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【本報訊】承攬縣府「購建新臺馬輪建造、財務、營運及管理計畫書」之臺灣大學團隊，昨天共計七人在郭真祥教授帶隊搭乘臺馬輪，親自體驗歷經八小時的海上旅程，於昨日上午六時三十分即達南竿福澳碼頭後，立即與交通局局長劉德全、連江航業及臺馬輪船長及輪機長進行意見交換。
會議首先由臺灣大學工程科學及海洋工程學系教授兼主任蔡進發作「新臺馬輪的船速探討」簡報，接著由主持人郭真祥教授說明「燃油消耗量」與主機馬力之關係，並推估目前臺馬輪之燃油消耗量概況表。由於均屬專業性報告，劉德全在聽取內容後便再三囑咐承辦單位要密切了解與紀錄，並請教臺大團隊，能否整體分析高馬力高耗油量對未來營運成本所占之百分比，希望能有更明確的說明。接著他也表示，為了考量運輸競爭力，臺馬輪可不可以設計出具雙效航速的主機，以應不同適航需求。當有輸運需求時，可以高達40浬之航速來載運客貨，有效解決台馬地區的滯留旅客；一般情況，則以20浬的航速行駛，以維持效益。
至於其他有關新臺馬輪之噸數及載客人數，原則上仍以目前臺馬輪為基準作規劃。本計畫案的規劃時程，劉德全強調，臺大團隊務必如期完成，縣府將會成立審查委員會，並在初審時提出修正意見。此計畫案陳雪生縣長已強力要求交通局儘速完成規劃報告，在最快的時間內提送中央部會爭取預算，除了可以全面提升交通服務品質，提振地區觀光能量，也可以解決目前海運交通的財務困境。
會議於上午九時三十分結束前，臺大團隊請交通局能提供相關資料，例如歷年來對於現有臺馬輪的補助金額？補貼上限？過去委外營運之合約書以及馬祖觀光人數、駐軍人數近三年的資料等。
劉德全語重心長的表示，依現有馬祖地區之自然環境與人們需求，新臺馬輪的建造是勢在必行。但在現實作業上仍須克服的工作，如向中央爭取預算以及規劃重點如船型、船速、Ro-Ro配置、安全性、自動進出港及觀光附加價值與船舶休閒等都需要完整考量。他也期盼新臺馬輪的建造能順利成功，如期為民服務，並能為馬祖地區之觀光事業提振與加分。
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