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【本報訊】為加快改善作業，縣長陳雪生於十月三十日上午，在松山機場會見交通部民航局局長李龍文，當面請求加速審定南、北竿機場改善計畫，並同時進行南、北竿機場改善工程；經李龍文局長表示，目前北竿機場僅需架設LDA（左右定位台），即可改善，民航局已內部簽辦，預定於九十七年底發包，九十八年底前完成；而南竿機場之改善，因涉及挖山填方工程較大，且規劃公司所列之改善經費與實際恐有出入，民航局將慎重審查後，再行辦理。
南北竿機場改善規劃服務案，從交通部民用航空局於九十四年十二月七日專案補助之規劃經費開始，縣府即成立專案之規劃小組著手推動，並於九十五年一月十三日在民航局召開第一次評選委員會，由於該案具有高度專業性，歷經長達六次的委員會及一次的書面審查會，始於九十六年七月三日進行實質招標資格審查作業，同年七月十六日評選優勝廠商；八月六日與優勝廠商簽訂合約，規劃總期程為九個月。
由於該案攸關馬祖未來空運發展之重要規劃，縣府及專家學者均全力以赴，本於務實，力求周延之精神，完成法定程序，且希望規劃出可行又可長可久之馬祖機場改善方案，縣府轉請民航局核定作為改善計畫之依據，實為第一要務。
九十七年二月一日縣府即在民航局舉行期中報告審查會議，會後原則同意備查，惟部分履約項目未盡完整者，請於期末報告時依約詳細說明提出成果；九十七年五月二日則同樣在民航局舉行期末報告審查會議。經與會委員及民航局審查後依結論作修正，報請縣府初步審查定稿後，再轉行民航局核處。
期末報告主要分為二個期程，縣府建請民航局納入改善計畫儘速實施，民航局自獲得縣府期末報告後，即著手與縣府專業顧問公司商討研究作完整之確認，其原則仍以改善效益與施作工程影響度來考量，近期已依本期末報告開始進行改善工程採購作業，就是北竿機場近程改善。交通局表示，縣府會加緊追蹤，催促民航局加速核定南北竿機場改善計畫，同步實施改善工程，縣府將於每月初將辦理進度於馬祖日報向鄉親報告。
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2008-11-03
南北竿機場改善規劃服務案期末報告 文�連江縣政府交通局提供
一、短程改善計畫：
提昇南竿機場為「非精確進場跑道」，並改善北竿機場助航設施。
北竿機場
（1）辦理事項：增架兩套LDA裝備。
（2）預期效益：因居民反對剷除獅嶼（無名島）山頭，21跑道夜間自北面進場有待進一步評估，預估進場天氣標準可調降能見度至約1600-2000公尺、最低下降高度（MDA）至約700-780呎。
（3）概估經費：約為1.1億元。
（4）預估時程：簽約後約十八個月內完成。
南竿機場
（1）辦理事項：改善機場設施至符合儀器跑道標準；需辦理工程規劃、環境影響評估、遷移塔台、地形與障礙物土方工程及增架兩套LDA裝備。
（2）預期效益：預估進場天氣標準可調降能見度至約1600-2000公尺、最低下降高度（MDA）至約700-780呎。
（3）概估經費：約為4.4億元。
（4）預估時程：簽約後約三至五年內完成，如連江縣政府與民航局保持密切協調與連繫，正常情況下，能於三年內完成。
二、長程改善計畫：
提昇南、北竿機場為「精確進場跑道」。
（1）南、北竿機場長程改善計畫原以B737型機「精確進場跑道」為規劃目標，就該兩座機場擇一辦理，如不考慮地質鑽探、水文調查、大地工程測量及環境影響評估等因素，經初步評估以北竿機場較具可行性，概估經費達約134億元，南竿機場之概估經費達約176億元。以B737型機為規劃目標之經濟效益可行性較低，遂降低需求至以DHC-8、A-TR-72型機為規劃目標。
（2）南、北竿機場長程改善計畫以，DHC-8、ATR-72型機「精確進場跑道」為規劃目標，初步評估南竿機場概估經費為約9.3億元，北竿機場概估經費約為13.2億元。
（3）有關南、北竿機場長程改善計畫，因涉及施工方法、施工困難度、土方來源、居民人數、旅客人數、整體經濟效益、軍事設施遷移及環境生態衝擊影響等因素，確需辦理更周詳之分析，建議自北竿機場短程改善計畫經費內，編列二千萬元辦理專案評估，詳細分析，就兩座機場擇一辦理，並辦理工程規劃事宜，俟完成專案評估後，再行陳核，作為未來決策之參考。
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要有176億的話不如去蓋跨海大橋吧!
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