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立榮航空公司八月廿四日晚間完成南竿機場夜間起飛試航，民航局可望開放南竿機場於終昏後准許航機起飛，讓機場緊急應變稍具彈性。（圖�文：劉秋月）
【記者劉秋月�南竿報導】立榮航空公司8月24日完成南竿機場夜間試航，未來因應特殊狀況，南竿機場終昏後飛機可望可以起飛，不受終昏的影響，特別在冬天時期，最後一航班若能在終昏前下降，就可以順利起飛，讓航空公司便於緊急應變。
馬祖南竿機場屬目視機場，依規定不得實施夜間飛航，表示終昏（天黑）之後機場就要關閉，過去曾發生多次由松山起飛到達南竿的班機，因作業不及，雖在終昏前降落，但起飛時已過了終昏時間，航機被迫滯留在南竿的事件。
為改善這個情況，民航局航管組、標準組、南竿航空站、立榮航空公司等共同研究在法規允許的範圍下，進行安全研究與測試，針對現行目視機場終昏後航機不得起飛的規定做調整。
民航局已於上個月在夜間完成一趟起飛測試，立榮航空公司也在兩週前派人在夜間進行跑道、燈光等測試瞭解，前天（24日）晚間利用最後一班南竿加班機，在終昏前飛抵南竿（終昏為晚間六時五十二分），在七時二十分飛往北竿，再從北竿飛往松山機場。
相關測試的完成，將會很快於民航局進行討論，是否開放南竿機場於終昏後航機准許起飛的規定；惟依民航局規定，試航沒問題後，現階段僅限特殊狀況（例如天候因素、機件檢修等）方得夜間起飛，且需搭配北竿機場非使用21跑道時執行，故也並非常態性的飛航情況，但在冬天或氣候不佳時，可以讓航空公司緊急應變更具彈性，也將是南竿目視機場改善為儀降機場前，一項提高使用率的突破性作法。
【本報訊】民航局研究開放南竿機場夜間起飛作業，立榮航空公司進行實機測試，過程十分順利，民航局將在近期完成飛航公告後，正式開放馬祖南竿機場夜間起飛作業，但受限於備用機場（北竿機場）現階段未開放21（北面，吹南風時）跑道夜間起降，因此南竿機場夜間起飛僅限於03（南面）跑道實施（吹北風時），對於仍為目視機場的南竿而言，也算是提升使用率的一種突破。
南竿機場過去曾發生數起末班機降落南竿後因作業延宕過了終昏時間，航機被迫留在南竿過夜的情況，民航局因應航空公司及地方需求，今年評估開放南竿機場夜間起飛的可行性。民航局航管單位經過航空研究及多次協調會，經過標準組的飛測機測試後，本月二十四日由航空公司進行無載客實機測試。
民航局表示，南竿機場開放北風夜間起飛經過評估及測試可行，將在完成公告程序後正式核定開放。未來吹北風時，南竿機場將可以夜間起飛，秋冬季的末班機將有更多的作業時間。
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