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【本報訊】最近天氣變化很大，本月十五日正式啟用的北竿機場左右定位輔助台，究竟有沒有效果？根據立榮公司表示，這套系統確實要比過去的NDB進場來的好，在訊號穩定性及強度方面均有不錯的表現，目前該公司正配合民航局針對新系統進行為期三個月的使用監測與記錄，以做為未來能見度再降到2000公尺時評估重要的參考。
北竿機場新設LDA左右定位台耗資新台幣二千多萬元，被認為是有效增進台馬空中交通穩定性最快的方式，配合這套儀器施行的新進場航路，已經開放了將近半個月，但這半個月以來真正使用到新航路的天數不多，因為大多數是目視的天氣型態，立榮的班機只有少數班次是能見度5000公尺以下時，利用新航路進場的。
北竿機場新的進場航路究竟對提升有效飛航率是否有效？現在還在運作初期，立榮公司飛航部門表示，機師反映新的航路的確要比過去的NDB進場航路來的好，新航路在接近南竿時就轉彎往北竿，與過去南竿機場上空轉彎相較，安全性其實更高，在整個進場航路上飛機接收的LDA訊號相當的穩定，整體而言，該公司對新的航路持正面肯定的態度。
部份民眾認為，能見度標準由原先的3200公尺降到2400公尺，只差了800公尺，看不出很大的轉變，如果能降到2000公尺就能有較明顯的感受；立榮公司與民航局正利用三個月的時間，針對新的航路做使用狀態監測記錄，三個月之後再依據監測資料做進一步評估，決定是否能將能見度標準再降到2000公尺。
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