由縣府再依程序推動辦理」。
3.事實上，連江縣政府委託華邦工程顧問有限公司於105年8月已完成可行性評 估成果報告：「對於南北竿大橋工程在民生、醫療、觀光、區域發展及交通運輸等需求面的考量下，確有其興建之重要性及必要性，且工程技術面是可執行的」。
連江縣政府亦於民國105年12月23日依據總統府函，回覆筆者：「大橋總長3130公尺，概估建造成本約79.8億元，工期約9年；將依可行性評估報告書函送交通部爭取橋梁規劃設計經費，逐步爭取中央預算辨理興建南北竿跨海大橋計畫」，顯見在劉增應縣長主政下，必然會積極推動。
4. 陳雪生立法委員近日亦贊同先建南北竿大橋，然後擇一機場改善，並在立法院允諾給予交通部三個月期間，作整體評估，因此，行政院沒有將大橋基礎建設列入前瞻計畫；陳立委是馬祖鄉親選出的立委，大家應該相信其言行。
筆者亦曾於民國105年12月6日以掛號函，懇請陳立委協助「馬祖興建南北竿一條橋，如此有一個機埸就可發揮經濟效益；而且金馬澎三離島中，唯獨馬祖尚無島際橋梁」。
又於12月27日在馬資網「籲請陳立委為馬祖大橋顯身手」，然而，在這段三個月時間的等待，近來終於見到陳立委出手了。
陳立委深知此次爭取興建南北竿大橋的重要性及急迫性，更知道鄉親寄予厚望，必然會盡全力以赴，不負鄉親所託。
總之，天時、地利、人和三者已契合，以及馬祖鄉親同心齊力地支持劉縣長及陳立委，相信完成興建南北竿大橋將是必然結果。
紀布德（林金官） 106 03 28
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紀布德 wrote:
（2）沒有大橋，對馬祖非但無法達成正向的提升，而且將會導致沒落，回歸到荒煙漫草的原來面貌，倘若與大陸對岸鄉鎮相較，屆時將不堪回首。
個人不認為會馬祖沒有大橋就會沒落,請看看廈門海外的風景區鼓浪嶼,面積不到2平方公里,人口約2萬,有"海上花園"."萬國建築博覽會"和"鋼琴之島"之美稱,它和廈門之間沒有興建大橋,除環島電動車外不允許汽車行駛島上,卻是遊客絡繹於途,它靠的是深厚的文化底蘊,並不需要大橋.
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廈門與馬祖要如何比擬,光是人口就相差甚遠,南北竿本就不大,資源本就該集中,南北竿機場已是一個錯誤政策的結果,南北竿跨海大橋的促成,對於南北竿的流通以及居民生活的改善與便利更是有一定的利基,現今有促成的機會,作為一個馬祖居民本就該抱持樂觀的結果,我也期許劉縣長及陳立委能夠再努力,為了馬祖的未來再接再厲。
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官員，為了票什麼都會說好，選上了就忘光光
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