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【記者劉秋月�南竿報導】莒光航線昨天正式標出，由大和航業公司以每趟二萬四千五百元得標，但此次跟過去二年一標不同，此次合約僅有九個月，連江航業公司表示，主要為保留彈性，因應若新船購置，航報可能有所調整。
自去年十一月開始，莒光航線一直以一個月一次的限制性招標方式，由大和航業代行，連續兩次開標，都因未達底價宣告廢標，昨天是第三次開標，總算成功正式標出，讓懸宕幾個月的莒光航報底定。
昨天莒光航報由原本代行的大和航業得標，以每趟二萬四千五百元得標，時間是自二月九日到十一月二十八日，共九個月，與過去二年一簽不同。連江航業公司表示，主要是為縣府目前正緊鑼密鼓進行購建新臺馬輪及新島際交通船，新船購入都可能會有航報或相關政策上的調整，為預留彈性故僅簽九個月。
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各位鄉親您看的懂這則報導嗎？所謂每趟到底是指南竿開往莒光？還是東、西莒之間的每趟，馬報記者可要加油了！寫了一堆，完全不能精準表達訊息，可能誤導新聞事件核心價值；順道可以報導搭乘時船票優惠價格，縣政府對於購票補助的方式，船票的收入是給縣政府，還是大和航業船東？預估每個月縣政府對於海上航運(包括台馬輪外包營業及南北竿與東引之間航運)總共一年補助支出是多少？佔縣政府一年的總預算多少？這樣才是完整的報導整，讓縣民看了報導有整體事件的概念！拿了薪水，就要敬業！以上小小建議，如有造成不舒服也請包含！
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三哥 wrote:
各位鄉親您看的懂這則報導嗎？所謂每趟到底是指南竿開往莒光？還是東、西莒之間的每趟，馬報記者可要加油了！寫了一堆，完全不能精準表達訊息，可能誤導新聞事件核心價值；順道可以報導搭乘時船票優惠價格，縣政府對於購票補助的方式，船票的收入是給縣政府，還是大和航業船東？預估每個月縣政府對於海上航運(包括台馬輪外包營業及南北竿與東引之間航運)總共一年補助支出是多少？佔縣政府一年的總預算多少？這樣才是完整的報導整，讓縣民看了報導有整體事件的概念！拿了薪水，就要敬業！以上小小建議，如有造成不舒服也請包含！
三哥網友說的是...
馬祖地區海運交通的議題談過很多次，小弟記得曾經有筆者網友PO了一份關於澎湖的海運交通計畫書，縣府交通局或相關單位，如果沒有屬於自己的智慧創意，難道不可以看看學習別人是怎麼做規劃分析嗎？
"東台東馬"議題在燃燒，雖說交通事業在馬祖無法用經濟模式分析，但是如果有一份完整的航運路線成本價值分析，即使有人因本位化主義有所不滿，但是公部門有明確的效益分析規劃攤在陽光下，相信大多數善良純樸的馬祖鄉親，一樣能相互體會。
雖說交通是所有建設之母，但是經濟的發展來自於人口，人口無法增加，花大筆的鈔票所謂何??簡單說:為了方便浪費了資源，假設每行駛一航班島內航線所需的每人成本是100元，增加航班便利交通所有人都會拍手讚同，但如果每人成本是10000元，大家會怎麼想呢??
馬祖地區經費資源有限，如何讓人口的增加才是當務之急，我們常說"人氣"，有人的地方才會"匯財聚氣"，陳縣長八年在他口裡的豐功偉業，的確在外觀上有了改變，但是裏子裡是"蚊子館"很多，當然八年來的各議員也是責無旁貸，我們回顧十大建設，是政府為產業升級而計畫的，同樣馬祖的硬體是為產業升級而計畫的嗎??過去的不再討論，期盼新政府別再依慣的全部發展硬體，請發展一些公部門產業吧，促進地區就業，讓異鄉遊子優秀人才回流，寧可將資源運用再培養人才發展產業(無論產銷是否平衡)
，總比把資源花在"養蚊子"來得有效益吧。再說發展觀光，沒有產業結合的觀光，只有落得台灣觀光客常說的一句話:"好山.好水.好無聊"，為什麼??因為"人氣"不足。先增加在地人口吧，有人的地方就會有消費，有消費自然會帶動各種產業，先自救而後人救之，不是嗎???
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