陳天興(大風)
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雖然，當時北竿機場已然存在多年，扮演了交通上非常吃重的角色；但因其受限於航班與載客量俱少，又機場航儀不佳致飛航率偏低，且起降安全時招乘客們憂懼疑慮…等等情狀下，「臺馬輪」的成軍加入輸運旅客行列，彼時確實亦成了大家心中一個「新希望」的寄託所在。此後，去來台馬間的這條路，也不會如過往般鬧得是那麼的曲折、艱辛、煎熬和無奈。
說實在，「臺馬輪」只能定位於「交通船」的這種層次，談不上有「客輪」的水準。所以，其初始經營的策略和相關措施，也就不容易朝向講究「舒適與精緻」層面發展，而注重基本的「航安與平穩」卻是其不可或缺的條件。
為了因應實際需求，多年來「客艙」的設計改裝與隔間修繕工程，也曾耗費不貲；但總是無法達到「客輪」的應有標準和規模。
加之民國92年元月23日南竿機場的飛航揭幕，為馬祖老鄉們開闢了一個更為便捷的渠道後，「臺馬輪」的重要性也就與日萎縮，不復成為眾人「關切」的焦點所在。
這些年來，時或搭乘「臺馬輪」返回台馬二地，從經驗上來說，令人「眉縐」的時候多過「顏展」的時分。
諸如，床舖收拾打掃不周、寢具清潔衛生不夠、布簾燈具壞損未修等，當屬乘客「私密空間」且是「最為在意」的細節上，皆未顯現於「營運與管理」的實質成效上；再者，夜深時分，眾人談論依然喧嘩，時或艙門關啟碰然作響，清寧氣氛難有；至於，財物安全亦有意外遭遇，次日天明起身，枕下的手機會「走到」腳邊來（好在是大陸山寨機）…；更有某些乘客行為「大條」隨便，就著鞋子登床打著巨響呼嚕入眠；或有恣情地架起二郎腿橫趟於玄關的沙發上，口舌滔滔，電話「哈啦」個沒完沒了；廁所的異味，從中外溢，漫遊於鄰近艙房間…；以上狀況林林種種，不且是由「台灣航業公司」代理營運期間有之，到眼下的「新華航業公司」接手操辦以來，舊樣依然或在，改進的步伐始終落於乘客的期盼之後。
若問其故安在，理已甚明。「臺馬輪」不是客輪，乃交通船是也。
在前述的營運與管理上，都難見有「與時並進」的積極作為情形下，現今於航行中發生這起人身遽受侵害事件，也是時久日長之後必然會有的不幸案例；未來，也不一定還有。
「客輪」的經營者，總會持著「以客為尊」的理念，擬出「用心體貼，周全細緻」的具體措施和良好作為，來對應消費者的需求和盼望；建立「金光閃閃」的商業招牌，是其屹立於眾雄競逐的場域中「可長可久」的不二門道。「交通船」的操辦者，不免要以「讓客抵達」的訴求為原則，思維設想都可能著重在「載量和航次」成本計較上打算，地區島際間的和小三通的交通船，就是例證。
但是，要「臺馬輪」怎麼界定其適宜的角色，客輪？交通船？若客輪，就該處處「取法乎上」，不容自貶身價；是交通船，則大家寬以待之，無須嚴苛要求「頂標」水準。
不過，如今再怎麼不濟或不及，老「臺馬輪」的時代，也曾有過輝煌燦爛的一頁，無人可以輕易抹殺；是爾，問題和毛病時生的難堪，若不能全面掃除，也得要再刻苦自厲地挺起一陣子，莫讓形象和名聲再惡化下去；待新「臺馬輪」昂揚啟錨輪替上場之時，希望會有另一番嶄新的氣象和優越的經營陣容，將這一段惱羞於人的「海上風波」轉化成教人豎指稱讚的「海上美事」！
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陳天興