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寫在「建購東引交通船」說明會之前,提供幾點淺見 --閱讀人次 : 2074

 今天晚間7點,交旅局將於東引鄉民代表會二樓舉辦「購建東引交通船」綜合規劃說明會。本人在詳閱規劃內容和圖片後,提出幾點建議如下:

 一、這艘新船很可能是挽救臺馬之星失敗的替代船隻,本人原本建議朝向6、7千噸級規劃設計,無奈縣長最後的決定是4500噸,以致載客人數仍無法因應未來的觀光成長,令人遺憾。如果已定案為5000噸以下,就不必限定4500噸,而是以4950噸為目標,能加大多少算多少。畢竟在5000噸以內,空間是寸土必爭了。如果因為噸位稍大而預算不足,請陳立委爭取追加補助,或縣府借貸因應。(零負債的政府,其實是不正常的財政調度。)

 二、依據目前的規劃,新船最大載客人數798人,最少640人,床位最多428,最少342,座位最多370,最少298。本人認為,這艘船將來勢必替代臺馬之星,如果床位為342床,比臺馬之星380床更少,如果是428床,也只比臺馬之星稍多。由於這兩三年藍眼淚季節臺馬之星就已一床難求,訂位(床位)常經常客滿,在觀光客不可能「坐」到馬祖的情况下,新船的床位不足,對於馬祖未來觀光非常不利。



 如果新船限定5000噸以下,已經定案,在無奈的情况下,應盡可能增加床位,才能滿足觀光客的需求。第一、應將貴賓房、一等房和豪華房全部改為統艙,因為從臺馬輪到臺馬之星,這些艙房不但佔空間,而且只是少數特定人士使用,如中央高官、縣長、立委、議長、議員、連江航業董事長和經理等,另外就是新華公司做為公關之用。而以上的特定人士,多數搭飛機,極少搭船,至於留給船公司當公關,等於浪費寶貴的空間。這些艙房如果改為統艙,可增加2、30個床位,對於受限的空間而言,能增加2、30個床位,不無小補。

 三、床位太少,座位太多。由於座位的使用,多數在馬祖霧季,解決滯留人潮,但在南北竿機場飛航限制不斷改善後,每年關場次數已大幅下降,因此增加座位,而排擠床位,是不智之舉。建議大量減少座位,多出的空間增加床位。因為每增加一床,就會為馬祖多帶來一名旅客,所帶動的經濟效益,不言可喻。

 四、現在的設計圖上,找不到旅客餐廳。請參考臺馬輪和臺馬之星,一定要有旅客餐廳,可以縮小,但不能沒有。况且,旅客餐廳可設座位,不算浪費空間。

 五、請規劃設計單位務必參考船長、輪機長、船員和服務生的意見,畢竟他們才實務上的使用者,臺馬之星當初就因為沒有詢問過他們的意見,才會造成今天的悲劇。

 六、臺馬之星不是沒有優點,它的座位可45度斜躺,可替代床位功能,唯一不理想的是沒有放腳的地方,新船在參考臺馬之星之餘,請解決此一問題,以利旅客在座位上休息和睡眠。

 七、補充幾點小意見:(1)請在每個床位的床頭燈旁,增加充電插座,以利手機充電。(2)請比照臺馬之星,設一部電梯,才能符合無障礙空間的要求。(3)至少有一間統艙可以進出輪椅,旁邊的一間廁所也應配合殘障人士使用。

 最後,這次規劃中的新船,除了平衡翼外,將會設置「T型翼」,減少船隻的縱搖,可讓新船能在9級浪、浪高4米以下航行,是一大突破,也是亮點。希望真能如願,將是馬祖之福。

附加PDF文件檔: 購建東引交通船綜合規劃說明會東引地區說明會資料.pdf



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 由於新船規劃設計茲事體大,本人雖常搭船,但在今天仍多方打電話,徵詢意見。再次提出建議如下:

 一、新船是否床位要增加,請規劃設計單位詢問東引民宿相關業者,以及新華公司客服部,就會有清楚的答案。因為最近兩三年的旅遊旺季,很多民宿在訂房完成後,常被要求退房,原因是旅客訂不到船票(床位)。而新華公司客服部人員表示,雖然臺馬之星開放座位訂位,但除了機場關場,旅客無論如何要回馬祖上班上課外,很少人願意訂座位。因此,座位再多,也只能因應霧季的旅客輸運,對於馬祖招攬觀光客,幫助不大,不如增加床位,減少座位。

 二、早在臺馬之星規劃設計時,本人就已提出下層甲板應該「包起來」的建議,可惜未被採納。此一意見,今天臺馬之星事務長再度提起,希望新船的規劃設計能夠採納。





這艘是臺華輪,下層也是包起來,避免浪花侵入走道:


如果新船比照臺馬輪規劃設計,下層甲板未包起來,走道和梯道都會被海水侵入,造成濕滑。而事實上,臺馬輪這個梯道滑倒的人數已算不清了:


 三、事務長希望新船的動線比照臺馬輪,簡單明暸,旅客由兩側樓梯下樓,直接通往汽車甲板,不需要服務生導引,節省大家的時間。

 四、現代企業更重視「照顧員工」,員工是企業最重要的資產,唯有員工被照顧好,他們才有精神和能力照顧旅客。因此,建議船員和服務生現有的4人房,改為2人房,減少因為值班時間不同,而互相干擾,影響睡眠品質。



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