陳天興(大風)
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㊣－馬祖日報2015-09-01頭版－
左機組空氣減壓「筏」完成修復 「臺馬之星」31日復航
【本報訊】
經過原廠台灣特約公司維修零件空氣減壓「筏」之後，「臺馬之星」31日復航，連江航業董事長歐陽台生說，零件故障經精細檢修後，29日晚間就修好，再經不斷測試無虞後開航，請旅客放心；同時造成旅客不便，表示歉意。
該輪有2套機組，26日左機組空氣減壓「筏」故障，經緊急搶修後開航，27日到馬祖後返回基隆，為航安起見，連江航業決定通知新華停航維修，拆下零件空氣減壓筏送到台灣特約公司檢修，29日即檢修完成裝上，並不斷測試及中國驗船中心、基隆航港局等相關都派員在場檢驗，無安全顧慮。
㊣－馬祖資訊網１０４－０９－１６最新消息－
臺馬之星冷氣問題不只一項 高鼎須負責設定及更換零件
本站訊：
今天大金冷氣公司從大陸派3位技師前來檢修臺馬之星冷氣，結果發現冷卻管路中有空氣，影響冷卻效能，經排除空氣後，已解決。但另有艙間冷氣量的設定、兩組冷卻水平衡「筏」的更換新品問題，這兩項都屬高鼎公司的責任，未解決前，臺馬之星的冷氣仍難長治久安。
今天3位大金公司是來自大陸的日本的技師，在兩位大金在台工程師陪同下，前往臺馬之星檢修冷氣機組。連江航業工程師吳岳表示，臺馬之星的一組冷氣機組不是「跳機」，而是自動停機，原因之一是冷卻管路中有空氣，影響冷卻效能，經日本工程排除空氣後，已解決。原因之二是當初高鼎公司並未對於冷氣的出風量進行調整，讓靠近冷氣機組的艙房出風量調小，較遠的出風量調大，所以導致冷氣機組誤判冷氣已經足夠，而自動停機。另外，冷氣機組利用海水冷卻的兩組平衡筏其中一組故障，須向日本採購新品，這也是高鼎公司的保固責任。
由於冷氣機組其中一組會誤判而停止運轉，臺馬之星事務長潘照讓表示，目前的做法是服務生辛苦一些，每半小時巡房一次，如果有艙間過熱，再通知機房重新啟動冷氣機組。也就是說，臺馬之星的冷氣功能仍未長治久安，只是暫時頂著用。
以上二則重要新聞中，皆用了「筏」一字；其實，是錯誤的用法！且看：
＠重編教育部國語辭典（修訂本）�台灣網路版
筏：
以竹、木或塑膠筒等材料併排編成，用來渡河或航行的簡易交通工具。如：「木筏」、「膠筏」。亦稱為「筏子」。
閥：
氣體或液體流動途中，可以控制流量大小､流動方向､流動與否的裝置。
＠漢典�大陸網路版
筏（raft）�fá �ㄈㄚˊ：
用竹、木等平摆着编扎成的水上交通工具：∼子。竹∼。皮∼。
阀（valve）：
机器中调节流体流量、压力和流动方向的装置，如：截止阀、单向阀、减压 阀、安全阀等。亦称“阀门”、“活门”。
咱於青壯時節，即在超級油輪（ＶＬＣＣ）上幹過輪機員（２ｎｄ ｅｎｇｉｎｅｅｒ），日日時時與閥接觸；到今，雖已揮別水手生涯佇留岸上經年，卻也不時地研讀著「輪機學」；見此筏與彼閥的混淆不清，也不得不說上幾句。
筏之用於：
以動力機器推動之相當噸位以上之船隻者，基本規範中均應置設救生筏，以防海難意外發生時，及時援救人命。
另者，武夷山下九曲溪上的竹排筏，桂林陽朔灕江中的遊江筏，雲林麥寮外海專事採擷牡蠣的膠（管）筏等等，皆屬。
閥之用於：
水上航行船舶中者，則如機艙、貨艙與甲板各層等處，常可觸見的，用以控制各種流體（空氣、蒸汽、燃油、滑油、液壓油、淡水、海水、冷凝水、污水等）之溫度、壓力、流速、流量與流向之裝配組件；於陸上的各種機器裝備中，如發電機，抽水泵（機）、機車、汽車、火車、捷運車、高鐵車…等等皆有；在天上飛的，如民航機、戰鬥機、火箭、太空梭等，也必然有之。
諸位網友家中廚房、浴室、廁所之水龍頭，也可通稱之為閥；但萬不可叫筏──那也只有億萬富豪家中之庭院裡的大游泳池上，才有此一名為「充氣筏」的，仰臥趴趟其上，隨波盪漾，逍遙自在！
是爾，見諸上述之筏與閥之原義，二者之間，實則天差地別！諸君不可不辨；而馬祖日報與馬祖資訊網在地二大媒體，訊息傳播與意見表達，向來皆有著莫大之影響力，今後也宜慎乎？！
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陳天興
感謝指正，本站報導中的「筏」均已更正為「閥」。
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