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林金炎 
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馬祖軍機飛航史-北竿軍用機場籌建與偵察機進駐時期 --閱讀人次 : 5327

  馬祖飛行過水上飛機及空投運輸機,現在談偵察機進駐時期。這要從北竿機場說起,它是軍方早期籌建軍用機場的前身,原屬意做為運輸機場使用,到後來成了偵察機進駐。

  民國45年,守備區原建議於山隴興建陸上輕便飛機場,預估連同徵地費用約387萬餘元,但究屬空軍基地或陸軍航空基地,均未作決定,也未獲上級核准。

  民國48年5月3-6日,俞大維部長邀美軍援顧問團長及顧問威爾遜少校來馬,接受駐馬美軍顧問陸軍組長包凱准將建議:蓋簡易機場,並認為以北竿、東犬為佳。

  國防部第一優先修建北竿島上簡易機場,跑道寬250英呎,有50英呎須鋪敷機場蓆,所需要孔鋼蓆,由當時空軍台南機場尚有存貨及駐台美軍海軍輔助通信中心基隆倉庫存貨,可轉撥供應馬祖北竿使用。

  49年4月30日,國防部令駐防馬祖的陸軍8201部隊,以北竿機場可利用陸軍L-19機飛至南竿、東犬、西犬、高登等島直升機場,選定位置整平應用,再做研究辦理。國防部在北竿塘東側沙灘上鋪設鋼席道面,長460m、寬24m。12月2日,北竿機場擴展工程C-47停機坪完成,但塔台還在施工中。北竿軍用機場的籌建幾經波折,直到50年5月底硬體建設完竣,再陸續軟體部份,增強交通管制系統、消防設施、預備(戰備)跑道。民國53年7月11日,空軍總部又擬定「北竿機場長虹計畫擴建案」,成立施工所,空軍總部支援空壓機、推土機,並進行工材採購。最後決定如下:
  1.將跑道鋼席道面擴延全長為800m、可供C-47型運輸機起降使用。
  2.建30m×30m混凝土停機坪乙座。
  3.建飛行管理室一棟,通信助航設施營房乙棟。

  機場完竣又面臨由何單位管理,人員編組,縱橫連繫等問題,為了這項具有支援C-47運輸機一架過境之基勤工作,經國防部會同作戰署、後勤署、通信處、軍醫處及空軍總部等單位研商後,決定成立「馬祖空軍基勤分隊」,隸屬空軍總部松山基地大隊,綜理基地勤務、無線電通信、航管、氣象及醫療業務。

並應有以下之業務人力編組:
  1.任務:身負馬祖基地C-47機一架過境之基勤、無線電通信及航管業務。
  2.基地勤務:需配置人員十五員(官1、士5、兵9)及軍用車一輛。
  3.無線電通信:設無線電臺一座,負責對空及平面通信,計編人力17人(官2、士14、兵1)。
  4.航管業務:設管制塔台一座,計編人力4員(官1、士3)。
  5.氣象業務:增編馬祖第六氣象臺,士兵2員。
  6醫療業務:該機場醫療支援,應由陸軍負責,至於機場緊急救護,由防砲醫務人員負責。

  民國54年8月,北竿塘岐與后澳間原為運輸機起降的機場,次年1月為了運輸投誠的三義士,運輸機受損之故,只好將該機場用做軍用輕航機場啟用,軍方定名為「大道機場」,可供L-19或L-23輕型觀測聯絡機起落,軍方兩架小型輕航偵察機進駐,每架機有正、副駕駛,前後座位,機上裝有雷達系統,每日常出勤務飛向列島上空巡弋,進行安全偵察。擔負防空警戒、沿海偵巡、近海巡邏、接應支援友軍等各類型空對空,空對地(海)作戰任務,對捍衛馬祖之安全,大有助益。











進駐馬祖的偵察機



早年北竿大道機場大門



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