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【本報訊】小三通航運業者昨日宣布十一月一日起至十二月三十一日止為期兩個月小三通減班，從原本一天兩趟次改為一趟次，上午九點十五分馬尾至馬祖及下午二時馬祖至馬尾；航運業者表示，目前每個月以百萬元的數額在虧損，原本四月就要減班，但配合政府政策，也期待陸客自由行能夠帶來人潮，但事實證明陸客自由行在馬祖旅遊市場不如預期，二個月後將會進一步考慮賣船停止營運小三通航線。
不管陸委會小三通政策說的如何天花亂墜，也不管陸客自由行喊得如何震天價響，馬祖小三通業者其實已經進入寒冬，從九十年開始的兩馬小三通，前三年都是萬人以下的數字，九十七年政府小三通政策的放寬，讓國人也可憑護照經由小三通進入大陸，因此九十八年兩馬小三通人數達到最高峰90,882人，但第二年大三通開始，人數立即腰斬為58,543人，而當年度金廈小三通人數為138.1萬人，今年度到九月底為止兩馬小三通人數為32,603人，每天小三通航報多數都是十餘人的數字。
今年四月份大和、長億小三通業者已經有意進行減班，將現在每天二趟次的航報減為一趟次，在對岸召開相關會議時，口岸相關單位也建議現在的航報根本不符合節能減碳，每次都是上百人在服務十幾個人。
根據航運業者的統計，平均每趟次的基本開銷要七萬五千元，除了油料、人事成本外，對岸港口單位每趟次靠泊要價三千四百元人民幣，跟福澳港僅收取約三百元台幣的靠泊費相較，實在是不對等，一個月三十趟次就要近五十萬。
由於小三通航報每個月虧損上百萬，原本四月就要先行減班，因為立委曹爾忠協調，希望可以先行維持，七月二十九日開始的陸客自由行會帶來商機，並爭取交通部些許的虧損補助，小三通航運業者因此繼續維持一天兩趟次，但七月至今，小三通人數不增反減，三個月內總數510人，十月份兩個馬祖邀請的進香團就佔337人。
而地方政府雖然曾經提供幾個月的靠泊費減免，以及協助爭取交通部些許虧損補貼，但都不足彌補業者虧損的大黑洞。長億董事長陳書平表示，經過內部會議決定，將先行兩個月的減班，期間如旅客增加會隨時加開航報以輸運旅客，不過若持續維持虧損，兩個月後將會進一步考慮賣船，公司將停損結束小三通航線的經營。
一位在馬服務的大陸籍人士表示，陸客到馬祖自由行吸引力不強烈，因為無法中轉到台灣，而雖然開放自由行，但一切手續依舊繁瑣，馬祖如果沒有特殊的景點或吸引力，大家較不會申請到馬祖自由行。
小三通航線不同於島際交通，不屬於補貼航線，因此所有盈虧都必須自理，賠錢事業當然沒人做，陸委會才剛剛大肆慶祝完小三通十週年，兩馬小三通就可能斷航，絕對是對中央政策的一大諷刺。
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