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楊綏生友善列印



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楊綏生 
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楊綏生

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共識是交通改善最大的難題 --閱讀人次 : 7553

看了牛角仔網友「我的無言與抗議」後,我想起兩年前在馬資網上發表的「錯過參加兒子的畢業典禮」一文,於是將它重新連接回應。在重讀那篇文章時,我看到最後一段話:「‥‥‥‥我已經錯過兒子的畢業典禮,可是以後可能還有許多家長會跟我們一樣,無法趕上孩子的畢業典禮,許多觀光客會因為天候造成飛機停飛而耽誤行程,難道真的無解嗎?我一遍又一遍研究著南、北竿機場的『進場圖』,希望能如當初打破中國驗船中心對臺馬輪所下「不適合」的魔咒。我繼續在研究著‥‥‥‥」

一年多來;不因落選而持續埋首於馬祖交通問題的研究(有人認為「不在其位、不謀其政」,要我把醫師的本份做好,但是基於這一路走來實際參予並解決了一些重要問題,當不便的交通持續困擾著所有的鄉親、旅客時,我知道;我不能推卸責任‥‥‥‥),透過對專業人士的請益、借助便捷的網路世界、蒐集與分析法規及本地的相關資料、尋找其他地方類似問題的解決方式,以做為思索馬祖交通問題的參考。幸運地;不論是空中抑或是海上交通,從技術面而言,都有了清晰的答案,所欠缺的;我認為只是多數鄉親的「共識」,因此;我希望在不久的將來,能夠將我個人認為馬祖最迫切的交通改善「心得」,寫成簡易的「說帖」,希望藉此建立鄉親對交通改善的共識。

前些日;地方府、會連袂拜會中央單位,重點卻擺在「落實南機北降」,那是本末倒置,放著燒餅,卻去撿拾地上的芝麻。如果鄉親有共識,就會逼得那些食「民脂民膏」的官員、民代,去認真的解決問題,而不至演出那些搔不到癢處的戲碼。

十年前:我只有四百天的時間「客串」建設局代理局長,在非常有限的時間裡,協助曹縣長達成的台馬輪、順風號購置及北竿機場跑道東移的規畫,事後卻飽受「有心、無知」的批評,但是我很難想像;把這三樣抽離後,馬祖今天的交通會是怎樣的光景?重提這一段,不是要討公道,只是要讓大家了解,「捉對方向、認真務實」才是解決馬祖交通問題的不二法門。

至於前面提到解決馬祖海空交通問題「清晰的答案」,技術面上屬高度「專業」,並不適宜在此長篇大論,有興趣的朋友可以來電0933102418一起討論。

畫餅不能充饑,便捷的交通更不會從天上掉下來,唯有多數鄉親意識到改善馬祖海空交通問題的迫切性,並表達支持改善的實際作為,讓政客確實了解到「民不可欺」,這樣「無法參加兒子畢業典禮的遺憾」才不會一再重演。我們及下一代才有可能享有便捷的交通。



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陳子源 
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「馬祖留不住好人才,因為會擋他人財」。再好的IDEA會招徠無厘頭的責問與打壓,或許沒有亮眼的學經歷是他們刻骨銘心的自悲感,閒談內容多數是言之無物,如果聊到大陸妹或麻將,那股勁已幾近忘我,只有打混的人才,那來認真打拼的人,不論交通、文化、工務、...觀光局等人事,大伙輪番做,討人厭的就丟在交通局整死你,偏偏這位局長又帶衰,三不五時空海交通一團亂,卻又端不出好料侍候老板。

在馬祖多數公務部門位高權重的人,其最可悲之處,是自以為有點小聰明或佔到便宜而感到沾沾自喜或自豪,鮮有接納異意的雅量,不僅眼光如豆,自私自利的也不在少數,因此,任何公共政策的共識品質是鄉愿多過用功專業評估,在位者以無所為來逃避無能的弱點,便以舊有的公共工程瑕疵作為抨擊對象以穩固政權的本錢,這就是陳團隊六年來的政績,如果在繼續挨到卸任,可能口水已淹到鼻子。



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楊綏生 
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楊綏生

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我的一張回程機票,已經連續用了四趟了,機票還在手中,第五趟能否用掉,尚未可知?

台北市一個攝影團體,原先預計8、9、10日到馬祖從事攝影旅遊,到了松山機場耗了半天後散去,跟旅行社間留下未解的習題。好不容易他們義務在攝影團體間介紹馬祖,招兵買馬,多少人喬好行程,盼望來此一睹馬祖風貌,被檔在松山機場。

最近一位導遊對「馬祖卡遛」做了新解;「卡在松山、留在馬祖」。
一次又一次地行程不順,是老天給的考驗抑或對我們努力不夠的懲處?



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牛角仔 
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小市民的無奈與心聲,何時得到化觧與回應,我祈禱著.、、、–、從80年代到90年代,我仍在此祈禱,因為,我的心在流淚、、––、無奈無奈無奈


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馬祖一是我們的家鄉.是我們祖先歷代賴以生存的地方.我們的母親.日思夜思.牽腸掛肚的源生地.須你我終極一生努力以赴.建設家鄉.繁榮地方.甚至終老故鄉.
光頭小勳 
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光頭小勳

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楊綏生 wrote:

最近一位導遊對「馬祖卡遛」做了新解;「卡在松山、留在馬祖」。

這應該是我在馬資網看到最好笑的 笑話了..
看到這段話 想想 自己被留在馬祖..感覺好像也沒那麼慘了..
最近 早上 搭船來北竿時...
都看到至少二三十人以上吧..從北竿搭船來南竿 搭台馬輪回台灣
剛好禮拜四的上午 雨非常低大.. 所以
當時的情景 就是 一群 大約平均50歲上下年紀的老人..
全身幾乎都被淋濕了..包包..跟裝特產的箱子幾乎 都被雨淋到都快破了..
然後 上岸之後 還要在被雨淋一次 走道台馬輪搭船處^^!!!!
我心理就想說..如果 是我出去玩 碰到這樣的事情...
應該會覺得很 :ㄢ' 吧....
好好的一個假期 ..感覺像是花錢買罪受..
前兩年曾經在搭台馬輪返台的時候...遇到了一團來至宜蘭的退休教師..
大約三四十人.. 然後就在以前的交誼聽那裡跟他們聊天...
他們一開始 就是說..這輩子 絕對不會再來馬祖了><
我想..昨天上午看到的那一群人...應該 很多人也很容易有這樣的想法出現
不過 個人是覺得...今年這樣情況 特別嚴重..
也不能特別怪哪一各政治人物吧...
畢竟 天候太異常了 還是主因...
何況..連金門 今年也常常發生類似低 情況...
所以..沒飛還是別想太多吧..



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紅色十月 
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紅色十月

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我覺得長痛不如短痛
先廢掉一個機場再說
多出來的那個機場(不管是南竿或北竿)
改作其他用途.反正就是不要做機場就對了
這樣才有立場去爭取單一機場的升級
否則對台北的官員而言
爭取南竿機場升級
只不過一群小孩又在吵著要糖吃
一個浪費公帑的錢坑罷了
沒有意義



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朝聞山林飛霞明~ 夕看天邊落水雲~ 濮陽才秀高歌曲~ 哪方人士覓知音~
楊綏生 
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楊綏生

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紅色十月所言甚是,以我的推估,北竿機場如果欲達到第二類(跑道長度800-1200公尺)的MLS(或MMLS)儀降的標準,約需六億的經費(或許有人認為楊某臭蓋,當初北竿機場跑道東移經費概估,雖經中華工程顧問公司一再灌水,但實際得標金額,跟我的推估相去不遠),施工2-3年應可完工使用,當然;其中乃有些許小問題(穿降程序)需克服。

至於南竿機場;如參照先前交通局曾在網路上丟的葡萄牙機場例子(請參考http://www.iabse.org/association/awards/ostrac/funchal.php該機場在擴建前條件跟南竿機場很類似,後來延伸了1020公尺,用了9000噸的鋼筋,從水面上灌了180根長達57公尺的大柱子,1800工人日夜施工4年,工程經費高達5億2千萬歐元,相當於台幣200多億元),如果國家有錢,而且願意花,我們就慢慢等吧!



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TOMGOD 
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楊醫師對鄉土的關注熱愛與執著,令人佩服。關於交通船,不知可否考慮"飛翼船"?是否適合該海域?


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Tom
楊綏生 
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楊綏生

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由各種船舶的演進歷史來看,飛翼船是各類船艦中速度最快者(時速達150節以上),但商業化運轉並不普遍且運量也不大,國內在幾年前曾有新翔公司計劃引進,後來無疾而終,主要的理由應是技術及商業化運轉都不普遍,將來要面對的問題還很多。

除飛翼船外,之前縣政府交通局在馬祖日報上公佈的BGV及個人在馬資網上提過的三體快輪(TRIMARAN),特別是澳洲AUSTAL公司製造的BENCHIJIGUA快輪,不論是運量、速度(可達40節)、抗浪(可航行浪高4.5公尺的水域)、舒適度(較傳統快輪提升25-40%)都已達到相當的水準,則是較可行的考慮。這種船隻集傳統V行船體的穿浪性、雙體快輪的高速度、大運量及安全性於一體,被稱為「穩定化的纖細單體船(stabilized monohull)」,但一般多稱為三體快輪(TRIMARAN)。

如果馬祖有機會引進這樣的船,可分別依現有南竿、東引的浮動棧橋的位置設計船的後跳板(stern rump),但BGV的造型,則很難做到這一點。有興趣的網友可查閱網址:http://www.ship-technology.com/projects/benchijigua/
http://www.marinelog.com/DOCS/NEWSMMV/2005apr127.html



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David6317 
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最主要問題是飛機夏天常沒飛, 冬天船常沒開, 我在國外時坐過豪華郵輪遊玩, 同樣是八個小時, 船上應有盡有, 游泳池. 健身房. 電動玩具. 投籃機....甚至有賭場, 一點都不無聊, 玩的好高興, 馬祖想要發展觀光為何不進此郵輪? 而且冬天一樣開船,台馬輪上一點樂趣都沒有, 不是睡覺就是打牌, 建議快買此輪, 振興馬祖觀光, 來馬祖不只陸上有得玩, 連海上也有


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