馬祖開講
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北竿黃歧一日生活圈有譜
中廣新聞網 (2013-06-04 15:07)
馬祖日報報導，連江縣政府昨天邀請相關主管會商「北竿行政旅運大樓」的初步規畫。縣長指示以兩層樓鋼骨結構建築為設計方向。同時，配合北竿白沙浮動碼頭建設。
交通部前幾天發布新聞說，開闢小三通「馬祖到黃岐一日生活圈航線」，大陸方面將協調有關部門給予必要協助。這個案子將成為我方的政策。而大陸黃岐港和馬祖白沙港基礎及聯外設施建設則正在推動。
福建黃岐到馬祖白沙的航線一旦開通，小三通的通航時間將縮短為三十分鐘左右，船票價格也可望調低。
南竿是本縣政經和交通中心
全縣人口六成住南竿
黃岐航線已經定調是北竿開航嗎
南竿民眾都需從北竿轉船
莒光和東引
更要轉兩趟船
將來他們會不抗議嗎
楊縣長和陳立委
你們太樂觀
不要等到民眾反彈
再來面對解決
事前做好評估和規劃
才是正途
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pablo wrote:
民粹?嗯...更精確一點的講法是多數暴力的迷思吧!
北竿黃歧航線，從北竿到黃岐，雖然海上航程只要30分鐘，從黃岐到福州
市中心，先走S201省道再走G15沉海高速公路，至少再花路上行程80分
鐘到福州市，省了海上的時間和金錢，彌補路上費用！
美其名北竿黃歧一日生活圈，受惠者是對岸連江縣，增加了一個黃岐海關
口岸，二級單位福州市連江縣，增加一個口岸的工作就業，北竿白沙
港也是如此！
二馬小三通航線，業者經營困難，面臨快要倒閉，最大問題航線設計不當
，現在北竿黃歧航線，也面臨同樣的問題，下次去福州，我不會考慮走
北竿黃歧航線，沒有優點，距離福州長樂國際機場更加遙遠，同理，大陸
觀光客來馬祖旅遊，會先到黃岐再來北竿嗎？
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當然是搭船到黃岐
再從黃岐到福州走陸運比較快
冬天時 馬祖海象差,長時間搭船對人們來說是一項"甘苦的代誌".
縮減海上顛箥..再如何..先上岸先贏..
恭喜老爺 賀喜老夫人..
以後馬祖人進城到福州城收租更方便和更迅速了
開放黃岐線
是馬祖人(尤其是南竿人及北竿人的地源關係)長期夢寐以求的事..
以後靠近大陸更近了
並且離收租往返時間也更快了
有些原配可能會因此更"鬱卒"了
因為另一半"不速鬼"三不五時去大陸探望小三和"戰酒店"泡媚妹的時間
也就更充裕了
囧 囧 囧
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《流水》說的對，《黃岐航綫》北竿開航，在某種程度上，最終將只會成為「北竿人的黃岐航綫」。
流水 wrote:這兩段寫得真好。
美其名北竿黃歧一日生活圈，受惠者是對岸連江縣，增加了一個黃岐海關
口岸，二級單位福州市連江縣，增加一個口岸的工作就業，北竿白沙
港也是如此！
兩馬小三通航線，業者經營困難，面臨快要倒閉，最大問題航線設計不當
，現在北竿黃歧航線，也面臨同樣的問題
《黃岐口岸》早年陸路(公路、山路、彎路)行程，約需三小時四十分鐘，近年因快速公路等興建完成，照《流水》的說法，仍約需80分鐘；或許是我的刻板印象不正確，在大陸「公路交通」不盡然安全舒適。
現行兩馬航線，(印象所及)雖然水上行程約需一個半小時，但約有1/3航程是位於閩江內河段。從馬祖往馬尾，一但進入閩江航段，大有「輕舟已過萬重山」之勢，這一段水上航程，舒適度絕對不下於《黃岐》到《馬尾》的陸路行程。
《黃岐航線》的較大的意義，應該是在於馬祖多了個與大陸通航的口岸。例如在南竿機場關場時，南竿降轉北竿的小三通旅客，無需再繞行南竿前往大陸等附加功能；因此《黃岐航線》的開航時間，必須要某種程度的與現行兩馬航線錯開，才能更有價值。
至於
旅台鄉親wrote: "不速鬼"三不五時去大陸探望小三和"戰酒店"泡媚妹的時間也就更充裕了 囧 囧 囧對我這種常年在吃「暈船藥」以「增加免疫力」的「老福州」來說，可能很難會再有「暈船」的機會了。
養小三，先要掂量自己的口袋夠不夠深；風花雪月、花花草草本是無可厚非。
但是養小三，至少也要以不誤他人(小三)青春、不覺愧對妻子、兒女為先吧！(你總是要把養家活口、養兒育女的血汗錢瓜分一部份給小三啊！對家人公平嗎？)
在此，順便奉勸一下，去「後花園」拈花惹草的鄉親們：如果是夢，醒得越早越好，最終不過是「自誤、誤人」罷了。
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假設北竿黃岐航線開航
多數乘客在南竿
50個人搭小白船到北竿
下船受檢再上船
結果北竿只有5個人
回程也是一樣
55人從黃岐到北竿
全部下船受檢
其中50人再候船
再上船前往南竿
50人配合5人
符合效益嗎
如果政府口袋夠深
就該另闢南竿黃岐航線
讓乘客自行選擇
也是解決方法
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南竿( 1小時 ),南竿-->馬尾( 1小時30分 ) .馬尾-->福州市區( 30分鐘 ), 1+1.5+0.5=3小時, 在算算白沙到黃岐時間, 莒光--->南竿( 1小時 ),南竿--->北竿( 30分鐘 ),北竿--->黃岐( 30分鐘 ),黃岐--->福州市區( 1小時20分 ),時間上計算差不多那我們莒光鄉親為何還要多轉一班船多浪費的錢,所以我個人是不認同黃岐這航線,如果黃岐航線開放還有南竿到馬尾航線我還是會選擇南竿做船去福州![無奈][無奈][無奈]---->無奈呀[鬱卒] --> 我們莒光鄉親怎辦呢!還要再轉一趟船算時間比較看看!已南竿小三通..莒光-->南竿( 1小時 ),南竿-->馬尾( 1小時30分 ) .馬尾-->福州市區( 30分鐘 ), 1+1.5+0.5=3小時, 在算算白沙到黃岐時間, 莒光--->南竿( 1小時 ),南竿--->北竿( 30分鐘 ),北竿--->黃岐( 30分鐘 ),黃岐--->福州市區( 1小時20分 ),時間上計算差不多那我們莒光鄉親為何還要多轉一班船多浪費的錢,所以我個人是不認同黃岐這航線,如果黃岐航線開放還有南竿到馬尾航線我還是會選擇南竿做船去福州!
---->無奈呀
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1、船直接開到北竿不用轉船
2、又或者北竿飛機航班變多
3、建南北竿大橋
怎麼覺得有人老是只想那少數幾百人幾千人鄉親的利益
到底是做遊客觀光還是故步自封只想做在地少數人方便
南竿六成人口又怎樣，每個馬祖人每天都會去黃岐嗎
講得好像很多人一樣
難怪馬祖做活動老是做不成功搞得每次都是在地人自嗨只有在地人參與
格局真的有夠小
看看澎湖花火節的效益辦的多吸引外地人幾萬遊客去澎湖遊玩
再看看馬祖，有些人貪得無厭，自私自利！
也不管別的島會不會荒島化
這樣下去我還是主張在地公投獨立依附台灣縣市底下
不會照顧別的島的南竿鄉政府不要也罷
有跟沒有一樣
看你連江縣政府怎麼運作
看你怎麼資源獨享
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港口及交通建設均衡發展是設立離島建設的初衷及基礎.
全力排除不理性的民粹及自私鬼來"亂小小",以免打壞大家的感情.
管它"昏叫"還藍X隊咧...切...越來越"毋係款"囉
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呵呵
假如再這麼島嶼排他性..喔喔..是"鳥語"排他性
不只北竿, 東引和莒光應該大部分都願意 逃離馬祖南竿這個"現實"政府.
照小村的邏輯
北竿應該公投納入台北市行政區
納入 台北市行政區必須是北竿未來不能排除的選項
至少 當"台北人"的感覺會比較爽
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送 這歹把郎 咖送啦(爽 做台北人 比較爽)
爸竿 嘎 歹把 係家己郎啊(北竿和台北是自己人)
咱係 一家伙仔 (我們是一家人)
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這個馬祖政府敢膽那麼無情兼無義
假如未來賭場開發了
北竿有志之師如小村等人
都應該跳出來
趁著公投一起將北竿入籍台北
把這金雞母稅收甘願送給台北市
至少台北能善待這隻金雞母
台北市政府也比較有錢
也能符合及滿足北竿未來的公共建設需求
大家共 "丟母丟"啊
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北竿可以黃歧一日生活圈嗎?什麼時候實施?
大陸探望小三 ?很難聽 。
第一 窮人可能一個老婆都養不活了， 怎麼會有多餘的錢跟心思養小老婆？除非老公是靠爸。
除非就像某人家裡財力， 上億家產，娶大老婆 ，小老婆沒問題 ，炫耀自己X能力 ，不怕重婚罪或離婚嗎? 女人何苦為難女人。
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那裏有省粉多咧~住莒光跟南竿鄉親來算好嚕~小三通南竿到馬尾(單票1300元)+馬尾到福州車資60人民幣(300台幣)共計1600元,再來看黃岐線花費~南北竿船票縣民票110元+白沙到黃岐算半票好嚕650元+黃岐到福州車資200元人民幣以上我問過在地私家車台幣要1000元以上保守車資,所以算算是貴嚕很多也搞不懂你說省粉多是那邊省,而且我們回家的路更不方便嚕!北竿鄉親就省110元旦是孩是貴阿~再來討論開放黃岐航線就是想縮短海上的航程想想南竿到閩江口船程也不過50分到一小時~那算時間南北竿航程20分白沙到黃岐30分海上時間部也差不多,進入閩江口就風平浪靜所以不用算到馬尾港~搞不懂白沙到黃岐開通的意義是捨
~船票是便宜嚕但是路上車資更貴嚕~還要多轉一班船是很方便是吧~無言啦
佳斯丁 wrote:
時間雖然差不多,可是錢省粉多,船票只要一半吧~
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佳斯丁 wrote:
黃岐到福州車資200元人民幣以上我問過在地私家車台幣要1000元以上保守車資,
廈門到的福州動車才85元,黃岐到福州車資200元?有沒搞錯阿?
佳斯汀認為到黃岐到福州交通費貴
那就依照現況 ,繼續搭到馬尾的船.
到時兩條航線應該會併行,讓市場機制自由去決定.
至少提供旅客兩種選擇.
假如若黃岐港準備好了 ,兩邊的談判機制也要協調到黃岐-福州客運這部分.準備好上岸後如何接駁到市區這一部分.
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佳斯丁 wrote:問題是黃岐到福州有動車嗎?如果以後有做到這條線不用說車費當然便宜現階段是沒有況且以後也不可能動車會做到黃岐黃岐又不是廈門福州一級城市有必要做動車路線(用屁股想也知道~糗)就是不用腦想也知道啦!影趴史ㄅㄡˇ歹ㄐ啦~
黃岐到福州車資200元人民幣以上我問過在地私家車台幣要1000元以上保守車資,
廈門到的福州動車才85元,黃岐到福州車資200元?有沒搞錯阿?
總之車資粉貴啦~現在是黃岐到連江走省道連江到福州走高速就黃岐到連江浙一段就要1小時車程車資不貴才怪咧你有時間打電話去問問啦別不相信~
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