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【本報訊】馬祖的海上島際交通改善一直是地方政府多年來的主要施政目標，交通改善的成效也從統計數字看出，現階段以南北竿之間的運量及便利性最高，南竿到東引最低，主要原因是地理位置不同。
根據縣府委託恆康顧問公司進行的馬祖交通政策白皮書有關的運輸統計顯示，馬祖島際交通之間以南北竿間的運量及運能最高，從91年到96年，平均每年的運量約十三萬人次，運量最大的是96年的153621人次，97年的統計數字可能更高；其次是南竿到莒光的航線，平均年運輸量在六萬人次左右，東西莒間的運量每年在三萬人次左右。
距離越近的運量，便利性越高，馬祖各島間的運輸以東引最困難，主要的對外交通工具是臺馬輪，南竿至東引之間，平均一年一萬二千人。在各島成長的部份，仍以南北竿的幅度最為驚人，從92年的六萬到96年的十五萬人。
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