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劉家國 
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劉家國

來自 : 馬祖
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發表時間 : 2015-09-10 21:19:53
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臺馬之星應立即停航、全面檢修與實測,進行「二次驗收」! --閱讀人次 : 3079

 馬祖日報今天報導,臺馬之星船艏門、跳板已修妥,明天下午前決定開航。臺馬之星的復航,勢將引發東引民眾更強烈的民憤,東引全民連署活動已箭在弦上,請劉縣長不要誤判情勢,引爆上任來的首次政治風暴!

 臺馬之星在「國輪國造」政策下,它是第一艘國造駛上駛下型客貨輪,而承製的廠商是一家製造遊艇的造船廠,已屬「先天不良」。而製造期間,由於政治力介入,外行指導內行,例如額外增加一層甲板,導致船體超重,吃水4.5米變成4.7米,是否因此影響船首破浪功能?有待專家的檢視。並且,聯合船舶設計中心的前身是聯合船舶設計司,曾經監造失敗的連江一號,其監造角色,也令人質疑,這些是「後天失調」。

 由於先天不良,後天失調,臺馬之星首航之後,問題不斷,至今只修妥船艏門和跳板,就匆匆復航,請問,民眾相信船艏門和跳板真正修好,能長治久安了嗎?況且,由於船錨的固定鬆動,導致浪大時敲擊船體,發生噪音,兩部冷氣主機其中一部經常跳機,船首側向推進器推力不足,絞纜機扭力不足,船長要求的駕駛台的改善仍未完成,平衡翼「有問題」的疑慮也未交待,凡此種種,都已涉及「航安」,除非停航全面檢修、公海實測後進行嚴格的「二度驗收」,才能恢復東引民眾對臺馬之星的信心。

 況且,臺馬之星並非不能停航。由於劉縣長爭取到一筆臺馬輪的專案經費,在委外代操作合約草案定案後,就可上網。約一個多月就有另一組船員,將臺馬之星開往公海,進行各式的測試,直到所有問題都找出,要求造船廠逐一改善,才是明智之舉。

 東引民眾往返台灣,不得不搭乘臺馬之星,他們絕對不希望搭乘一艘未經確認是「安全」的交通工具,再次呼籲,請縣府不要拿人命來當白老鼠,請即決定臺馬輪代開,問題不斷的臺馬之星以待罪之身,停航等候檢驗、維修、公海實測與公開透明的「二次驗收」!



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愛鄉人 
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發表時間 : 2015-09-10 22:42:24
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針對RO/RO駛上駛下式船舶,地區民眾並不了解在全世界海事事件傷亡人數佔全數1/3之多,一旦發生船艏浸水,在沒有水密隔艙設計下,船隻傾斜沉沒將造成比韓國世越號更快速沉沒無時間救援之浩劫,請交通部主管機關和連江縣政府要慎重行事。

以下資訊請鄉親參考

驶上驶下式船舶适用法规概述(上)
发布者: iamwangch 文档类型: pdf
标签: 船舶, 客船, 甲板, 危險性, 修正案, 海事, December, amendment, 沙尼, Cargo
摘要: 需设有吃水计测装置(draught Indicating ...在10月4日,国际海事组织秘书长欧尼尔先生,提议由各专家小组负责有关驶上驶下式船 舶安全的检讨作业,他宣称这样动机...



駛上駛下式船舶之海難事故分析
由於1987 年7,951 總噸英籍渡輪自由企業先驅號(Herald Free Enterprise), 1994 年21,794 總噸愛沙尼亞籍愛沙尼亞號(Estonia) 和 1990年 10,513 總噸巴哈馬籍客輪斯堪地那維亞星號 (Scandinavian Star)等駛上駛下式旅客/車輛渡船分別地因貨門關閉不良, 艏門撕開和失火等原因 相繼發生海難事故, 使得公眾認為該型船舶較其中船種具有高度之危險性。 但根據勞氏驗船協 會所出版的1994 年之世界海難統計資料顯示該型船舶約每千艘才有2.3 艘失事率,該失事率約與 所有船舶平均失事率相同。 不過, 依1989 年至1994 年間, 有4,583 條人命死於海難事件中, 而 該型船舶卻奪取其中之1,544 人命。 依死亡人數為比較參數, 則約佔了 1/3 比值。 簡言之, 該型 船舶如發生事故時, 定會造成嚴重性人命傷亡。 此外, 一專門研究報告顯示最嚴重海難事故之 發生原因約有船舶碰撞(24%);機械損傷(17%);座礁(17%);貨物移位和操作錯誤(16%);失火和爆炸 (14%)等項目。 但根據船舶沉沒之資料另一方面之研究, 則有關最嚴重海難事故之發生原因為貨 物移位和操作錯誤(43%);船舶碰撞(25%);失火和爆炸(16%)依序排列。由前述百分比觀之, 該型船舶之貨物移位與操作錯誤及船舶碰撞等兩種海難事故之原因常致使海水經由貨門至車輛甲板而導致嚴重之沉船之後果。
Herald Free Enterprise號客輪檔案照片



Herald Free Enterprise 號客輪傾覆時照片




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愛鄉人
kiss5204444 
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kiss5204444

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發表時間 : 2015-09-10 22:50:04
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案情不單純,驗收標準在哪,不單純,這麼容易卡卡的

真的太誇張了 這麼新一艘船,還會跑去二次驗收疑雲重重 。



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老鼠一隻 
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發表時間 : 2015-09-11 07:59:13
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回覆樓上大大
若是單純檢調早就介入查辦了
就是不單純唄



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馬祖路人甲 
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發表時間 : 2015-09-11 08:23:23
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劉縣長一天到晚說「安全不打折扣」,但是做出來的都不是這麼一回事,到底是縣長呼攏縣民,還是下屬陽奉陰違???縣長張口就可以舉出〝船艏艙門、跳板、貨艙動線、人貨卸載、貨艙冷凍櫃、空調冷氣、客艙動線、噪音、清潔維護及工作人員服務〞這麼多問題,更何況還有許多製造不良的隱患未提出,在這種存在諸多嚴重影響旅客安全的狀態下,二次驗收就顯得非常重要了,拜託縣長不要拿人命開玩笑。


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劉惠林 
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發表時間 : 2015-09-11 10:11:14
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別以為修好.就好了 .二次驗收..還是問題重重...騎驢看唱本......走著瞧...//////


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南俠 
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發表時間 : 2015-09-11 12:15:54
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設計者深知,修改是解決不了錯誤的設計,問題會一直存在,不斷的發生....

自以為努力,一天當二天,也無法彌補,智慧的不足,學長學弟都是一樣的••••

台馬奔波,白天搭立榮,晚上乘台馬,一覺醒來到馬祖,苦中有樂。

現在搭台馬之星,船板燥音吵不醒我, 我只擔心一件事,

夜裡,台馬之星船首艙門控制器當機,突然半夜打開船首艙門,

海水湧進船艙,我在睡夢中,求救無門,走向極樂?

以前,想省下一千多元搭輪船,今天,恐懼台馬之星半夜誤開艙門,

想了再想,還是乖乖多交一些旅費,改搭立榮班機回家吧!



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