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【本報訊】就外界關心三體高速快船在台灣海峽適用性，有民眾建議請船公司先來試航，縣長楊綏生指出，問題不是那麼單純，一艘船從澳洲開來，涉及費用龐大、保險責任、經費來源、行政程序等，天候好時看不到其在惡劣海象下的表現，一樣會引來新話題；同時，岸上設施配合，須下訂單後，依客製化要求裝跳板，以便順利上下碼頭，否則上下碼頭問題，會延伸出另外的解讀。
楊綏生20日與銘傳觀研所在職碩士班研究生90分鐘對話時，回覆提問中做了以上表示。據悉，以三體高速快船從澳洲輾轉來回需近一個月時程。
他說，秀才不出門，能知天下事，以現在網路資訊發達與取得容易，可以先進行書面資料分析，認真做功課，也專程跑過、親身體驗過，租用試航的提議很好，問題在行政程序怎麼走？不要說要花一億或五千萬，就以三千萬支付的話，經費怎麼來？還有保險、事故責任，以及來了是否能配合風浪時段，加上岸上設施配合，是否完全達客製化，都必須周全考量。
他向在場提問的在職研究生表示，科學化年代，講究數據跟資料，以現行三體高速船使用的資料顯示，以該船的性能數據，比對台灣海峽的海象資料，5米浪高，相當於通稱的9級浪以下的海象，約占90%至95%屬該輪的可航行天數，而現在臺馬輪不及70%；再者，中央相關部門在新船購置會議中商討，他提出的是數據、資料紀錄作為有力佐證，不是個人奇想或無據論述；至於相關部門在國內媒體上所論述，如果有說的話，欠缺對新船的深入了解，所說的與認知有極大差距。
他說，購置要在下訂單後，業主可以就需求提出來作，如客製化、配合岸上設施等，這樣我們才能做到符合需求。
至於，地方政府規劃推動新臺馬輪船體、船型購置，非單一面向考量；楊綏生補充說，機場也好、船隻也好，是旅客用腳去選擇，各有考量，不是我們可以決定，但政府要提供民眾、旅客完善的交通工具。他說，單一以傳統船隻來說，如果採用目前相同的船型、速度，一般鄉親當作是搭不上飛機時的備胎，當機場起降改善，空運便利，相對旅客分流，選擇搭船旅客會愈來愈少，政府將須花費更多補助才能維持營運，除非是一艘具有競爭性的船，在旅客市場中，海運仍具競爭力，公部門在決策時也必須要思考，不是從善如流，而是要做正確思考、規劃。
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看完本篇報導~
才發現以不同的角度來看~
會有不同的看法~
對於乘客而言 在馬祖試開三體船
可以了解是否平穩與是否適合馬祖惡劣ㄉ海象
相信暈船的滋味真的不好受
但從另一個角度評估是否可行 也是重點
臺馬輪真的故障太高 而且真的不舒適
如果回家的路舒適且平穩 相信很多旅客
喜歡悠悠閒閒的欣賞風景 有如坐遊輪般
一般雙子星號 還是什麼的郵輪 不是要花很多錢嗎??
如果國外公司提出的數據 真的可行
我相信外國人的數據 因為不像台灣會灌水作假
可是如果可以提出影片佐證會更佳(例如幾級浪時 船內的搖晃程度為何??)
讓大家了解情況 更能懂三體船的優越性與可靠性
當夏天風平浪靜時 白天搭乘時 有如遊輪般
當冬天天氣不佳時 也不會影響航行
當然還要配合馬祖ㄉ地形 (船的吃水程度以及評估港口礁岩是否可停靠)
還有靠岸時的潮水 是否在上下船時 會造成困擾以及乘客之安全
因為不同國家 不同地方 使用方式與習慣都不相同
當然需求也不同嚕
但是我期待新船隻的加入
說不一定 增加觀光客的搭乘以及在地民眾回家的路更順
我相信縣長是希望交通有所改善 才會一直努力著
我也相信 其他網友也是依不同的角度給予意見
大家都是希望回家的路更順 不是嗎??
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女孩 越過小路爬上了山丘 那時的她還不懂...為什麼螢火蟲都不動?...停駐在夜空,,,,點亮了小小宇宙