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【本報訊】北竿機場新設左右定位台儀降發揮功效，本月16日上午就出現能見度約三千公尺的天氣型態，當時南竿機場關閉，北竿開放，一架加班機利用新的儀降系統成功完成降落，顯示左右定位台輔助導航發揮預期功能。
16日當天一早南北竿機場均因能見度不佳而關場，後來能見度轉好，上午九時許出現能見度3000公尺，雲幕高1500呎的天氣型態，若以過去的標準，北竿機場仍無法開場，但自民航局啟用新的儀降設備之後，能見度標準降到2400公尺，當時北竿機場也處於開場狀態，一架加班機順利起降。
根據民航局的氣象統計資料，馬祖機場能見度介於2400公尺到3200公尺之間所佔的百分比約四到五，因此，北竿機場加裝03�21跑道左右定位輔助（LDA/DME）之後，使用率可以提升到九成七左右，全年全天不可飛的天數降到十天上下，對於提升馬祖空中交通穩定性有一定幫助，但目前由於北竿機場表定班次一天僅三班，未來遇到南關北開的天氣型態時，能否及時加開班機才是最重要的運輸考量。
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