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北竿機場擴建採延伸方案須移除短坡山、風山、大澳山、獅嶼等山頭（圖一）。若採轉角度方案要移除風山及部份大澳山頭（圖二）。（圖：台灣世曦工程顧問公司）
【本報訊】民航局委託台灣世曦工程顧問公司進行的馬祖南北竿機場改善評估案，將在今年底提出期末報告，日前有關單位與地方政府共同就北竿機場擴建改善可能影響到附近山丘與地景的程度進行現勘，各界目前初步的共識是跑道轉角度，主要的目的是希望因此能降低移除山頭對景觀所可能帶來的衝擊。民航局與台灣世曦指出，目前各種方案都還在評估階段，未來規劃也會考量到地方的意見。
地方民眾對機場改善可以說是既期待又怕受傷害，要擴建機場勢必要削除部份山頭，以降低起降標準，但山頭移除的範圍與區域，可能影響民眾的接受度與支持度，甚至影響到造價與可行性。
針對北竿機場擴建，顧問公司初步提出六種方案，但大致可分為現有跑道延伸（往南往北）以及跑道轉角度兩種大方向，其中現有跑道延伸必須移除的地障，包括了短坡山、風山、大澳山、獅嶼與峭頭，預估移除的土石方量約一千萬立方；若採跑道轉角度方案，可避開短坡山及獅嶼與峭頭地障，但風山將大量移除，預估總土石方移除量仍為一千萬立方左右，不論採何種方案，移除的土石方將就地運用做為填築新跑道之用。
儘量降低對環境景觀衝擊是目前各界的共識，縣府建議在跑道轉角度之後能否再平行西移做調整，以避開大澳山或降低土石方的移除量；規劃單位指出，在完整蒐集機場附近地形及水文相關資料後，會有更精確與明顯的方案提出，屆時再由民航局與地方各界做最後方案的決定，以及後續的細部評估作業。
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