的問題，最好的方式就是〝放棄它〞，因為即使花幾百萬維修甚至幾千萬更換，艏門高度不足的缺陷依然存在，上下貨
永遠是堵得要命，若縣府無法扔掉這艘船，單就艏門問題來看，將艏門焊死，除了航行更加安全以外，後開的出入口高度充足，人員貨物上下更加快速，且不會有側後方跳板低潮時無法使用的尷尬情況產生，請縣長大人做決策時多加考慮，不要再做無用工啦~~
茲摘錄這篇文章部分內容如下：
臺馬輪開航近20年，從未發生因裝卸車貨延遲而需台航公司或新華公司公開道歉之事，因為臺馬輪車貨上下不必經過一段約50公尺的「單行道」（臺馬之星前段車道兩旁設有艙房），而且也無高度2公尺的限制，每航次都可以運大車，裝卸車貨也順暢無比。相同的，合富輪開後門，裝卸車貨也一樣暢快。
建議劉增應縣長在臺馬之星停航數日復航，而且是「先馬」航班時，親自前往福澳碼頭，了解臺馬之星的裝卸車貨實况，後續再委請顧問公司評估、規劃設計臺馬之星開後門。希望劉縣長務必重視，解決的速度越快越好。
對於臺馬之星三年來的一連串故障，卡門卡到地老天荒，劉增應縣長以拖待變，可說是束手無策，坐以待斃。這種落漆的行政效率，不應該是「五星級縣長」的正常表現。
如果劉縣長不接受筆者所提臺馬之星「開後門」的建議，那麼，請提出你的高見，讓臺馬之星不再卡卡不休，讓臺馬之星裝卸車輛和貨物，效率能夠獲得改善！
合富輪開後門、封閉艏門，在馬祖航行多年，不值得作為借鏡嗎？