劉家國
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這座港口在劉立群縣長連任選舉前(民國91年)，第一期工程以16億元發包，期間還扯出標單被拆封、涉嫌圖利大棟的案外案，劉立群縣長、劉德全局長等多人被地檢署起訴，後均獲判無罪。
這座欠缺深入評估的碼頭，開工後狀況連連，馬祖通訊曾經報導過數次，其中包括鑽探不實，造成石方不足，以及防波堤下陷，因此工程經費從16億一路追加到20餘億，後來由於工程一再延宕，遇到國際原物料大漲，工程預算再追加到30餘億。國庫如此遭到浪費，令人痛心。
如果說，這座碼頭的興建可望為馬祖帶來繁榮，那麼30餘億並不算浪費，可是，經過小三通這麼多年來的經驗，馬祖可能成為福州的外港嗎？馬祖需要這麼大一座碼頭嗎？答案是否定的。這座碼頭的問題不僅金額龐大，後續碼頭設備的投資，以及未來的經營管理，都將成為國庫的負擔。
西方有一句名言：「政客可以承諾在沙漠蓋一座橋」，沙漠沒有河流，何需蓋一座沒有用途的橋樑？同樣的，福澳深水碼頭只要加長百餘公尺，就可以應付台馬輪和貨輪同時作業的需求，何需再蓋一座可以容納六艘5000噸級輪船靠泊的港口和碼頭？
大棟公司倒閉，福澳國內商港停擺。可是，多數馬祖民眾並不關心這座碼頭何時完工，這不是天大的諷刺和笑話嗎？國家浪費了數十億元，經濟效益接近於零，並且，更將造成未來管理和維護問題，這可真是「政策錯誤比貪污可怕」的最佳教材！
延伸閱讀：從國內商港看大建設的迷思�呂致緯（馬祖通訊第64期）
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除了福澳商港，南北竿機場不也一樣?昨日的錯誤...還有多少還陸續上演中，好像都沒人願意承認自己做錯....因為認錯的代價太大.....
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