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「東馬東台」重大變革！縣府昨天檢討會議中，縣長楊綏生裁示改為兩天一趟「東馬東台」，另外則維持一天的「先馬後東」。（圖�文：劉秋月）
【記者劉秋月�南竿報導】臺馬輪「東馬東台」政策重大變革，昨天縣府召開「臺馬輪東馬東台協調會」，除東引議員張永江及鄉長馮印樂堅決表達應繼續實施「東馬東台」外，所有相關單位、口徑一致表示，東引交通要照顧，但臺馬輪老舊及安全因素更要考量，縣長楊綏生最後裁示，「東馬東台」改為兩天一次，在雙號原「先東後馬」航報時，改為「東馬東台」，而單號則維持「先馬後東」，二月二十日開始正式實施。
自一月二十七日開始實施之「東馬東台」政策，實施近兩週以來，除莒光鄉親表達嚴正抗議外，外界也不斷出現不同的聲音。繼上個月莒光民意代表全體前往縣府陳情後，昨天縣府再度召開「臺馬輪東馬東台協調會」，把所有相關單位人員找齊，就民眾意見、船舶航行專業意見進行一次公開討論，希望找出最佳公約數意見。
臺馬輪船長劉喜鴻首先發言，他表示，船員根本無法負荷幾乎全日無休的工作狀況，另外以專業的角度強調臺馬輪早已是一艘邁入老年（船齡25年）的船，根本不堪這樣的使用，東引中柱港是一個臺馬輪靠岸有著高度風險的碼頭，特別是現在馬祖面臨東北季風及霧季時，南竿返東引是頂著浪回去，又要在大浪情況下靠泊，一天兩次對船長就是極大的考驗，自己根本不敢做任何的保證。他也提到，每日「東馬東台」，由於沒有讓機組降溫的時間，因此根本沒有每日簡易維修的空間，這是極大的冒險，一出問題就有可能在台灣海峽動彈不得。其他，還有來不及進行船艙整理工作等，要談品質跟安全都有問題。
同為莒光鄉親的曹昇華老師則同樣強調必須為臺馬輪考量，多彎靠一次港口，相對主機用在低速的時間比例增高，過給氣機（Turbo-charger）工作時間縮短，造成引擎進氣不足，燃油無法完全燃燒，相關組件容易積碳，船舶折舊加速，主機容易出問題。
東引議員張永江及鄉長馮印樂，強調「東馬東台」是縣長對東引鄉親的承諾，東引鄉親只靠這艘船，東引跟莒光都是離島中的離島，希望大家多所體諒與關愛，而且政策不要朝令夕改，前天已在鄉內召開會議，東引鄉親的共同心聲便是繼續「東馬東台」。莒光議員陳建光及鄉長柯玉官則重申，過去機制是磨合多年的結果，希望維持原制，讓莒光鄉親至少有選擇的機會，莒光航報也不需要更動，這樣的影響最小。
南竿議員曹以標、新科議員林惠萍也出席表示，回家的路要順也要安全，對於執行的各項後續結果及配套，幕僚單位有責任向縣長提出報告跟分析，縣長要實踐政見，議員不會反對，但也要考量大多數鄉親的意見與感受。
縣府交通局、連江航業公司、港務處、新華航業公司也分別就各自面臨的問題進行報告，並口徑一致建議可以在照顧東引的情況下，卻又將影響降到最低，便是兩天一次，讓臺馬輪在交替的情況下，有一天可以調整到離港時間，進行船舶簡易維修等，至少讓臺馬輪有所喘息的時間，也讓其他鄉親有一天可以選擇。
議長陳振清也全程出席這次的協調會，在聽取所有人的意見後，他表示，所有鄉親的權益都要考量、都要照顧，但也請大家體諒這艘老臺馬輪，今天大家都在吵，但只要臺馬輪出狀況，什麼航報都沒有了，相信大家不願意看到，兩天一趟的建議可行，現階段先做，夏天可以用小白船加跑，這些都可以考慮。另外，這艘臺馬輪已經超出使用年限了，新臺馬輪不管要買要做，請縣府加速所有的相關作業。
在聽取所有人的意見後，縣長楊綏生再做出結論裁示前，重申為何要實施「東馬東台」的初衷，馬祖人自己當然要照顧自己的離島鄉親，東引鄉親僅依靠臺馬輪，補貼直昇機也不會比較省錢，另外東引觀光條件非常好，希望藉由創造便捷的交通，帶動離島的經濟發展，未來也會複製到其他離島，並且，就是臺馬輪很老了，所以現在自己正積極爭取購買新臺馬輪。
最後，縣長楊綏生裁示，「東馬東台」改為兩天一趟，在雙號原「先東後馬」航報時，改為「東馬東台」，而單號則維持舊制採「先馬後東」。另外，在旅遊旺季來臨前，將再檢討一次，因為推動東引觀光的政策仍要繼續做下去。
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