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大陸福建省交通協會一行昨拜會縣議會，並前往縣府參加兩岸交通業務座談會，兩馬航線客、貨量呈現下滑趨勢，引起兩馬相關交通單位關注；縣長楊綏生表示，希望可以比照金廈模式，建立常態性小三通溝通機制，並調降相關費用，讓兩馬小三通更具價格誘因。（圖�文：劉秋月）
【記者劉秋月�南竿報導】兩馬小三通客、貨量萎縮引發關注，大陸福建省及福州市交通相關單位組團抵馬，在與縣長楊綏生及民間船務公司的座談會中，雙方提出應積極推動降低兩馬小三通價格、提高服務品質、開放黃岐口岸及建立兩馬小三通業務溝通機制等，希望兩馬這條航線永續經營下去。
大陸福建省相關交通單位人員一行九人抵馬，昨天上午前往北竿瞭解白沙碼頭基礎設施，並前往議會拜會議長陳貴忠，下午則參加縣府召開之兩岸交通業務座談會，由縣長楊綏生主持，交通局、觀光局、建設局、港務處就業務主管出席會議，地區兩家航運業者也出席討論會議，提出民間意見。
交通局提出四項提案，包括惠予同意持大陸護照及身分證之人員通關馬尾小三通、建請支持爭取開放連江黃岐港、建請馬尾船務代理費及旅客清潔費給予調降或優惠，及建請定期召開兩岸交通合作交流會議。
福建省交通運輸廳運安處調研員主任陳友表示，在抵達馬祖前，四月十二日福州市台辦召集相關部門去了一趟黃岐港，也拜會書記鎮長，目的就是為討論如何推動開放黃岐港，現在的基礎設施相當不足，但白沙到黃岐距離的便利性，是重要的關鍵，也希望採取「先行先試」方式，交通部門對於開放航線是有一定共識的，正在想辦法專案來推動。
地區航運公司則提出建議，馬尾港收取之船舶代理費及清潔費過高，造成航業公司成本居高不下，另外，兩馬小三通的政策讓業者無所適從，同時開放多艘船舶，也讓本來旅客數量不多的兩馬小三通很難經營，希望建立互相溝通的管道，讓業者有所依循。
座談會中，兩馬航線不斷被拿來與兩門（即廈門與金門）航線相較，大陸福建省交通單位代表也承認，廈門在泉州口岸開放後，整體的經營方式非常彈性，大陸口岸主要是採企業營利方式經營，為了爭取旅客量，也給予旅行社、船公司及運輸車補助，在貨運方面也是如此，現在不單是兩馬面臨貨物量銳減，連台灣南部的貨運也都改走廈門。
福州馬尾港務公司副總黃宜總表示，按人頭收清潔費是可以做到，但不一定對船公司有利，目前兩馬小三通費用幾乎高過金廈二百元人民幣，因此應該積極尋求降低之道，若櫃檯可以購票，或航空公司與船公司聯合販賣海空套票，加上縣府機場、碼頭交通車補助，也許可以降低價格增加競爭力。
縣長楊綏生表示，兩馬航線客運部分落後也許我們有先天（機場）條件限制，但貨運純粹是費用誘因，廈門提供某些優惠措施吸引，希望馬尾港可以比照，增加誘因；另外，希望建構更理想兩馬小三通的環境，包括價格、航班時間，讓旅客更加便利，馬祖機場及碼頭改進空間仍大，我們也在積極努力改善中；黃岐港的開放，可以先以輔助口岸的方式考量，設施、人員不用投資太大，對馬尾影響不大，但對連江縣（大陸）幫助很大，而增加小三通的便利性，對兩馬航線也有把餅做大的效益，最重要希望比照金廈建立溝通機制，一起來解決問題，讓改善及服務的效率提高。
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